Dos suizos a las puertas de la Fórmula 1
Hace 23 años que la Confederación espera al sucesor de Marc Surer, último helvético en haber sumado puntos en la pista. Sébastien Buemi y Romain Grosjean podrían acabar con este largo periodo de ausencia. Quizá en 2009.
Buemi puede ser pronto uno de los fijos. En breve se sabrá si le corresponderá alguna plaza en la máxima categoría del automovilismo de cara a la próxima temporada.
Para un país donde las carreras en circuito están prohibidas sería todo un éxito contar con algún competidor en los Grandes Premios.
Nunca en los últimos años un piloto suizo había estado tan cerca de disputar la Formula 1 como Sébastien Buemi. El joven del cantón de Vaud, de 20 años, (los cumplió el 30 de octubre) es el mejor colocado para optar a uno de los dos coches de la escudería Toro Rosso. Distintos especialistas estiman que esta decisión es inminente.
Nacido en el seno de una familia de pilotos, Sébastien Buemi ha estado vinculado desde los 15 años a Red Bull, firma que patrocina a la escudería Toro Rosso para hacer debutar a sus jóvenes valores. “Sébastien Buemi es un verdadero joven talento. Ha hecho un debut fulgurante y debe obtener lógicamente su plaza para el próximo ejercicio”, explica Jacques Deschenaux.
Para el antiguo comentarista de la televisión suiza de expresión francófona (TSR) y especialista de la Fórmula 1, Sébastien Buemi cuenta con todas las cartas para triunfar. “Es un chico muy sólido y con una cabeza muy madura. Ha hecho muchas pruebas positivas en Fórmula 1 esta temporada. Conoce bien el coche y trabaja muy bien junto a los ingenieros.”
Grosjean sigue en GP2
Romain Grosjean, acompañado de Vitaly Petrov, correrá esta temporada en el equipo Campos en la GP2, conjunto español en la segunda máxima categoría del automovilismo.
Hasta hace poco, Grosjean entraba en las quinielas para ser piloto de Renault. Y esto le podía llegar gracias a su pasaporte francés (posee la doble nacionalidad). El director general de Renault mostró su interés en contar con Grosjean, aunque finalmente tendrá que esperar.
El español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet continuarán siendo pilotos de Renault durante la próxima temporada, confirmó la marca francesa.
Algunos piensan que Romain Grosjean no está todavía preparado para dar el gran salto. “Es un chaval que tiene talento pero me parece algo débil mentalmente. Desconozco si tiene realmente la capacidad de integrarse dentro de un equipo”, afirma Jacques Deschenaux.
En opinión de ciertos especialistas, Romain Grosjean debe competir un año o dos en la GP2, antes de emprender la aventura en la élite. “Los pilotos sólo tienen derecho a una sola oportunidad. Algunos de los que son rechazados únicamente suelen tener 21 o 22 años”, advierte Jacques Deschenaux.
Intereses económicos
En un deporte donde los intereses económicos son enormes, el talento no es suficiente para salir adelante. Así, los pilotos suizos podrían acusar las ideas de expansión que ciegan a los constructores de automóviles. “El mercado latinoamericano es realmente muy importante en Renault. Piquet podría haber sido sustituido por el también carioca Lucas Di Grassi”, indica Deschenaux.
A pesar de los buenos ensayos realizados en septiembre en el circuito de Jerez, en España, Sébastien Buemi no escapó de los condicionamientos extradeportivos. El brasileño Bruno Senna, sobrino del gran Ayrton, así como Takuma Sato -por su nacionalidad japonesa podría abrir las puertas del mercado asiático- son rivales a tener en cuenta.
Un tercer piloto suizo también ha coqueteado con la Fórmula 1 esta temporada. Debido a sus origines indios, Neel Jani ha estado cerca de la escudería Force India durante el verano. Finalmente, el joven bernés no ha sido elegido y casi puede olvidar sus sueños de enrolarse en la Fórmula 1.
Un deporte prohibido
Es obvio constatar que los pilotos suizos han estado lejos de la élite desde hace años. “Es la prueba de que, a pesar de la mala reputación que sufre el automovilismo en Suiza, hay muchos talentos en el país. Algunos como Clay Regazzoni o Jo Siffert lo demostraron antes”, afirma Jacques Deschenaux.
Por tanto, las condiciones necesarias para la práctica de este deporte están lejos de ser ideales. El apoyo estatal es inexistente y los pilotos no disponen de infraestructuras de entrenamiento. Los jóvenes prometedores están obligados al exilio y a buscar el apoyo de estructuras privadas, como han hecho Buemi y Grosjean.
El Parlamento suizo trabaja actualmente en un levantamiento de la prohibición de carreras de Fórmula 1, decidida en 1955 tras una terrible accidente que ocasionó 82 muertos durante las 24 Horas de Le Mans (Francia). Aunque es poco probable ver próximamente una competición de este tipo en el país.
Buemi
¿Si Sébastien Buemi lograra imponerse en la Fórmula 1, la situación podría cambiar? “Buemi cuenta con la ventaja de hablar con soltura suizo alemán. Como Roger Federer, Bernhard Russi (esquiador) o Jo Siffert, tiene la posibilidad de fidelizar al público suizo”, asegura Jacques Deschenaux.
¿Y sobre Romain Grosjean? “Está tan ocupado con los franceses que ha olvidado decir que siempre ha vivido en Suiza. Es una lástima”.
Considerando el mejor escenario, Jacques Deschenaux, sin embargo, no ve muy factible el retorno de una suizo a la Fórmula 1:
“Nos entusiasmaríamos con las proezas de Buemi, como ocurre con Thomas Lüthi en motociclismo, aunque sería insuficiente para volver a sacar brillo de un deporte que siempre ha sido acusado injustamente de ser causa de todos los males por parte de los políticos”.
swissinfo, Samuel Jaberg
(Adaptación y Traducción: Iván Turmo)
El joven suizo Sébastien Buemi, miembro de la ‘familia Red Bull’ desde hace varios años, parece estar ubicado en la ‘pole position’.
Buemi ya estuvo en Toro Rosso, el pasado octubre en Jerez, y realizará nuevas pruebas a mitad de noviembre en Barcelona.
El japonés Takuma Sato rodó para Toro Rosso en Jerez, pero sus posibilidades parecen reducidas.
Por último, también suena el nombre del brasileño Bruno Senna.
Romain Grosjean, acompañado de Vitaly Petrov, correrá esta temporada en el equipo Campos.
Estaba en el punto de mira de Renault para sustituir a Nelson Piquet Jr en la Fórmula 1.
En invierno pasado, en la GP2 ‘Series Asia’ tuvo un rendimiento excelente.
Aunque no lo hizo tan bien en la GP2 ‘Series Principal’.
El español Fernando Alonso decidió quedarse con Renault y firmó una extensión de contrato que lo mantendrá con la escudería francesa hasta el 2010.
Renault también anunció que el brasileño Nelson Piquet Jr. permanecerá con el equipo el próximo año, por lo que la marca contará con los dos mismos pilotos de esta temporada.
Alonso se fue de McLaren después de la campaña pasada por problemas con el piloto Lewis Hamilton.
Regresó a Renault, aunque ‘coqueteó’ con Ferrari y BMW Sauber durante esta temporada.
El español se convenció de quedarse con Renault después de un buen final de temporada, en el que ganó dos carreras.
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