Salão de Genebra tenta enfrentar marasmo

Montadoras revelam seus novos modelos em Genebra. Keystone

O único grande salão anual do automobilismo abriu suas portas ao público quinta-feira, 06 de março. O salão de Genebra está maior e cheio de novidades mas as vendas caem.

A Suíça não produz automóveis mas seu mercado é considerado teste para as montadoras porque muito exigente.

O 73° Salão do Automóvel de Genebra está maior e mais bonito que nunca. Com a inauguração de uma nova ala no Palexpo (Palácio de Exposições), o Salão tem agora 76 kms quadrados e, portanto, mais espaço para os expositores.

O aparente entusiamo e luxo do Salão ocultam, no entanto, uma situação de queda geral de vendas, crise de grandes construtores como a Fiat e a estagnação econômica, ainda mais com a crise do Iraque e o aumento do preço do petróleo.

A vantagem de ser anual

Com o lema “o mundo do automóvel e os automóveis do mundo”, o salão deste ano (de 16 a 16 de março) tem 265 expositores de 30 países e cerca de 150 lançamentos, incluindo as pequenas modificações.

Como o setor é dos mais competitivos, muitas montadoras não podem esperar dois anos para lançar seus novos modelos, daí a vantagem do Salão de Genebra ser anual, enquanto outros grandes salões europeus (Turim, Frankfurt e Paris) são bianuais.

Além disso, a Suíça é terreno neutro também nesse setor porque não produz automóveis, embora tenha um mercado considerado teste para os construtores porque de alto poder aquisitivo e muito exigente.

Esportivos e vãs

Quanto aos novos modelos, duas tendências são bastante claras em Genebra. De um lado, os carros esportivos, tanto populares quanto os de luxo; de outro, o impressionante número de vãs, para quase todos os gostos e necessidades.

Para citar apenas alguns exemplos, a Ford apresenta o StreetKa, um pequeno conversível construido sobre o chassis do Ka e que tem tudo para agradar principalmente o consumidor jovem. A Ford ainda não revela o preço mas não deve ser muito superior ao do modelo de base.

No mesmo segmento, a Citroën traz como novidade o C3 Pluriel, um novo conceito e realmente plural. Com a base do chassis do C3, lançado no ano passado, o Pluriel muda rapidamente de configuração. Pode passar de 4 a 2 lugares, conversível ou não ou ser até um pequeno utilitário em alguns segundos. O preço ainda não foi fixado.

Luxo e preço

Outro lançado esportivo é o BMW Z4, uma evolução ainda mais luxuosa do Z3. Com toda a tecnologia e acabamento típicos da marca alemã, o Z4 não vai custar menos de 50 mil dólares, na Europa.

Outro alemão prestigioso é o novo Porche Carrera GT. Sob o capô, um motor V10 de 612 cavalos, estilo e acabamento que dispensam comentários por cheque de 500 mil dólares. Trinta deles já foram encomendados na Suíça.

No segmento de esportivos de luxo, a Ferrari também tem novidade: o modelo Enzo Ferrari, com as portas que se abrem para cima, motor V-12 de 660 cavalos e velocidade máxima de 350 kms. É o mais caro do Salão: 665 mil euros (quase 3 milhões de reais).

Novas vãs

Entre as vãs, as novidades também são muitas. A Renault (que foi pioneira nesse setor) mostra a Scénic II, com uma trazeira mais quadrada seguindo a linha do novo Megane.

A Ford lança a Focus-C Max (uma vã compacta) e a Wolkswagem também entra no mercado das vãs compactas com a Touran. A Fiat faz o mesmo com a Idea, pequena vã montada no chassis do Punto.

swissinfo, Claudinê Gonçalves, Genebra

Breves

– Cerca de 700 mil pessoas irão ao Salão de Genebra (quase 10% da população suíça)

– Em 2002, as vendas cairam 6,8% na Suíça. Foram vendidos 293 mil carros novos

– Entre 2000 e 2002, as vendas de carros movidos a diesel quase dobraram