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丢车-一个奢侈的问题?

Marianne Fässler在丢车的重灾区-伯尔尼火车站

(swissinfo.ch)

瑞士的伯尔尼和巴塞尔是整个欧洲德语区丢自行车的“重灾区”,一项德国就127个城市进行的调查显示。然而大部分丢失的自行车并不是被“偷”,而是被“挪用”。

这种说法是不是有点自欺欺人?不过该项研究显示,大部分“失踪”的自行车,都是被某些“心急”的人为了快点回家而骑上,在到达目的地后,又被随意地放在了其他地方。

“在瑞士,偷自行车还被认为是无伤大雅的过失,”瑞士自行车协会的会长Marianne Fässler说。统计数据显示,瑞士三分之一的人曾有过“丢车之痛”,但会长自己尚可幸免于“难”-还从未丢过车。

“对警察来说,窃车可并不是小事情,”伯尔尼警察局交通警察部的Peter Hirter说。问题是如何逮到这些违法者。“叫住骑自行车的人,然后对他进行盘查,看他是不是偷了车,这种情况很少发生”。

与摩托车和汽车不同,自行车没有驾照和车牌,很难从法律上对自行车的所有权进行核查。

“伯尔尼是一个自行车城,”专家说,和在此次调查中排在首位的德国明斯特一样,这些城市都在倡导使用自行车。

昂贵的自行车

德国比较门户网站Geld.de的研究结果显示,去年伯尔尼和巴塞尔平均每10万人分别有1826和1502辆自行车被窃。最安全的地方是卢加诺,只有191辆自行车丢失。

瑞士自行车协会的会长Marianne Fässler也从中看到了积极的一面:“只有骑自行车的人多了,丢自行车的几率才会大”。

与其他国家相比,瑞士的自行车质量较好,比如在荷兰,锈迹斑斑的破自行车随处可见,“这种自行车可能不符合瑞士人所设定的舒适标准”。

该研究负责人Konstantin Korosides认为,瑞士人收入高,所以自行车也“相应的昂贵”,“柏林大街上的自行车一般都不会超过10欧”。

偷车贼盯准的其实就是高级自行车,“盗车团伙专偷昂贵的自行车和电动自行车,”Mobiliar交通保险公司的发言人Jürg Thalmann说。Hirter也认为,警察应该能将专业偷车贼绳之以法。

用GPS定位?

对保险公司来说,昂贵的自行车还有一个好处,那就是:“车主会更好地保护自己的自行车,”Thalmann说。Mobiliar保险公司每年要理赔1万起自行车被盗案件,总价值1000万瑞朗。

他介绍说:“我们Mobiliar每天才要支付300-400万瑞郎的赔偿金”。尽管如此,保险公司也还不打算大力扶持苏黎世联邦理工学院开展的GPS定位自行车的项目。还有一些技术问题,“但这是未来的发展方向”。

绝妙的投资:一把好锁

到目前为止,警察和保险公司还是注重预防。最好的建议是:不仅要锁上自行车,还要把自行车用链子拴住。“不要随意拴在哪里,而是要拴在车棚,”Hirter警察说。

专家建议说,如果自行车要在外面过夜,那么最好存放在地下室或车棚里,也不要总将自行车放在同一个地方。现在很多大型火车站都设有自行车棚,还有看护人员或设备,但要支付固定的费用。

Mobiliar的经验是,自行车越显眼,越不容易被窃;而Hirter却持相反意见。

对研究的质疑

此次调查中,几乎所有城市的自行车失窃率都很高,而案件的破获率都很低。Hirter认为,这是因为很多失主并不去,或者很晚才去报案。尽管完全结案的可能比较低,但还是有线索的。差不多一半的失窃自行车,最后都被找到了。

Hirter对该调查本身也有质疑,“人们也应该就当地政府对自行车的态度纳入到调查当中”。

Thalmann和Fässler也认为,失窃率的基数不应该是市民数量,而应该是拥有自行车的人数。

但研究负责人Korosides表示:“这在国际研究中很难进行”。瑞士、德国、奥地利的警务数据就是以每10万居民为基础统计出来的。对官方数据进行分析,是“唯一切实可行、抱有严肃科学态度的正确方式”。

研究

受访城市有127个,分别在德国、奥地利和瑞士。

排在“榜首”的是德国的明斯特(Münster),平均每10万人有1828辆自行车失窃,其次是伯尔尼(1826,均以每10万人计)、德国的Oldenburg(1521)和巴塞尔(1502)。

该研究显示,最安全的城市是德国的Remscheid(36)、Neunkirchen/Saar(50)、Balingen和Wuppertal(59)。瑞士最安全的城市是卢加诺(191)。

(数据来源:Geld.de)

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自行车失窃

2009年瑞士共有47'268辆自行车报失,其中2.9%的案件被破获。  

2010年有41'953 辆自行车失窃,比09年减少11%,破获率1.6%。知情人士透露,未登记的失窃自行车可能每年至少有10万辆。

(来源:联邦统计局)

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失窃交通工具

2010年交通工具类型:

-自行车:83.6%

-小型摩托车:4.7%

-摩托车:5.3%

-客车:5.1%

-重型及其他机动车:1.3%

(来源:联邦统计局)

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不再有自行车贴票

瑞士的自行车贴票即将在2012年5月31日结束它持续了半个世纪的历史使命。瑞士议会的大多数认为,实施贴票制度得不偿失。

这意味着第三方事故责任将完全由私人责任事故保险承担。

借助自行车贴票,其实可以对自行车的所有权进行确定,如果车主对其地址进行过登记的话。

联邦拒绝就建立自行车全国登记系统进行听证, 因为联邦认为这属于各州管辖范围之内。

经常有偷车贼出没的城市,“应该对本地的问题进行分析,并找出相应的解决措施”。

一些非官方的组织开始自行登记,以解决这一问题。

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(译自德文:宋婷), 瑞士资讯swissinfo.ch


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