По данным Федерального статистического Ведомства (BfS), сейчас около 3,6 млн человек в Швейцарии теми или иными способами (на общественном или личном транспорте) добираются из дома на работу, 71% из них работают за пределами своего региона постоянного проживания. В 1990 году этот показатель был на 13% ниже и составлял только 58%, или 2,9 млн человек.
Официальная статистика определяет так называемых «внутренних маятниковых трудовых мигрантов» (Pendler, pendulaires, commuters) в качестве трудоустроенных лиц возрасте от 15 лет и старше, приезжающих на работу из дома в офис и имеющих постоянное место работы за пределами региона своего постоянного проживания. Таким образом, в это число не входят люди, работающие на дому, или (само)занятые лица, не имеющие постоянного места работы.
В целом, как и раньше, основные транспортно-пассажирские потоки в стране выстраиваются вдоль основной оси от Цюриха до Женевы. Сравнение кантонов показывает, что в 2022 году наибольшее число таких «маятниковых мигрантов» приезжали и покидали каждый день кантоны Базель-городской и Цуг. В год, когда проводилось данное статистическое исследование, жители Швейцарии преодолевали в среднем 14 километров за одну поездку на работу (в одну сторону) и на дорогу до работы у них уходило в среднем 30 минут.
Показать больше
Показать больше
Почему в Швейцарии не будет бесплатного общественного транспорта?
Этот контент был опубликован на
В Люксембурге 1 марта 2020 года весь общественный транспорт стал бесплатным. Швейцарцы же и дальше хотят платить. Почему?
В половине случаев (50%) люди из числа добирающихся на работу в качестве основного средства передвижения использовали автомобиль. Примерно 29% добирались на работу на общественном транспорте, 16% из них — на поезде, 18% добирались до работы пешком или на велосипеде. Помимо тех, кто едет в офис на работу, в 2022 году в Швейцарии насчитывалось около 0,7 миллиона тех, кто едет учиться (лица в возрасте 15 лет и старше — это учащиеся школ, ученики на производстве, студенты и студентки вузов).
По данным статистики, чтобы добраться до места учебы, они преодолевали в среднем 20 километров, предпочитая пользоваться общественным транспортом. В целом в стране поезда и общественный транспорт (трамваи, автобусы и троллейбусы) среди основных средств передвижения составляли долю в 68% (по состоянию на 2022 год).
Показать больше
Показать больше
Демография
Цюрихский вокзал — второй среди лучших вокзалов Европы
Этот контент был опубликован на
Международный «Центр потребительского выбора» (Consumer Choice Center) поставил Цюрихский вокзал на второе место среди лучших европейских вокзалов.
Как вы относитесь к общественной собственности на средства производства?
Современные научные теории, а главное – практика, говорят, о том, что общественная собственность вовсе не обязательно предполагают тоталитаризм и нищету.
Этот контент был опубликован на
Switzerland has been unable to push through a fixed-price deal (CHF6 billion) with the United States for 36 new F-35 fighter jets.
Что происходит с современным ретороманским языком?
Этот контент был опубликован на
Когда ретороманский — один из национальных языков Швейцарии — сталкивается с немецким, возникают новые, неожиданные слова.
В Швейцарии открылся парк, посвящённый сенбернарам
Этот контент был опубликован на
Открыла тематический парк, посвящённый сенбернарам, президент Швейцарии в 2025 году и министр финансов Карин Келлер-Зуттер.
Этот контент был опубликован на
В международном аэропорту Женевы сотрудники швейцарской таможни задержали двух пассажиров с партией марихуаны весом 106 кг.
Этот контент был опубликован на
Новые пошлины США могут ударить по экономике, но большинство швейцарцев выступают против любых уступок Вашингтону: данные ННИ YouGov.
Перспективы занятости в Швейцарии продолжают ухудшаться
Этот контент был опубликован на
Соответствующий индикатор по-прежнему лишь незначительно превышает нулевую отметку, отделяющую позитивную оценку от негативной.
Электрические велосипеды в Цюрихе не соблюдают скорость
Этот контент был опубликован на
Согласно новому исследованию, скоростные модели регулярно разгоняются более чем до 30 км/ч — даже на жилых улицах, где действует ограничение скорости.
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Читать далее
Показать больше
Самые опасные трамвайные остановки Швейцарии
Этот контент был опубликован на
Площадь у вокзала Базеля считается самым опасным местом Швейцарии. Где еще надо быть предельно внимательным — в нашем материале.
Этот контент был опубликован на
Швейцарский национальный железнодорожный перевозчик, компания SBB, намерена реализовать пакет мер по повышению пунктуальности поездов.
Этот контент был опубликован на
Дальнейшее развитие железнодорожных мощностей и инфраструктуры в Швейцарии важнее, чем скорость. Предложенные народу правительством «Меры по финансированию и развитию национальной железнодорожной инфраструктуры» («FABI») стали, по сути, кардинальной сменой приоритетов в рамках транспортной политики страны. «Все предшествующие проекты перестройки железнодорожной сети исходили из того, что важнейшей задачей всегда является стремление выиграть время для пассажиров и сократить продолжительность пользования транспортом. Однако в данном новом проекте усовершенствования…
Этот контент был опубликован на
Неприятный сюрприз: немецкие власти начали выставлять швейцарским перевозчикам счета за пользование портово-транспортной инфраструктурой.
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.