Salão de Genebra está cada vez maior

De 1° a 11 de março, mas de 700 mil pessoas visitarão o Salão de Genebra Keystone

O único salão anual do automóvel apresenta este ano 36 lançamentos mundiais, 14 lançamentos europeus e 44 lançamentos suíços. Mostra também que o conceito das minivãs tem cada vez mais influência e que a preocupação com a economia de combustível persiste. Inaugurado quinta-feira pelo presidente da Suíça, Maurice Leuenberger, o 71° Salão de Genebra expõe 900 marcas de 30 países.

Como único salão anual do automóvel, as montadoras têm a oportunidade mas ao mesmo tempo a obrigação de mostrar novidades em Genebra. Por seu lado, o salão se expande e tem este ano 63.500 m2 de exposição.

O público também aumenta e, espera-se este ano, um novo recorde depois dos 714 mil visitantes do ano passado. Trata-se de uma das raras manifestações onde se encontram suíços de todas as regiões do país. Para a próxima edição será maior ainda, com a inauguração de uma na ala, atualmente em construção.

Os lançamentos mundiais incluem, portanto, os verdadeiros novos modelos e as novas versões de modelos já comercializados. Mesmo assim, é certo que suscitarão grande interesse, por exemplo, a nova série 3 da BMW, com a frente e a traseira redesenhadas e com pequenas inovações técnicas.

A Audi apresenta uma versão do compacto A2 chamada Eco, primeiro carro de grande série com carroceria inteiramente de alumínio. A Opel (GM européia) mostra o Astra conversível e uma versão mais alongada do Corsa.

Entre as verdadeiras novidades estão o Peugeot 307, um pouco mais comprido e mais largo que o 306 que vai substituir. O 307 ficou com a cara do 206 e a traseira quadrada, parecida com a do Golf, da Wolkswagem. Pelo interesse que suscitou na imprensa, o 307 tem tudo para ser mais um sucesso de vendas, a exemplo do 206.

Outras novidades são o Fiat Stilo, que vai substituir os modelos Bravo e Brava, o nov carro de luxo da Renault, o Vel Satis, a Lancia Thesis e o Jaguar X-Type, menor que os modelos tradicionais da marca inglesa mas sem perder a classe e luxo tradicionais.

Quanto às tendências, o tradicional carrão de passeio está saindo de moda e as minivãs estão se impondo. Além de todas as montadoras terem uma ou mais versões de minivã, o conceito está invadindo outros modelos, que agora parecem desenhados de dentro para fora. Como se a estética exterior passasse para o segundo plano e a noção de espaço interior para o primeiro.

O novo Vel Satis da Renault, baseado nesse conceito, é maior e 14 cm alto que o Safrane que vai substituir. Não é vã mas parece. O Peugeot 307 é mais largo e mais longo que o 306 e o Fiat Stilo, que vai concorrer com o 307, também é baseado no espaço interno. O Mercedez Classe A Family, que será comercializado em junho na Europa, também é mais longo.

A demanda pelas minivãs continua forte e as vendas aumentaram 50% nos últimos dois anos na Europa ocidental, enquanto a de vãs maiores caiu 11%.

Claudinê Gonçalves, Genebra.