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阳光动力号踏上飞越太平洋的“不归路”

彩排:上周飞行员安德烈・博尔施伯格已进入机舱待命,但起飞尝试不得不取消 Keystone

瑞士太阳能飞机阳光动力二号(Solar Impulse 2)已越过横跨太平洋之飞行尝试的极限点,如今只能前进,不能后退。据预测,这段行程是整个环球飞行中最艰巨的部分。

此内容发布于 2015年06月29日 - 10:45
瑞士资讯swissinfo.ch及通讯社

为了从名古屋至夏威夷阶段的飞行,阳光动力二号机组于周日晚安静地为飞机和飞行员安德烈・博尔施伯格做好各项准备工作。飞机起飞12小时后,他们宣布阳光动力二号已经飞越极限点,这意味着它将不能再折返亚洲,只能继续前进,或者在遭遇天气变化的最坏情况下作紧急迫降。

这架飞机于5月31日飞离南京时,最初的打算是直飞夏威夷,然而一天后就被迫降落在日本中部城市名古屋,据博尔施伯格透露,这是由于太平洋上出现“大量云墙”。由于天气恶劣,起飞一拖再拖,最近一次就发生在上周。这架机翼上安装了1.7万块太阳能电池板的飞机,不得不在一条跑道的尽头等待了近一个月。

“这是张飞往夏威夷的单程票”,飞机于周一破晓前起飞的8小时后,组织者在他们的网站上写道。与前几次不同,这次机组一直保持着缄默,直到飞机顺利踏上行程。“安德烈・博尔施伯格……必须独自面对之后5个昼夜的飞行。”

阳光动力二号于今年3月从阿布扎比出发,开始了这次全程3.5万公里的环球飞行。整个空中飞行时间约为25个昼夜,飞行时速为50-100公里,将通过12个阶段逐步完成。目前飞往夏威夷的是整个航程的第8段。

这架飞机的重量仅相当于一辆家用轿车,但它的机翼翼展却与最大的空中客机不相上下。它的研究、设计与制造历时12年,上一代的阳光动力号于2009年面世,当时就已创下有人操纵太阳能飞机的飞行高度与距离的纪录。

阳光动力二号飞抵夏威夷便创下人类太阳能飞行的历史记录。

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