Graber Alvis TS21, 1967. La empresa inglesa construyó diversas carroserías en Graber in Wichtrach, en la montaña bernesa, de 1926 a 1970.
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Alfa Romeo 6C 2500 Competizione, una carrosería obra de Dino Cognolato e hijos, Padua, Italia.
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Esos espacios de la exposición.
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Paolo Tumminelli, profesor de Diseño en la Escuela de Altos Estudios en Tecnología de Colonia, Alemania, es consejero de la exposición y explica algunos detalles de la muestra a los visitantes.
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Tesla Roadster, 2018
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Y entre autos y limusinas, un espacio de publicidad para una firma dedicada a la tapicería.
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Land Rover Series 1 Special V8 y mirada al motor de un Maserati Birdcage Tipo 63 Serenissima, 1961.
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En uno de los espacios se encuentra este diminuto auto, con una lupa en el texo, para poderlo ver en una mayor dimensión.
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Invicta S, 1932. Esta especialista en autos deportivos, en la misma liga del Bentley y el Rolls-Royce. realizó joyas como esta antes de la guerra.
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BRM, British Racing Motors P83-H16, 1966
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Lincoln Continental, 1963. La coleccionista suiza Sylvie Fleury presenta el último auto que condujo Pablo Picasso.
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El diseño Zagato Zele, 1970 y la carrosería de un Ferrari 275 GTB, 1966.
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Aston Martin, DB3, 1952
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Cisitalia 202 SC, 1947
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Aspecto de un Maserati Birdcage Tipo 63 Serenissima, 1961. Y las piernas de una de las edecanes en la exposición.
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Fiat Panda, 1979
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El 'Grand Boulevard', que condujo el sendero de la exposición.
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Porsche 550, 1955
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Fiat 8V Berlinetta Rapi, 1953
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Todo es una cuestión de perspectiva.
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Zagato Zele, 1970. Detalles de un estudio conceptual de un auto pequeño con tracción eléctrica de la carrocería Zagato.
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Ferrari 330 GTC
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‘Grand Basel’ abrió sus puertas al público por primera vez en Basilea. Del Alfa Romeo al Zagato, los más exclusivos autos de ayer y hoy se presentaron en la ciudad suiza, frontera con Alemania y Francia. Doce mil personas acudieron a la cita. Retrospectiva.
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Thomas Kern nació en Suiza en 1965. Formado como fotógrafo en Zúrich, comenzó a trabajar como fotoperiodista en 1989. En 1990 fundó la agencia suiza de fotografía Lookat Photos. Thomas Kern ha ganado dos veces un World Press Award y ha recibido varias becas de fotografía. Sus trabajos han sido objeto de múltiples exposiciones y están representadas en diversas colecciones.
En las salas, más de 100 autos fuera de lo común atrajeron la atención de los visitantes. Los coleccionistas e invitados especiales ya habían tenido dos días para admirar las piezas. El jueves 6 de septiembre, día de mi visita y primera jornada dedicada al público en general, me sentí en la mejor de las compañías.
Era como una celebración de esplendor y belleza en un ambiente casi de recogimiento: Pasos discretos y medias voces en esa amplia sala de exposición. Muchos sacaban sus cámaras o al menos su smartphone. Había pocas mujeres.
Al final del corredor de la exposición, bautizado con el nombre de ‘Grand Avenue’, se encontraba el profesor Paolo Tumminelli conversando con algunos visitantes interesados en el diseño. Algunas mujeres se incorporaron al grupo que discutía sobre si las líneas de un auto deben ser rectas o redondas. Más bien redondas, decidieron. Antropomorfas. Así es como le gusta a la gente. Y como las líneas femeninas, los contornos en ‘Grand Basel’ se encontraban sobre cuatro ruedas. Objetos de deseo, tal y como sirenas seductoras.
Pero la exhibición también mostró objetos que provocaron otra cosa: Irritación. Por ejemplo: en medio del concepto minimalista de la muestra, se encontraba un oxidado Fiat Panda con cojines desgastados sobre una alfombra de césped artificial. Eso es gracioso y tiene sentido, porque el Fiat también es un icono del diseño. Sin embargo, colocar al coche junto al eslogan “Salvemos al panda”, es decir, asimilarlo a una especie en peligro de extinción, es bastante embarazoso y frente a tanto buen diseño, una muestra de muy mal gusto.
El artífice de ‘Grand Basel’ es el ‘MCH Group’, organizador también del ‘Art Basel’ y de ‘Baselword’. Encargó a un panel de expertos la presentación de más de 100 vehículos de alto valor cultural, importancia histórica y diseño excepcional. Los coches fueron exhibidos en una suerte de vitrinas, un concepto de exposición modular especialmente desarrollado para esta cita. Las limusinas y los autos estuvieron cubiertos por un seguro en caso de daños por un valor de 300 millones de francos. Un 25% de los automóviles expuestos estuvieron en venta. El domingo 9 de septiembre concluyó esta muestra, que viajará en febrero a Miami y más tarde a Hong Kong.
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