Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Инфраструктура Поезда от «Stadler» свяжут Москву с аэропортами

фирма

Штаб-квартира компании «Stadler Rail» в городе Бусснанг (Bussnang), кантон Тургау.

(Keystone)

Компания «Аэроэкспресс», осуществляющая перевозку пассажиров из центра Москвы до главных аэропортов московской агломерации, ввела в эксплуатацию двухэтажный поезд производства швейцарской компании «Stadler RailВнешняя ссылка». Самый первый состав нового поколения начал курсировать 27 октября 2017 года между Киевским вокзалом и аэропортом Внуково, а начиная с ноября 2017 года швейцарские поезда начнут перевозку пассажиров по маршруту «Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово».

Как пишет компания «Аэроэкспресс» на своем сайтеВнешняя ссылка, «новый двухэтажный состав был изготовлен специально для „Аэроэкспресс“... Обновление подвижного состава — это еще один этап развития компании „Аэроэкспресс“ в преддверии старта Чемпионата мира по футболу — 2018. В ходе подготовки к главному спортивному событию предстоящего года компания уже завершила строительство новой платформы в аэропорту Домодедово и ведет работы по строительству второй платформы, участвует в реконструкции платформы на Павелецком вокзале, а также модернизирует сеть Wi-Fi. Все эти меры позволят обеспечить максимальный уровень комфорта и безопасности для гостей и участников Чемпионата мира по футболу 2018 года».

«Мы с гордостью представляем сегодня наш двухэтажный электропоезд KISS для компании Аэроэкспресс. Перед компанией Stadler стояла амбициозная задача, создать уникальный поезд с точки зрения технических размеров и пассажировместимости, никогда прежде не эксплуатировавшийся на территории России. Этот контракт стал важной вехой для «Stadler» и означал огромный прорыв нашей компании на российском железнодорожном рынке», — цитирует компания «Аэроэкспресс» генерального директора компании «Stadler Rail» Петера Шпулера.

вагоны

Первые вагоны из Швейцарии для России пришлось транспортировать речным транспортом. Напомним, что железнодорожная колея в странах бывшего СССР шире европейской и составляет 1 520 мм. В Зап. Европе ширина колеи составляет 1 435 мм или 4 английских фута и 8,5 дюймов. 

(Keystone)

Напомним, что в 2013 году компания «Аэроэкспресс» заказала у швейцарского производителя подвижного состава «Stadler Rail» 24 двухэтажных поезда типа «Kiss», являющиеся вариантом производимого компанией базового состава марки «Stadler DOSTOВнешняя ссылка». Целью российской компании было связать центр Москвы с международными аэропортами, обслуживающими московскую агломерацию. Начавшийся затем экономический кризис, связанный с событиями вокруг Украины, а также западными санкциями против ряда фирм и компаний России и российскими контрсанкциями, ухудшили экономическую ситуацию, в частности, обрушили российский рубль. В результате сделка оказалась на грани срыва.

Однако в мае прошлого 2016 года стороны все-таки смогли достигнуть компромисса. «Stadler Rail», «Аэроэкспресс» и «Газпромбанк» договорились о том, что в Россию будут поставлены 11 поездов, а компания «Аэроэкспресс» получит больше времени на погашение кредитов и процентов по ним. Тем самым все счета «Stadler Rail» были оплачены и поезда могли быть отгружены и переданы клиенту.

Престижная сделка

Тем самым ситуация с российским заказом разрешилась для «Stadler Rail» в самом положительном ключе, пусть даже и объем сделки (184 млн евро) не достигает изначально намечавшегося объема (350 млн евро). Остальные построенные для «Аэроэкспресс» поезда «Stadler» сумел продать в Азербайджан (5 штук) и Грузию (4 штуки). Оставшиеся четыре поезда «Stadler Rail» все-таки надеется продать в Россию, которая готовится сейчас к проведению футбольного ЧМ-2018 и нуждается в современной инфраструктуре и технике.

Как указывают в швейцарской компании из кантона Тургау, несмотря на трудности с «Аэроэкспресс», рынок постсоветских стран не потерял для неё своей привлекательности. «Stadler Rail» готов к дальнейшей кооперации с российскими производителями. «Клиенты выступают в пользу развития локального производства», — подчеркивал Петер Шпулер в интервью газете «Нойе Цюрхер ЦайтунгВнешняя ссылка». «Они стремятся к более низким ценам, к получению современных технологий и к созданию новых рабочих мест (в своих странах)».

