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Insuficiente el control en carreteras suizas

Los controles carreteros suizos detrás de aquellos de Alemania.

(Keystone Archive)

Los niveles de control son medianos a pesar de las mejoras introducidas mediante las cuotas para camiones pesados.

Desde 1995, la legislación suiza relativa a la duración del tiempo de trabajo de los conductores profesionales, fue armonizada con aquella de la Unión Europea. Los útiles de control ya también son idénticos.

Todos los camiones que circulan en territorio europeo están equipados de un taquígrafo, instrumento que registra todas las informaciones concernientes al desplazamiento del vehículo. Ese instrumento permite a las autoridades competentes ejercer su derecho de controlar.

Esos instrumentos de medición deben conservarse durante dos años. En Suiza, los taquígrafos son generalmente puestos a disposición por las oficinas cantonales del trabajo y pueden ser controlados de manera inopinada por la policía de carreteras.

Sin embargo, el método helvético está lejos de obtener las palmas por su eficacia. De acuerdo con los profesionales en materia de control del tráfico de camiones pesados, Suiza se encuentra lejos del primer sitio después de Alemania, de los países nórdicos, Bélgica e inclusive de los Países Bajos.

"Desde el inicio del año la situación se ha mejorado", afirma Süren Rasmussen, jefe de división de los asuntos técnicos de la Unión Internacional de los Transportes por Carretera (IRU). "Los controles se intensificaron y esperamos que Suiza continuará sus esfuerzos en ese sentido".

La Confederación ha encargado a los cantones asegurar los controles de tráfico. Una medida financiada en parte con las cuotas de los camiones pesados. En 2001 las autoridades asignaron 10 millones de francos para el mejoramiento del control de los pesos pesados. Desde el año próximo, se destinarán 20 millones de francos a esa tarea.

Veintidós cantones unen sus fuerzas

"En el cantón de Vaud recibimos 1,2 millones de francos", explica Christian Flüeli, jefe de circulación local. "Esa suma nos permitió efectuar 20.000 horas de control contra unas 14.000 horas anteriormente".

Con Vaud, son 22 cantones suizos los que firmaron una convención con el Departamento Federal de los Transportes, de la Energía y la Comunicación.

En el futuro, las policías cantonales deberán consagrar unas 62.000 horas adicionales al control de los camiones pesados. Pero las autoridades no quieren quedarse ahí. De aquí a dos años pretenden instalar grandes zonas de control.

"Prevemos cuatro a cinco centros situados en zonas estratégicas", explica Michael Gehrken, portavoz de la Oficina Federal de Carreteras. "El país quedará dividido en cuadros por un conjunto de puntos de control no obligatorios pero casi insoslayables para los camiones pesados", concluyó.

Vanda Janka


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