Se reduce la seguridad de los peatones suizos
El número de transeúntes helvéticos que mueren en las carreteras supera la media europea. Ante esto las organizaciones de tráfico no están de acuerdo con lo que se debe hacer.
Los resultados del estudio en 16 países europeos ofrecidos por el Touring Club de Suiza (TCS) revelaron una actuación pobre del país en materia de seguridad vial.
En 2006 un total de 370 personas perecieron en las vías suizas, una quinta parte eran peatones. Un 25% de éstos resultaron atropellados en pasos de cebra.
Con un 20,5%, el número de peatones que resultaron muertos en el país es significativamente más alto que la media europea del 14,6%, según estimó el estudio. Sólo Gran Bretaña presentó peores guarismos con un 21,3%.
Además, el 5,4% de las víctimas en las carreteras y calles suizas perdieron la vida en los pasos de cebra, lo que representa el doble de la media europea, situada en el 2,3%. La proporción en Suiza corresponde a 2,7 personas por cada millón de habitantes.
El TCS comenta que estas cifras muestran que se necesita una campaña en Suiza para proteger a los peatones en los pasos de cebra. Fue importante, comentan, invertir tiempo discutiendo acerca del diseño de los cruces de peatones, donde la buena visibilidad tanto durante el día como en la noche es esencial.
Además de las medidas preventivas y sanciones para los que incumplan las normas, el TCS también pone el acento en la educación vial.
“La gente tiene que ser más consciente que los pasos de peatones no son automáticamente zonas seguras,” explica el portavoz del TCS, Stephan Müller.
Limitaciones de velocidad
Sin embargo, la Asociación Suiza de Transporte y Medio Ambiente comenta que las solución para salvar vidas está en otro lugar.
“La forma más efectiva para proteger a las personas más vulnerables es la de reducir los límites de velocidad –junto a las escuelas, en zonas residenciales y urbanizadas, y cerca de las paradas de autobús o tranvía”, señala Christine Steinmann, experta de la asociación en seguridad vial.
Las restricciones de velocidad reducen los accidentes fatales que se saldan con la muerte de transeúntes, destaca Steinmann.
Aunque el TCS descarta una reducción general en los límites de velocidad. “No hay motivo”, estima Müller. “Lo que se necesita es simplemente más disciplina y cuidado –tanto de los peatones como de los conductores.”
Müller considera demasiado parcial poner el dedo únicamente en los motoristas. “Los peatones no pueden simplemente pasear sobre los pasos de cebra,”. El programa ‘Tempo 30’ que impuso localmente topes de hasta 30km/h en zonas residenciales “no tuvo demasiado efecto porque fue escasamente cumplido”.
Demasiado general
Steinmann rechaza la noción de que los conductores suizos sean más agresivos que los de otros países, aunque en muchos casos el conductor es el culpable de la muerte de peatones.
Comenta que el informe confirma que los peatones corren un riesgo en Suiza al igual que en otros países, aunque piensa que el estudio es demasiado general. “Si analizas varios factores individualmente, la posición de Suiza no es tan mala”, indica.
Dos tercios de los peatones muertos por atropello en Suiza eran pensionistas. También, el tiempo que se pasa en la carretera juega un papel importante, concluye. Los peatones suizos cubren una media diaria de 1,5km.
Cooperación
El TCS no tiene un plan específico para reducir el número de peatones muertos en los pasos de cebra en Suiza.
“Existen muchos pasos de peatones en el país. Normalmente la gente no cruza la calle fuera de estos espacios,” incide Müller.
A pesar de las diferentes opiniones, la Asociación Suiza de Transporte y Medio Ambiente está encantada con el compromiso del TCS.
“Estamos contentos siempre que el TCS nos apoye para proteger a los usuarios más débiles de las carreteras y calles. Hasta ahora ésta no había sido la mayor preocupación del TCS”, concluye Müller.
swissinfo, Corinne Buchser
(Traducción: Iván Turmo)
El comienzo de la década de los 70 fueron los peores años en cuanto a accidentes de carretera. En este período se produjeron 35.000 casos.
La población suiza es ahora de 7,5 millones de habitantes.
La peor cifra se dio en 1971 con 1.773 muertes registradas.
El número de víctimas se redujo desde 1995, cuando hubo casi 700 muertos.
Los fallecidos en las carreteras suizas en 2006 fueron 49, por 62 en Alemania, 74 en Francia, 88 en Austria y 92 en Italia.
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