Примерно так и хотела действовать швейцарская компания в Азербайджане. В июле 2014 года «Stadler Rail» заявил о создании в этой стране совместного предприятия. На базе местных цехов, возведение которых Баку намеревался полностью оплатить из собственного бюджета, «Stadler Rail» планировал производить частичный монтаж поездов и вагонов. Целиком же переносить производство из Швейцарии швейцарский производитель был не намерен. В итоге из этого проекта ничего не получилось — падение цен на нефть сделало для азербайджанской стороны невозможной его реализацию на прежних условиях.

Экспансия в ущерб Минску?

Так или иначе, но азербайджанская сторона уже заказала у «Stadler Rail» 30 спальных вагонов, кроме того, стороны подписали декларацию о намерениях, в рамках которой Баку наметил на ближайшее будущее для себя опцию заказа пяти дополнительных поездов марки «Kiss».

вагон

Так выглядит салон вагона от компании «Stadler».

(Keystone)

Кстати, поражение проекта создания сборочных цехов в Азербайджане, может быть, в итоге обернется и своей положительной стороной, если учесть, что свою работу на постсоветском пространстве «Stadler Rail» изначально планировал развивать с опорой на сборочное производство в Минске. Республика Беларусь, как известно, является членом таможенного союза с Россией и Казахстаном, кроме того, она имеет и другие преимущества. Поэтому почти все поезда для «Аэроэкспресс» будут наполовину производиться именно в Минске.

Всего в свое минское производство «Stadler Rail» инвестировал 50 млн евро, из которых 26 млн являются кредитом Европейского банка реконструкции и развития (EBRD). В настоящее время этот филиал переживает не самые простые времена, однако, как заявлял еще в 2016 году Петер Шпулер, «нам удалось перебросить в Минск часть заказов из Западной Европы, и мы в целом намерены сохранять свое присутствие в Беларуси». Новые поезда способны развивать скорость до 160 км/ч. Всего предусмотрено 396 сидячих мест в четырехвагонном поезде и 700 мест в шестивагонном поезде, из них 84 места в бизнес-классе. Каждый вагон оснащен экранами, розетками, легко трансформирующимися креслами и бесплатной Wi-Fi сетью.

История компании «Stadler Rail»

В 1942 году Эрнст Штадлер (Ernst Stadler) основал в Цюрихе фирму Ingenieurbüro Stadler. В 1951 году фирма разорилась, но в 1962 году он предпринял новую попытку в городе Бусснанг (Bussnang) в кантоне Тургау. В 1974 году Э. Штадлер основал на этой базе компанию «Stadler Fahrzeuge AG». В 1981 году он умер, его дело продолжила супруга Ирма Штадлер. Основным полем деятельности компании были поезда по специальным заказам частных швейцарских железнодорожных компаний.

В 1987 году Ирма Штадлер передала предприятие в руки профессиональному хоккеисту в команде «Grasshopper Club Zürich» и экономисту по образованию Петеру Шпулеру (Peter Spuhler), который к тому времени был женат вторым браком на внучке Э. Штадлера Даниеле Шпулер-Хоффман (Daniela Spuhler-Hoffmann). Прорывным моментом в истории компании стала разработка в 1995 году многосекторного гибкого вагона-локомотива типа «Gelenktriebwagen» («GTW»). В 1997 году компания «Schindler Waggon» («SWG») берет под контроль компанию «Werk Altenrhein» в городе Таль (Thal), кантон Санкт-Галлен, переименовав себя в «Stadler Altenrhein AG».

В 1998 году компания Петера ШпулераВнешняя ссылка, который вскоре стал еще и политиком, приобрела у компании «Sulzer AG» завод по производству зубчатых колесных пар «Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik» («SLM»). В 2004 году под контроль П. Шпулера перешло литейное производство «Swiss Metal Casting AG» в городе Биль (Biel), которое с тех пор работает под брендом «Stadler Stahlguss AG». С покупкой в сентябре компании «Winpro AG» традиционное швейцарское производство железнодорожной техники оказалось впервые объединенным в рамках одного холдинга «Stadler Rail».

В 2008 году государственная железнодорожная компания «Schweizerische Bundesbahnen» («SBB») разместила на мощностях холдинга заказ на постройку 50 двухэтажных поездов марки «Stadler Kiss» по шесть вагонов в каждом на сумму около 1 млрд. франков. Поставка началась в 2012 году. В 2013 году швейцарский производитель из кантона Тургау выиграл тендер на поставку российской компании «Aeroexpress» 24-х комфортабельных двухэтажных поездов на общую сумму в 350 млн евро. В 2014 году холдинг «Stadler Rail» выиграл заказ на строительство вагонов-локомотивов для нужд нового железнодорожного Готтардского базисного тоннеля, ввод в строй которого произошел в 2016 году.

Конец инфобокса


Подготовил: Игорь Петров

Neuer Inhalt

Horizontal Line


subscription form

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

swissinfo.ch

Тизер

×