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国家神话 15年前:瑞航Swissair的终结

2001年,瑞航停飞事件震惊瑞士全国,瑞士联邦委员会(国家政府)和各大银行也无一不在反思。“就像整个世界瞬间崩溃,”一位前瑞航(Swissair)飞机乘务员回忆道。

被视为“国家神话”的瑞航“躺倒了”:15年前的瑞航停飞事件被媒体称为“国家巨大灾难(nationaler Super-GAU)”和“瑞士特例的终结”。享誉世界的瑞航Swissair突然停飞,这一爆炸性新闻震动了无数瑞士人的心。

哑口无言看新闻

“整个世界就那样坍塌了,瑞航不再会有航班起飞,这实在令人难以想象。当天正在度假的我坐在电视机前,被惊得哑口无言,”前瑞航空姐Kathrin Kraus回忆起获知消息那一刻的情景。

当年冲击之烈,至今余震未消。最近的媒体报道再一次回望2001年10月2日-“黑色星期二”-所发生的一切:“瑞航提出“暂缓清偿”后,所有航班滞留地面。全国上下一片震惊,瑞士联邦委员会和各大银行也无一不在深省,”瑞士《商报》(Handelszeitung)报道说。

最后的飞行:圣保罗

2002年4月1日,从巴西圣保罗起飞最后一架瑞航(Swissair)航班于清晨7点15分在苏黎世机场16号跑道降落,飞行了71年的Swissair也飞到了历史的终点。“瑞航停飞永远会是瑞士经济史上惨痛的一章,”圣加仑大学的航空专家安德烈斯·维特默(Andreas Wittmer)对瑞士通讯社表示,“我们从此明白了一点:就算是最有声望的企业,也会有垮掉的一天。”

失败的猎人战术

从1997年至2001年1月担任瑞航首席执行官的菲利浦·布拉格舍(Philippe Bruggisser)要为瑞航的悲剧负一定责任,1997年在他上任之初,便实施了一个大胆的所谓“猎人战术”收购计划,当时正赶上瑞士全民投票否决了加入欧共体,瑞航处于孤立状态,布拉格舍利用“猎人战术”收购了许多小型不景气的航空公司,从而让瑞航达到了相当大的规模,但是最后该项计划以失败告终。

布拉格舍现在生活在美国佛罗里达,从事航空顾问的工作。前瑞航理事会会长及集团总监艾里奇·郝内格(Erich Honegger)现在与他的夫人一起在奥地利开了一家高级酒店。

最后的挣扎

2001年初,Crossair航空公司总裁莫里茨·苏特(Moritz Suter)接过了瑞航的接力棒,前雀巢金融总监考提(Corti)接任了郝内格的理事会会长兼集团总监的职务,但是谁也无法再挽回瑞航的“降落”。

考提受到了来自瑞银总裁马塞尔·奥斯帕尔(Marcel Ospel)的施压,因此他把瑞航的倒闭也归咎于奥斯帕尔,2011年9月11日的恐怖袭击对于航空行业是一大打击,对于瑞航更是致命的一击。联邦拒绝了向瑞航提供经济担保,而Crossair收购瑞航的挽救计划也为时过晚。

Swiss成为Swissair的继承人

瑞士航空公司Swissair,曾是瑞士整个民族的骄傲。对于航空专家维特默来说,这没什么可悲伤的,因为虽然现在Swiss代替Swissair成为了德国汉莎航空公司的子公司,但是依然可以被视为瑞士的国家航空公司,他说:“对于一个航空公司来说,最重要的是自己决定航线。”

15年之后,瑞航Swiss在汉莎旗下又开始盈利。该航空公司的许多部门都有了新的外国雇主,如今的Swiss以其众多远程航线 ,规模不比以前的瑞士航空公司Swissair小。

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