Последние данные статистики по Европе подтверждают: Швейцария не зря имеет репутацию «железнодорожной страны». Ее среднестатистический житель чаще пользуется поездами и покрывает больше километров под стук колёс, чем в любой другой европейской стране. Примерно 72 поездки и 2 463 километров в год: столько приходилось на каждого жителя Швейцарии в среднем в 2016 году.
Эти данные Евростата обнародовала на прошлой неделе швейцарская информационная служба общественного транспорта Litra (Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr)Внешняя ссылка. Таким образом, по частоте пользования гражданами поездов маленькая альпийская республика намного опережает другие страны Европы. Жители находящейся на втором месте Австрии проезжают в год только 1 425 км, французы покрывают в год 1 354 км на поезде.
Куда реже пользуются поездами в Люксембурге (38) и в Дании (37), правда, следует уточнить, что статистика охватывает не все европейские страны, а в Бельгии и Голландии такая информация является конфиденциальной и не разглашается. А вот в маленькой островной Ирландии жители ездят на поезде всего девять раз в год, преодолевая всего 416 километров.
Внешний контент
Интересно, что поезда в Швейцарии с каждым годом становятся все популярнее в качестве средства передвижения. Так, в 2016-м швейцарцы совершили на 13 поездок больше и проехали на 186 километров дальше, чем годом ранее. Несмотря на то, что Швейцария строго следит за качеством железнодорожных перевозок, а об их пунктуальности слагаются легенды, растущий спрос все-таки приводит и к проблемам, связанным с переполненностью вагонов поездов на самых популярных (Берн-Цюрих, Берн-Женева, Берн-Люцерн) направлениях в часы пик.
Однако этот процесс объективен, ведь население страны тоже постоянно увеличивается. В мире главным «конкурентом» Швейцарии по уровню популярности железнодорожного транспорта является Япония, однако статистика из азиатской части мира в европейской статистике не учитывается.
Показать больше
Показать больше
Триумф и трагедия швейцарского олигарха
Этот контент был опубликован на
Нет, это не Маркс, это Альфред Эшер, первый и единственный олигарх Швейцарии, некоронованный король, свергнутый народом.
Накануне конференции по Украине Виола Амхерд посетила Берлин
Этот контент был опубликован на
Виола Амхерд высоко оценила готовность и желание Германии активно участвовать в подготовке мирной конференции по Украине.
Швейцария может смягчить военно-экспортное законодательство
Этот контент был опубликован на
Федеральному совету (кабмин Швейцарии) может быть предоставлена большая свобода действий в области экспорта вооружений.
Саммит по Украине в Швейцарии не принесет быстрого мира
Этот контент был опубликован на
Ровно через четыре недели на горе Бюргеншток в Швейцарии должен открыться Саммит высокого уровня по Украине. Подводим промежуточные итоги.
Выборы в ЕС: четверть населения Швейцарии имеет право голоса
Этот контент был опубликован на
Каким образом постоянно проживающие в Швейцарии лица с паспортами стран Евросоюза могли бы принять участие в голосовании?
Какую выгоду надеется получить Швейцария от Евровидения?
Этот контент был опубликован на
Европейский песенный конкурс возвращается в Швейцарию, с ним связаны большие расходы, но он же обещает и значительные выгоды.
Концерн Lindt & Sprüngli расширяет завод по переработке какао
Этот контент был опубликован на
Новая производственная площадка расположена в городе Ольтен, кантон Золотурн. Стоимость: 100 млн франков (111 млн долларов).
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Читать далее
Показать больше
Швейцария слишком мала для скоростных дорог?
Этот контент был опубликован на
Дальнейшее развитие железнодорожных мощностей и инфраструктуры в Швейцарии важнее, чем скорость. Предложенные народу правительством «Меры по финансированию и развитию национальной железнодорожной инфраструктуры» («FABI») стали, по сути, кардинальной сменой приоритетов в рамках транспортной политики страны. «Все предшествующие проекты перестройки железнодорожной сети исходили из того, что важнейшей задачей всегда является стремление выиграть время для пассажиров и сократить продолжительность пользования транспортом. Однако в данном новом проекте усовершенствования…
Этот контент был опубликован на
Швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, государственная компания SBB | CFF, все активнее занимается недвижимостью. Почему?
Этот контент был опубликован на
В Швейцарии есть традиция – каждый год, в середине декабря, в стране вступает в силу новое зимнее расписание движения поездов. Ответственны за эту непростую операцию собственно Швейцарские железные дороги (SBB) и компания «Trasse», главный координатор прав пользования инфраструктурой железных дорог Швейцарии. Следует отметить, что в Швейцарии, несмотря на высокую плотность населения и местами сложные топографические…
Этот контент был опубликован на
В последние годы, опираясь на общественное мнение, руководство страны постоянно развивало сеть швейцарских железных дорог. И сегодня их услугами пользуется практически каждый сознательный гражданин Швейцарии – более двух миллионов из них обладают специальным годовым абонементом, позволяющим покупать билеты за половину их стоимости, в Швейцарии его на смеси немецкого и английского языков называют „Halbtax“. Лозунг SBB «Der…
Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Почти все закончено, еще немного… Вам необходимо подтвердить Ваш электронный адрес Для завершения процесса подписки, пожалуйста, пройдите по адресу, который мы Вам выслали по электронной почте
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.