Tráfego do aeroporto de Zurique incomoda alemães e suíços

Vôos sobre o território alemão continuarão restritos para aviões que pousam em Zurique. Keystone

Realizada mais uma rodada de negociações entre os governos suíço e alemão, ontem em Berlim, para tratar o polêmico assunto da poluição sonora causada pelo tráfego aéreo do aeroporto de Zurique, a maior cidade da Suíça.

O ministro alemão dos Transportes, Wolfgang Tiefensee, e o presidente suíço Moritz Leuenberger concordam, porém, em formar um grupo de trabalho.

Participaram da mesa redonda o presidente da Confederação Suíça Moritz Lauenberger, o ministro dos transportes da Alemanha, Wolfgang Tiefensee, Rita Fuhrer, parlamentar do Cantão de Zurique e Heribert Rech, ministro do interior do estado de Baden-Württemberg. O encontro, que transcorreu num clima descontraído, é uma nova tentativa de resolver o impasse na política de tráfego aéreo que afeta a região de fronteira dos dois países. O problema vem se arrastando desde 2001.

Negociações prévias

Reiniciar o diálogo é um novo passo para resolver definitivamente a questão, entretanto a rodada não trouxe nenhuma solução imediata para o cenário atual. Foi marcado um novo encontro para negociações em março de 2007, quando se fará nova avaliação da situação a partir de novas análises de um grêmio. Esse realizará estudos técnicos e econômicos, sendo formado por representantes dos dois países.

Posições políticas

Segundo Rita Fuhrer, principal responsável pelas negociações do assunto na Suíça, “o objetivo da negociação é definir com clareza as posições de todas as partes envolvidas no conflito. Entretanto, não há esperança de que conseguiremos encontrar uma solução ideal para a diminuição do barulho causado pelos aviões.”

Rech não deu nenhuma opinião definida sobre a posição de Baden-Wuttemberg, pois o parlamento de seu estado tomou posse recentemente, com mudança no partido do governo do estado, que agora é o mesmo da Chanceler Angela Merkel. Tiefensee se mostrou muito diplomático, dando a todos a impressão de que a Alemanha tem interesse prioritário em resolver a questão da melhor maneira possível. Já Moritz Lauenberger foi mais realista e disse que será difícil encontrar uma solução ideal onde todos os envolvidos – governo, empresários, oposição, moradores de ambas as fronteiras – fiquem satisfeitos, pois as necessidades econômicas e ambientais são contrárias.

Barulho dos aviões só incomoda menos que o ruído rodoviário

De acordo com pesquisas do governo alemão, a poluição sonora aérea é considerada a segunda mais incômoda para os moradores do estado de Baden-Wuttemberg, perdendo somente para os ruídos causados pelo tráfego rodoviário. 40% dos moradores dessa região sentem-se ocasionalmente incomodados com o barulho dos aviões. O grau de incômodo depende da distância entre o aeroporto e as residências.

Na região de Baden-Wuttemberg a rejeição das rotas aéreas do aeroporto de Zurique é grande devido ao seu volume. 90% das aterrissagens realizadas nesse aeroporto deveriam sobrevoar território alemão. Internamente a região já suporta o tráfego do aeroporto internacional da capital do estado, Stuttgart, e dos aeroportos regionais de Karlsruhe e Baden-Baden. Os três com importância que ultrapassa as fronteiras da região. Além desses existem mais 164 campos de pouso civis.

Limitações de tráfego

A solução provisória encontrada pelo governo suíço, depois das limitações de tráfego aéreo impostas pelo governo alemão, foi desviar as rotas de vôo para a região leste do país, Baden-Wuttemberg fica ao norte. Enquanto isso a Unique, empresa privada contratada pelo governo suíço para administrar o aeroporto de Zurique, e algumas cidades da região suíça que se sentiram prejudicadas com a mudança das rotas de vôo, entraram com processos junto ao estado de Baden-Wuttemberg. Este deu perda de causa para os suíços sob o argumento de que os problemas foram causados pela política do governo suíço, que não realizou estudos prévios com relação às conseqüências da construção do aeroporto e não por decisões tomadas pelo Estado alemão.

Outro agravante da situação são os acordos de tráfego aéreo existentes entre a Suíça e a Comunidade Européia, assinados em 1999, que asseguram a posição do governo alemão.

Conflitos políticos e econômicos

As relações entre o governo alemão e suíço são muito boas, entretanto o impasse do aeroporto de Zurique tem causado problemas internos para os políticos de ambos os países. Por um lado os políticos alemães precisam que os suíços continuem investindo na economia alemã, que tem enfrentado sérias dificuldades nos últimos anos. Por outro dependem do apoio dos eleitores para continuarem no governo. Em 2005 as negociações sobre o assunto foram adiadas devido às eleições para chanceler na Alemanha que, com a nova coalizão dos partidos, somente em 2006 pode firmar novas negociações com a Suíça.

Do lado suíço o Cantão de Zurique precisa das divisas geradas com o tráfego aéreo. Seja ele no transporte de passageiros ou de carga. A Suíça produz tecnologia de ponta, mas precisa de matéria-prima trazida do exterior. Além disso, o investimento feito pelo Cantão na construção do aeroporto foi alto. Por outro lado os moradores da região, apoiados em suas reclamações pelo Partido Verde, sentem-se prejudicados com o aumento da poluição sonora, que não seria tão grave se não houvesse o desvio das rotas aéreas, originalmente planejadas sobre o território alemão.

swissinfo, Gleice Mere

Breves

Autoridades alemã solicitaram ao governo suíço a formulação de tratado para regular os vôos realizados sobre os territórios no sul do Alemanha.

Em abril de 2001, ministros de Transporte dos dois países assinaram um tratado prevendo o número máximo de 100 mil sobrevôos por ano.

Enquanto o Parlamento alemão ratificou o tratado em 2002, o Parlamento suíço terminou vetou-o em março de 2003.

A partir de abril de 2003, o governo alemão tomou medidas unilaterais mais severas do que o previsto no tratado anterior. Elas prevêm que os aviões suíços não podem sobrevoar o espaço aéreo alemão entre 21 e 7 horas e, nos fins-de-semana, de 20 às 9 horas. Também apenas 80 mil sobrevôos são permitidos anualmente.

A Suíça foi obrigada a reformular o circuito de tráfego dos aviões que pousam no aeroporto de Zurique. Como resposta, habitantes das áreas afetadas pelo ruído na Suíça iniciaram diversos protestos.