Aeropuerto de Zúrich, más grande, y vacío
Entra en funcionamiento el edificio más caro de Suiza: la nueva terminal del aeropuerto de Zúrich recibe a sus primeros pasajeros.
Eso ocurre en un momento poco conveniente.
En vista de la difícil situación en el tráfico aéreo, los responsables del aeropuerto admiten que sus planes de ampliación fueron quizás ambiciosos.
Los 332 millones de francos que suman los costos de la terminal E es parte de una gran construcción que demandará la inversión de 2.200 millones de francos.
La ampliación, que además de una conexión ferroviaria subterránea abarca también una central y un nuevo sistema de equipaje, fue aprobada en 1995, momento en el cual florecía la industria de la aviación.
Desde enctonces han cambiado las cosas. La disminución mundial de pasajeros en avión y la amenazadoras limitaciones a los despegues y aterrizajes por la parte sur de Alemania, hacen temer que el aeropuerto de Zúrich quede algo vacío durante meses, e incluso años.
La inauguración de la nueva terminal fue retrasada en casi un año, debido a factores coyunturales.
Sentimientos dispares
“No cabe duda que vemos con sentimientos dispares la inauguración del puerto E”, declaró a swissinfo Josef Felder, jefe de la empresa aeroportuaria, Unique Airport .
“Por una parte nos alegra poder ofrecer a nuestros huéspedes una flamante estructura que reúne los requisitos mundiales y al mismo tiempo nos preocupa la reducción notable de pasajeros”.
La terminal futurista con elementos de vidrio y cemento muestra también algunas novedades medioambientalistas. La calefacción provendrá del calor del suelo y sus servicios higiénicos emplearán agua de lluvia almacenada.
Este tipo de instalaciones no son fáciles de mantener financieramente. Los costos anuales de la nueva terminal suman 62 millones de francos.
Capacidad excesiva
Con el funcionamiento del la zona de embarque E, el aeropuerto Kloten de Zúrich está en condiciones de atender a entre 30-40 millones de pasajeros por año. Pero sólo 18 millones de pasajeros fueron contabilizados el año pasado y se teme que en este año sea incluso sólo 17 millones.
Debido a esa capacidad excesiva, algunas puertas de embarque no serán utilizadas, aunque estarán listas para ser abiertas a medida que aumente el número de pasajeros.
Mientras ello ocurra, el enorme proyecto tendrá más el carácter de saneamiento que de ampliación.
Compañias nuevas
“La movilidad es importante para los habitantes de este planeta y los suizos en particular dependen mucho de sus actividades en el extranjero. Estoy seguro que recuperaremos el retraso con el aumento gradual de pasajeros”, afirmó Josef Felder.
Con esa espectativa el aeropuerto intensifica sus esfuerzos para atraer a nuevas aerolíneas. La alemana Air Berlín; la griega Hellas; la austríaca Styran Spirit han incorporado a Zúrich en sus redes.
Scandinavian Airlines ha decidido a su vez reanudar el tramo Zúrich-Oslo.
Eso no impide que Swiss, poseedora de un 60% de los movimientos de aviones en Zúrich, decidiera en junio suprimir 22 destinos desde Kloten.
Aumento de tasas
Otra dificultad es el aumento de las tasas de aeropuerto que convertirán al de Kloten en una de las plataformas más caras de Europa.
Con la puesta en funcionamiento de la nueva terminal, los pasajeros pagarán 36 francos en vez de 24,50; es decir, casi 50% más.
Al finalizar tarde la nueva terminal, y no haber podido aprovechar el periodo florenciente de la aeronáutica, los dirigentes de Unique deben esperar para saber si se apresuraron prediciendo una pronta recuperación.
Swissinfo, Mark Ledsom, Zúrich
(Adaptación de Juan Espinoza)
En cumplimiento de los estándares JTI
Mostrar más: SWI swissinfo.ch, certificado por la JTI
Puede encontrar todos nuestros debates aquí y participar en las discusiones.
Si quiere iniciar una conversación sobre un tema planteado en este artículo o quiere informar de errores factuales, envíenos un correo electrónico a spanish@swissinfo.ch.