الرحلة بالقطار من مونترو إلى إنترلاكن ستُصبح مباشرة
سيكون بإمكان مُستخدمي القطار قريبًا الانتقال مباشرة من بحيرة ليمان إلى منتجع إنترلاكن، وذلك بفضل جهاز جديد يستخدم تقنية التكيّف مع عرض السكّة التي يسير عليها أثناء الرحلة. ويُعتبر جهاز تبديل القياس هذا الأول من نوعه في العالم.
تم نشر هذا المحتوى على
1دقيقة
لديّ اخبرة واسعة كصحفية في سويسرا وأهوى إنتاج مقاطع الفيديو والمقالات والبودكاست في شتى المواضيع، مع التركيز مؤخراً على السياسة والبيئة بشكل أساسي.
وُلدت في المملكة المتحدة، ودرست القانون في جامعة نوتنغهام، ثم التحقت بأول كلية للصحافة الإذاعية في لندن. بعد العمل كصحفية إذاعية حصلت على شهادة في الدراسات العليا في مجال الأفلام. ومنذ ذلك الحين عملت كصحفية فيديو.
يعشق السياح الأجانب السفر بالقطار عبر جبال الألب السويسرية، لكن الأمر يرتبط أحياناً ببعض الصعوبات جراء اضطرارهم لتغيير القطارات أثناء الرحلة، وبالأخص عندما يحملون معهم الكثير من الأمتعة، مما يتسبب لهم ببعض المتاعب.
في الوقت الحالي، يتعيّن على ركاب قطار “المعبر الذهبي” أو “غولدن باس” (GoldenPassرابط خارجي) الشهير الرابط بين منتجعي مونترو وإنترلاكن النزول من قطار والصعود في آخر، حيث لا يمكن لقطارات المسارات الضيقة للشركة الأولى السير على المسارات العادية للشركة الثانية. ولكن اعتبارًا من ديسمبر 2020، ستستخدم قطارات “غولدن باس” هذه التقنية الجديدة. بالمناسبة، لن تكون القطارات مباشرة فحسب، بل ستتوفر فيها أيضًا مساحة أكبر للأمتعة.
تقنية (gismo) هي تسمية الإختراع الجديد الذي صُمّم خصيصا للقطارات السويسرية ليُمكّنها من السفر دون توقف عبر جبال الألب.
RTS
إذا كنت ترغب في بدء محادثة حول موضوع أثير في هذه المقالة أو تريد الإبلاغ عن أخطاء واقعية ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني على arabic@swissinfo.ch.
اقرأ أكثر
المزيد
عن السكك الحديدية في سويسرا
تم نشر هذا المحتوى على
يعتمد حوالي ثلث المسافرين في سويسرا على وسائل النقل العامة للوصول إلى أماكن عملهم. ويستخدم المسافرون غالباً القطار لقطع المسافات الطويلة. يتحرّك على شبكة الهيئة الفدرالية للسكك الحديدية السويسريةرابط خارجي وحدها حوالي 10.600 قطار يوميّاً. وبشكل عام، لا تكاد تتوقّف شبكة السكك الحديدية بأكملها عن العمل أبداً، بمجموعها من جميع شركات السكك الحديدية الوطنية والإقليمية…
تم نشر هذا المحتوى على
“لا يهتم العملاء فقط بالسلامة أو الالتزام بالمواعيد، ولكن بنظافة القطارات أيضاً”، كما قال المتحدث باسم الشركة الفدراليّة للسكك الحديدية، ستيفان فيرل، للتلفزيون السويسريّ النّاطق بالفرنسيّة (RTS). إن استثمار 10 ملايين فرنك سويسري في محطة الغسيل هو جزء من ميزانية إجمالية قدرها 46 مليون فرنك سويسري سوف تستثمرها السكك الحديدية الفدرالية في مرافق غسيل القطارات من…
محطة زيورخ.. القلب النابض للسكك الحديدية السويسرية
تم نشر هذا المحتوى على
محطة القطارات الرئيسية بزيورخ هي الأكبر في سويسرا، إذ يعبرها أزيد من 400000 مُسافر يوميا. بدأ تشغيل محور السكك الحديدية بهذه المدينة عام 1847، وهي ثاني أقدم محطة قطارات في البلاد. تم تشييدها كمحطة أخيرة للسكك الحديدية شمال سويسرا، كما كانت أول سكة حديدية بُنيت داخل حدود الكنفدرالية. بفضل موقعها المركزي داخل سويسرا وفي وسط…
“الشقيق الأكبر” دائم الإنتباه في القطارات السويسرية
تم نشر هذا المحتوى على
جولة داخل كواليس مركز الشرطة المختص بمراقبة ما يجري داخل القطارات والمحطات التابعة لهيئة السكك الحديدية الفدرالية بسويسرا بواسطة الكاميرات.
يمكنك العثور على نظرة عامة على المناقشات الجارية مع صحفيينا هنا . ارجو أن تنضم الينا!
إذا كنت ترغب في بدء محادثة حول موضوع أثير في هذه المقالة أو تريد الإبلاغ عن أخطاء واقعية ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني على arabic@swissinfo.ch.