Governo apresenta combustível “limpo”
Governo suíço apresenta nova tecnologia, que permite reduzir drasticamente as emissões de poluentes em veículos movidos por motores a diesel.
Sistema é baseado em processo de desnitrificação e pode ser adaptado a todo tipo de caminhão, ônibus ou veículos de serviço.
Essa nova tecnologia é fruto da colaboração entre o Instituto de Tecnologias Ambientais (Umtec) em Rapperswil, o Departamento Federal de Meio Ambiente (OFEFP) e outras pequenas e médias empresas.
O governo suíço custeou 40% dos custos do projeto. Os 60% restantes vieram de parceiros na iniciativa privada.
“Esse novo sistema de desnitrificação de emissões de óxido de azoto em motores a diesel é um excelente exemplo de parceria entre a economia privada e a pesquisa científica, com o apoio do governo federal”, declara Philippe Roch, diretor da OFEFP.
Gás irritante
O óxido de azoto provoca a formação de ozônio no solo, um gás particularmente irritante.
“Em dias de fortes raios de sol, o óxido de azoto se transformam em ozônio, o principal elemento da neblina poluente”, explica Daniel Zürcher, pesquisador no OFEFP.
Na Suíça, as emissões de óxido de azoto – vindas em sua grande maioria dos veículos movidos por motores a diesel – ultrapassam os limites previstos no programa de proteção do ar.
“Atualmente não existe nenhuma medida legal para impor a instalação de um sistema de desnitrificação para os veículos a diesel. Uma norma européia vai nessa direção (Euro 5), mas ela entra em vigor apenas em 2009”.
Novidade mundial
Os catalisadores já limitam as emissões tóxicas dos motores à gasolina. Porém até hoje não existia nenhum sistema de limitação de emissões de óxido de azoto para veículos pesados equipados como motores a diesel.
O sistema suíço é, nesse sentido, uma novidade mundial. Ele funciona independentemente do motor e pode ser adaptado em todos os veículos a diesel, incluindo também os modelos mais antigos, que não atendem às normas européias de Euro 1 a Euro 5.
Os valores limites das emissões de motores a diesel já foram reduzidos, sobretudo a partir do início dos anos 90, para reduzir a poluição atmosférica, em particular a provocada pelo óxido de azoto.
A nova tecnologia suíça está sendo testada há um ano e meio num ônibus público, que atende a população de Wil, um pequeno cidade no cantão de St-Gallen.
Os resultados dos testes foram considerados extraordinários. As emissões poluentes do ônibus estão de acordo com a norma européia Euro 5. Juntamente com um filtro, as emissões foram reduzidas em 95% através do novo sistema.
Preço ainda elevado
Atualmente o sistema ainda custa 30 mil francos (US$ 23 mil) a unidade. Porém o preço será reduzido através da produção em série.
“Na Suíça existem aproximadamente 50 mil veículos pesados movidos a diesel, que não correspondem mais às normas Euro 4”, afirma Heiri Hafner, pesquisador na OFEFP. “Esse é um mercado importante”.
Ainda não é possível dizer quanto o sistema irá custar. Porém estima-se que ele não será barato.
“Ninguém irá equipar seu veículo voluntariamente com esse sistema”, retruca Hansruedi Ryf, jornalista da revista “Revue Automobile”. “O ideal seriam medidas de incentivo como à redução do preço do sistema ou do diesel”.
Ecologistas cépticos
Até hoje os ecologistas nunca apreciaram o diesel. Por isso, a Associação de Transportes e Meio-Ambiente (ATE) se opõe à baixa dos impostos de combustíveis cobrados no diesel.
“Os empresários querem nos fazer acreditar que esse combustível é bom para o clima, pois ele produz menos gás carbônico do que a gasolina”, afirma Emmanuelle Robert, porta-voz da organização. “Eles esquecem de contar que o diesel provoca mil vezes mais emissões de partículas de fuligem”.
“Essas partículas são cancerígenas e provocam o aquecimento climático. O diesel também emite de três a seis vezes mais de óxido de azoto que a gasolina. O uso de diesel sem um sistema de limitação de poluição é uma monstruosidade”, afirma Emmanuelle Robert.
swissinfo e agências
– Sistema permite reduzir as emissões de óxido de azoto em até 90%.
– NOx (fórmula química do óxito de azoto) é o principal responsável pela formação de ozônio no solo.
– Sistema de desnitrificação custa 30 mil francos a unidade.
– Existem 50 mil veículos a diesel na Suíça.
– Ecologistas não gostam da idéia.
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