迎接後疫情時代:策馬特重啟大型項目

小馬特洪峰面對意大利方向的纜車站。 Zermatt Bergbahnen AG

經歷了3個多月的停業和帳目缺口之後,策馬特的滑雪纜車正在馬特洪峰腳下翹首以待遊客的身影。連接意大利的纜車新線路將把這裡變成雪道總長位居世界第二的滑雪場。

此内容发布于 2020年07月06日 - 09:00
Olivier Grivat, Zermatt

阅读本文简体字版本请 点击这里

End of insertion

“度假區裡遊客人數上萬,雪道狀況良好,將至的復活節假期形勢一片大好。然而一夜之間一切停擺。3月13日那天真的是個黑色星期五,”策馬特滑雪纜車公司( Zermatt Bergbahnen)總經理馬庫斯·哈斯勒(Markus Hasler)評論道。

這位數學工作者出身的羅曼什人曾任格勞賓登州(Graubünden)州議會議員,他怎麼也忘不了隨著聯邦委員亞藍・貝爾賽(Alain Berset)在新聞發布會所做公告後而來的混亂。很不幸,消息未能通知到當事機構,令他們夾在伯恩和錫永(Sion)彼此矛盾的信息之間左右為難-“一次溝通危機”。策馬特滑雪纜車公司的這位老闆遺憾地表示:“當初要是給我們週末的時間來安排停業和通知客人就好了。結果到週五傍晚6點半,錫永才總算下達了即刻停業的命令。”

3天之後開始實施技術性停業(即部分停業),之後又進行了10天的全面停業,要搞清楚有沒有受新冠病毒打擊。在330名員工-收銀員、技術員、滑雪道養護員,等等-當中,只有4例確診病例。 “還好,事實證明病毒並不是出自我們的員工,”哈斯勒指出:“滑雪纜車從建好至今,這還是第一次停轉。我們利用這段時間,由兩組技術員隔週輪換著對全部設備進行了維修。”

收入將減少20%

與2019年的7’600萬瑞郎(約合7964萬美金)收入相比,今年的經濟損失將高達1’100萬瑞郎(約合1153萬美金)。然而損失的不止是這些,據這位總經理透露,今年原定目標是創下8’000萬瑞郎(約合8383萬美金)的紀錄。 2020年收入可能會下降20-30%。 “6月6日,各纜車線路總算啟動,但壞天氣和外國遊客的缺失(佔客戶總數的40-50%)都無助於生意的重新開張。公司沒有裁掉任何人,到7月底前技術性停業期間,所有的員工都領到100%的工資。”

購買滑雪全日票的客戶將得不到賠償,但在線購買的多天滑雪卡則可以順延至下個滑雪季節,而購買滑雪季票或是年票可享受九折。 “這是為了優惠入住酒店或度假公寓的客戶,”這位經理介紹。

連接皮埃蒙特的新線路

等到連接小馬特洪峰(Klein Matterhorn)和特奧道爾冰川(Theodul Glacier)之巔羅莎高原/泰斯塔格里吉亞山(Plateau Rosa/Testa Grigia)的纜車線路竣工,從意大利穿越阿爾卑斯山脈到策馬特連腳都不用濕。從2021年11月或者2022年復活節起,遊客可以從策馬特乘纜車到海拔3'883米的小馬特洪峰,再換乘一部纜車到馬特洪峰意大利一側的切爾維尼亞(Cervinia)滑雪場。

策馬特的各商家如今都在摩拳擦掌。疫情前亞洲遊客僅佔客戶總數的12%,而新的纜車線路可能會吸引來不滑雪的遊客,尤其是那些寧可從羅馬、米蘭或威尼斯直接前往霞慕尼(Chamonix)的亞洲遊客。

2018年啟用的策馬特-小馬特洪峰首段纜車線路總建設費用為6’500萬瑞郎。第二段沒有中途的支撐鐵塔,總造價為6000萬瑞郎,且沒要意大利一分錢投資。他透露:“作為交換條件,他們只需把羅莎峰的滑雪場延伸到阿拉尼亞瓦爾塞西亞村(Alagna-Valsesia)。但兩條線路都造在皮埃蒙特(Piémont)境內。”

小馬特洪峰 Zermatt Bergbahnen AG

滑雪道總長世界第二

談判過程全部使用法語,這是瓦萊達奧斯塔(Valle d'Aosta)長久以來使用的語言。意大利人保證瓦萊達奧斯塔度假區內的工程被納入2022年的撥款計劃。布魯塞爾也撥出一筆用於發展國際旅遊業的援助金。

這一延伸使得滑雪道總長度增為540公里,令此地成為雪道總長世界第二的滑雪場。這裡將有可能在2022年11月組織世界最大的速降滑雪比賽,雪道穿越瑞士意大利兩國:5公里長的雪道,1000米的落差,從小馬特洪峰直達比安凱峰湖(Laghi Cime Bianche)。

從財政角度看,這些新設施不會增加債務,其資金來源為Raiffeisen信用社提供的租賃服務。策馬特滑雪纜車公司只出資修建線路的起點站與終點站,以及中途支撐鐵塔的基座。建設費用通過12年分期支付,使用壽命為30-40年。這實在算得上隱藏在魔力之山山陰下的白金寶礦。

庫姆的新纜車線路

2020年夏天的計劃包括庫姆(Kumme)新纜車線路工程。這將是瑞士首條無需纜車操作員,就能把乘客送到車站的纜車線路。由奧地利承建的這條纜車線將於今年12月交付使用,包含56個能容納10人的纜車(小時載客量為1'500人),從Tufternkehr到下羅特山(Unterrothorn),總長3.2公里,中途新設Wyss Gufer站。總造價:2’800萬瑞郎,另有價值450萬瑞郎的雪炮。 2023年的另一個計劃則為施托克山(Stockhorn)新纜車線路。 “我們永遠沒個完,”馬庫斯·哈斯勒說道。

End of insertion
每部纜車能運載10人,將於今秋開張的庫姆纜車線路。 Zermatt Bergbahnen AG
分享此故事