As facetas desconhecidas da artéria vital do tráfego europeu
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Ponte sobre a rodovia na fronteira entre a Alemanha e a Suíça. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Nas paredes rochosas das entradas norte e sul do túnel Oberburg, no cantão de Basileia-Campo, redes metálicas e elementos em cimento protegem contra a queda de rochas. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Lanches na área de descanso de Eggberg, no cantão de Solothurn. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Em Härkingen, no cantão de Solothurn, os dois principais eixos do país, a A1 (Leste-Oeste) e a A2, se cruzam. Mais de 45 milhões de veículos circulam por essas vias anualmente. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Alguns motoristas de caminhões não podem pagar uma refeição em um restaurante. Eles muitas vezes preferem improvisar um piquenique longe do stress da mobilidade. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Oração da noite em Gunzgen Norte, a mais antiga área de descanso equipada do país, construída em 1969. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
A2 entre Reiden e Dagmersellen, no cantão de Solothurn. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Área de repouso de Knutwil, no cantão de Lucerna. A qualidade do descanso tem seus limites, pelo menos para os companheiros de quatro patas. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Início da noite perto de Neuenkirch, no cantão de Lucerna. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Construído na década de 1970, o túnel de Sonnenberg, entre Lucerna e Kriens, não era apenas para os motoristas. Ele também foi o maior abrigo da proteção civil do mundo. Em caso de catástrofes, 20.000 pessoas podiam encontrar refúgio aí. Após o fim da Guerra Fria, a estrutura foi desmontada em etapas. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Uma barreira contra barulho impede a vista da A2 perto de Stans, no cantão de Nidwalden. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Mais de 50 pessoas trabalham no centro de controle de tráfego pesado de Erstfeld. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
A entrada norte do túnel Gotthard está fechada para obras de manutenção. Os homens e mulheres que permitem o tráfego diário de prosseguir sem embaraços são muitas vezes invisíveis para os passageiros em trânsito. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
O túnel Gotthard entre Göschenen e Airolo às vezes é fechado à noite para a manutenção. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Os motoristas que cruzam o viaduto Leventina, no cantão do Ticino, não costumam perceber como esta obra é espetacular. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
O famoso arquiteto Mario Botta participou da construção da área de descanso de Ambri-Piotta. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl -
Estas barreiras acústicas perto de Chiasso também são obra do arquiteto Mario Botta. As águas do Breggia foram desviadas paralelamente à autoestrada. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Rota de trânsito para viajantes e mercadorias entre o Norte e o Sul da Europa; caminho obrigatório para o trabalho de muitos suíços, a autoestrada A2 esconde segredos entre Basileia e Chiasso. Dois fotógrafos suíços revelam um microcosmo que passa despercebido aos olhos de milhões de usuários da rodovia.
A autoestrada A2 conta oito áreas de descanso equipadas e inúmeras áreas para piquenique em seus 295 km de distância. Graças a 42 túneis e vários viadutos espetaculares, desfiladeiros e montanhas podem ser atravessados a toda velocidade. A rodovia passa por uma paisagem diversa e até mesmo única em algumas seções, que a maioria dos viajantes, porém, não têm tempo para admirar. O objetivo, geralmente, é atingir o destino planejado tão rapidamente quanto possível, sem interrupções nem perturbações.
Os fotógrafos Franca Pedrazetti e Beat Brechbühl decidiram ir na contramão. Eles passaram dois meses viajando pela A2 para conhecer pessoas cujas vidas diárias estão ligadas à rodovia. A reportagem também abriu os olhos para o que é essencial para o bom funcionamento deste eixo tão movimentado.
(Fotos: Franca Pedrazetti, Beat Brechbühl; textos: Monique Rijks e swissinfo.ch)
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