2019年2月14日清早，瑞士空中救援组织Rega的一架庞巴迪挑战者650紧急救援飞机从苏黎世起飞。这不是一次普通的救援。机上8名急救人员和医学专家面临着一项严峻的使命：去伦敦接一位台湾危重病人回高雄。在此之前，世界上还没有一次紧急救援飞行跨越过如此远途。这位靠人工心肺机维持生命的女病人能否熬过从英国到台湾的求生之旅？

越洋的生命

14日午间，瑞士救援机抵达台湾重症患者所在的伦敦医院。身体连接着可移动血泵(人工心脏)和氧合器(人工肺)装置的病人被抬入瑞士救援机，交接顺利完成。接下来就是伦敦和高雄间生命攸关的飞行。

机上除了经验丰富的瑞士急救医护人员之外，还有一位来自苏黎世大学附属医院的体外循环技术专家，负责对尖端医疗仪器全程密切监护。经过在巴基斯坦的一次中转之后，Rega“空中救护车”载着病人平安抵达高雄，圆满完成14.5小时的救生之旅。病人随即被送往当地专门医院的重症病房。

而由此，瑞士空中救援队也创下了载有人工心肺机急救飞行的世界纪录。

为何需要瑞士救援？

为什么身在英国的病人需要瑞士空中救援队来营救？因为Rega组织是完成此项任务的最佳人选。

每年，接受Rega直升机和救援飞机营救的心血管病患人数超过2000人，而心血管医疗仪器的急救运输也是瑞士空中救援专注发展的领域。Rega组织是唯一配备有2套体外膜肺氧合(ECMO，一种将静脉血引流到体外，经人工肺氧合后由驱动泵将血液泵入体内的中短期心肺支持技术)移动设备的瑞士空中救援组织。该设备在Rega组织的直升机和3架救援飞机上均可使用。每年大约有25位危重病人需要它来救命。

2010年，Rega组织的救生机完成了世界首次载有人工心肺机的跨大西洋救援飞行。9年后的今天，营救台湾病患的伦敦-高雄之旅让该组织再次打破运载高危病人的急救飞行距离记录。

挑战不只是距离

对于载有尖端医学仪器和危重病人的救援飞行来说，最难的是遵守多如牛毛的规章。“比如，仪器外壳和固定装置要具有抵抗20倍于飞机加/减速度承受力(即飞行器加减速或非直线动作时产生的正/负G力)的坚实度。” Rega组织在媒体通告中写道。为此，该组织聘有5名工程师，专门一起研究救援飞机的改装，以确保对危重病人的安全救援。

完成此次救援壮举的庞巴迪挑战者650紧急救援飞机是Rega组织2018年才启用的新机型。该机型以功能多样著称、宽敞的舱内空间尤其适合复杂的医护需要，可以同时运输4名普通病人或者2名重病患者。

2018年，Rega组织的这3架救援喷气机共接受980次救援任务，将异国患者送回家乡。而截至目前，台湾高雄是瑞士空中救援队飞达的最远目的地。

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