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圣哥达基线隧道运营一年以后 世界上最长隧道开通一年后破客运纪录

Train

圣哥达基线隧道的南面门户。与原来的隧道不同,新隧道是完全平坦的。

(Keystone/Ti-Press/Samuel Golay)

瑞士联邦铁路公司(Chemins de fer fédéraux)启用新的火车时刻表,这标志着圣哥达基线隧道(tunnel de base du Saint-Gothard)投入使用一周年。因为有了这条世界上最长的隧道,通过阿尔卑斯山的乘客和货物的数量都大幅增加。

2016年12月11日,新隧道正式投入使用。一年过去了,现在正是联邦铁路公司回顾总结的好时机。在一年的运营当中,平均每天有1.1万名乘客通过隧道,与旧隧道相比增长约为30%。联邦铁路公司表示,尽管客运量大幅增加,火车的准时性已经得到“显著改善”(nettement améliorée)。

+请参阅:新隧道新数据

一年之中,总计有18395列客运列车和24757列货运列车通过了新隧道,高峰时期每天通车多达165列。

精典特刊 圣哥达隧道重新书写历史

圣哥达地区可谓是瑞士身份和发展的象征。这里是瑞士各语言和文化的交汇处,它是阿尔卑斯山区连接南北欧洲的主要交通枢纽。随着2016年6月1圣哥达基础隧道的开通,这条57公里长-世界上最长的铁路隧道-将成为铁路发展史上的重要篇章。

旅游业自然也从新隧道中受益。2017年的前七个月,在阿尔卑斯山脉南麓的提契诺州(Tessin)留宿的人数增长了7.7%。这是2010年以来的最好成绩。提契诺酒店组织(organisation des hôteliers tessinois)主席洛伦佐·皮阿内兹(Lorenzo Pianezzi)称,这一成果“不仅仅取决于圣哥达基线隧道,但是隧道的开通确实起到了重大作用”。

在阿尔卑斯山脉的北面,正如行业杂志《酒店评论》(hotel revue)中一篇题为《北边的隧道效应》(德)外部链接所说的那样,至少在某些地区也可以观察到隧道带来的影响。在卢塞恩州(Lucerne)和乌里州(Uri),来自意大利的游客人数大幅增加。

拉近法拉克福和米兰

随着2017年12月10日瑞士铁路公司启用新的火车时刻表(法)外部链接,圣哥达隧道会在连接南北各国的交通中发挥越来越大的作用。其中主要的特别之处在于:每天都有多列火车直接往返于法兰克福和米兰、苏黎世和威尼斯。

随着2017年12月10日瑞士铁路公司启用新的火车时刻表(法)外部链接,圣哥达隧道会在连接南北各国的交通中发挥越来越大的作用。其中主要的特别之处在于:每天都有多列火车直接往返于法兰克福和米兰、苏黎世和威尼斯。


(翻译:樊桦), 瑞士资讯swissinfo.ch

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