Swiss anunciará una nueva reestructuración
Tras siete horas de deliberaciones en este lunes, el Consejo de Administración de la aerolínea helvética decidió informar mañana martes si habrá despidos para rentabilizar sus vuelos en Europa.
La cotización de sus títulos está suspendida en la bolsa de valores para evitar que la especulación “tire” su precio durante este breve lapso.
Los problemas financieros de Swiss parecen no tener fin. Los primeros días del 2005 confirman a la aerolínea un temor que se vislumbró desde el cierre del 2004: el riesgo de un nuevo ‘recorte’ de su flotilla regional.
Este lunes su Consejo de Administración se reunió bajo la consigna de tomar cartas en el asunto y definir el futuro del personal.
Tres hechos esencialmente obligan a la empresa a revisar la perspectiva:
1) Pese a los esfuerzos de Swiss (desde el 2002) para sanear sus finanzas, lograron que éstas regresaran a los números negros entre julio y septiembre, pero el balance de los primeros nueve meses del 2004 reportó pérdidas.
2) Los sindicatos que representan al personal de Swiss exigen un incremento salarial del 6% que la empresa se niega a otorgarles.
3) La aerolínea helvética quiere competir abiertamente con homólogas europeas como Easyjet, de bajo costo, lo que exige jornadas laborales de más de 40 horas semanales con salarios ‘castigados’ para los trabajadores.
Ante la incertidumbre, y para evitar que la especulación de los mercados ‘desplomara’ su acción durante este periodo de duda, Swiss decidió suspender la cotización de sus títulos hasta este martes (19.01.) al mediodía.
Los avances recientes
La historia reciente de Swiss se ha escrito a partir del “estira y afloja”.
Durante el tercer trimestre del 2004, la compañía aérea consiguió utilidades de 927 millones de francos. La empresa se congratuló con este hecho, pero tampoco pudo cantar victoria.
Y es que el resultado correspondiente a los primeros nueve meses del 2004 seguía siendo negativo, ya que acumuló pérdidas del orden de los 17 millones de francos (aún así menores que los 609 millones del mismo periodo del 2003).
Otro de los aciertos del 2004 estuvo ligado a su productividad.
Swiss consiguió una tasa de ocupación de vuelos del 74,9%, lo que representa un repunte de 2,5 puntos con respecto al 2003.
Esto significa que de cada 100 asientos en sus vuelos, se vendieron casi 75, comparados con los 72 del año previo. Para lograrlo, Swiss se vio obligada a reducir 18% su oferta de vuelos vigente. Finalmente, consiguió transportar 9,2 millones de pasajeros el año pasado.
Los inevitables retrocesos
Diciembre del 2004 fue un mes complejo para Swiss, pues fue el periodo en el que se desarrollaron las negociaciones salariales para el 2005.
Los sindicatos (SEV-GATA), que representan al 60% de los 7.400 empleados de Swiss, exigían un 6% de aumento para el personal de tierra, argumentado que sus ingresos han perdido poder adquisitivo durante los últimos tres años.
La posición de Swiss fue inamovible: es imposible otorgar un 6%.
A cambio, la compañía aérea intentaba compensar a través de caminos alternativos, como prolongando la validez del plan social que tienen en vigor los trabajadores de Swiss (un derecho que tendría fin el 31 de diciembre del 2004).
El presente
Swiss se dio cuenta de que requeriría recursos frescos para enfrentar el 2005 con unas finanzas menos adoloridas.
Su cierre de año mejoró cuando un grupo de bancos -integrado por el HSBC, UBS, y el Banco Cantonal de Zúrich- anunció (29.09) un préstamo sindicado por 324 millones de francos suizos que permitirán sanearle definitivamente.
Sin embargo, saben bien que estos recursos no son la solución a todos los males de Swiss, por lo que la junta directiva de este lunes arrojará nueva luz sobre el futuro de la empresa.
swissinfo, Andrea Ornelas
Swiss tiene 7.400 empleados actualmente, 1.200 pilotos y 3.200 miembros del personal de tierra.
En el 2004 transportó 9,4 millones de pasajeros, 2,5% más que el año previo.
En el periodo julio-septiembre del 2004 (el último reportado) registró pérdidas por 17 millones de francos suizos.
Swiss fue creada el mes de abril del 2002, tras la desaparición de Swissair, año en el que su consejo se propuso como meta obtener ‘números negros a partir del 2004.
Ha vivido muchos tropiezos, lo mismo por la baja ocupación de sus vuelos, como por sus precios y por la relación con los sindicatos que representan a los trabajadores.
Su cierre de año mejoró cuando un grupo de bancos -integrado por el HSBC, UBS, y el Banco Cantonal de Zúrich- anunció (29.09) un préstamo sindicado por 324 millones de francos suizos que permitirán sanearle definitivamente.
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