O zumbido que conquistou o mundo

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"A Princesa e o Plebeu", o filme de comédia romântica americano de 1953, estrelado por Audrey Hepburn, Gregory Peck e, claro, a Vespa 98 cc - Série 0, número 3, construída em 1946. Os números um e dois se perderam há muito tempo, deixando o número três com o título da Vespa mais antiga do mundo. rue Des Archives/rda

Outras pessoas famosas, como a atriz suíça Ursula Andress, eram fotografadas para fins publicitários. Londres, 17 de julho de 1967. Pierluigi Praturlon / Reporters Associati & Archivi / Mondadori Portfolio

Lily Blank, do Vespa Club Bern (VCB), participa do treinamento para o Campeonato da Europa de Vespa em 1962. courtesy of VCS

O Papa Pio XII abençoa 20 Vespas em junho de 1953. Os scooters foram um presente da cidade de Turim para a Cáritas Holandesa. O objetivo era facilitar o trabalho de assistentes sociais e cuidadores nas áreas afetadas por enchentes. Keystone

"Dominique" foi filmado com a atriz americana Debbie Reynolds em 1966. Sua personagem, Irmã An, andava de Vespa cantando. Courtesy Everett Collection

Trecho do filme 'Brighton Rock' de 2010, que retrata as subculturas dos anos 60 na Inglaterra. Credit: Tcd/prod.db / Alamy Stock Photo

Ferdinand "Ferdi" Kübler foi um ciclista suíço que ganhou duas vezes o Tour de France, data desconhecida. Keystone / Str

Duas rodas, quatro passageiros - numa boa. Teerã, 1997. Abbas/magnum Photos

50 anos da Vespa. Inglaterra, 2001. Camera Press

O piloto francês Georges Monneret no Paris-Saara-Paris. Abril de 1959. rue Des Archives/agip

Concurso de elegância do motor: Paris, bois de Boulogne, em junho de 1951. Roger-viollet

Delegação suíça do Campeonato Europeu, em Namur, Bélgica, em 1962. courtesy VCS

A redação de imagens tentou adivinhar o modelo e pensou que era um Vespa Rally 175, por volta de 1970. Gostaríamos muito de ouvir de você, se você puder nos dizer o modelo exato. courtesy of Helen James / swissinfo.ch

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Há 75 anos, a primeira Vespa era apresentada ao público em Roma. Desde então, a scooter italiana se tornou sinônimo de liberdade e moda em nível global - e a Suíça teve direito a seu próprio modelo especial.

Durante os meses de verão, estes veículos icônicos podem ser vistos em todo o país alpino. “A Suíça tornou-se um ponto de encontro para os amadores de Vespa por causa da proximidade com a Itália – o país tem uma enorme comunidade de italianos de segunda geração que certamente infectaram os suíços com este vírus”, diz Silke Küste, membro do Vespa Club Zurich e designer de uma revista especializada no assunto.

Robusta, acessível e fácil de andar: essas eram as principais exigências para uma pequena motocicleta que Enrico Piaggio deu ao engenheiro Corradino D’Ascanio. Ela também tinha que manter as roupas do motociclista limpas. Piaggio havia herdado uma empresa aeronáutica, mas quando esta foi destruída pelos bombardeios aliados durante a Segunda Guerra Mundial, ele procurou um plano B. Sentindo a demanda de uma certa sensação de liberdade em um país devastado pela guerra, ele decidiu criar uma forma pessoal – e barata – de transporte de massa: uma scooter motorizada.

O inovador scooter Vespa, projetado por Corradino D’Ascanio, um engenheiro de Popoli, Itália. wikipedia.org

D’Ascanio conseguiu isso utilizando materiais leves mas sólidos – originalmente construídos com peças de reposição dos aviões de Mussolini – e combinou a popularidade do transporte de duas rodas com o conforto de um carro. Devido a seu design único, notadamente o guidão, e seu som inconfundível, a scooter recebeu o nome de “Vespa”.

Foi um sucesso imediato. Os rapazes (e homens mais velhos que ainda viviam com os pais) podiam levar suas namoradas para passear, e cada vez mais mulheres conduziam uma Vespa, pois não era necessário usar roupas pesadas de couro. Além disso, ela podia ser facilmente consertada.

Vespas na Suíça

O conceito da nova scooter Vespa se espalhou feito um incêndio, com a Suíça assumindo a tendência ao sediar o primeiro Rally Internacional Vespa em Genebra, em maio de 1951.

Mais de 500 veículos de toda a Europa participaram e, após esse sucesso, o Vespa Club of Switzerland foi fundado em 1952.

“A Suíça foi o primeiro país a importar Vespas”, aponta Silke Küste. “O modelo Vespa Rally 175, construído entre 1970 e 1973, foi especialmente feito para que o mercado suíço estivesse em conformidade com as leis rodoviárias da Suíça”.

Em 1960, as vendas globais haviam subido para dois milhões. A Vespa tinha se tornado um estilo de vida e estava chamando a atenção como um acessório para as estrelas de cinema e como o veículo de escolha para a subcultura Mod na Grã-Bretanha. Desde então, outros milhões foram fabricados e exportados em todo o mundo, inclusive para uso em campanhas de grifes de moda como a Agente Provocateur, Vivienne Westwood, Givenchy e Dolce & Gabbana.

Küste estima que a Suíça abriga hoje 50 clubes oficiais com mais de 1.000 membros, bem como 30-40 clubes não-oficiais. A próxima reunião anual da organização internacional Vespa (Vespa World Days) será realizada na Suíça, mas foi adiada devido à pandemia para 2023.

Adaptação: Fernando Hirschy

Adaptação: Fernando Hirschy