游艇休闲正悄然成为瑞士年轻族最新时尚

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瑞士众多湖畔为发展游艇业不仅提供了辽阔的水域和绵长的航线，而且这份上天赐予得天独厚的自然资源又适逢国家财力雄厚、国民富有的内陆国瑞士巧妙地利用并发挥至极，从而使得游艇休闲已率先于其他国家发展成为一大旅游热点。

瑞士利用湖泊展开诸如帆船、帆板、滑水和垂钓等都已非常普及，如今的夏日里瑞士借助游艇休闲的方式正在兴起，并正在成为年轻一族十分流行且不可缺少的最新时尚运动休闲方式。

这种自驾游艇的活动既是一种对大自然的高雅享受，又不乏是种对体力、意志和胆量的挑战。瑞士国民不仅借助游艇休闲，甚至自己拥有游艇的已不再仅限于国家财富与智慧的精英阶层，加上联邦政府的重视与专业旅游部门经营有道，每年夏季全国各大湖泊还会轮流举行赛船会，几乎每个周末都有赛事，不仅吸引了不少游客与观众，而且这一漂浮的黄金水道正在为瑞士创造更多的商机与财富。

瑞士普及自驾游艇休闲

瑞士是个世界著名的多湖国家，全国拥有包括苏黎世湖(Zurich Lake)、日内瓦湖(Lake Geneva，或称Lac Leman莱蒙湖)、图恩湖(Lake Thun)、琉森湖(Lake Lucerne)等大小湖泊1484个，平均每4797人就享有一个湖泊，这是瑞士创下的又一个世界记录；如果按照国土面积来计算，每15平方公里就有一汪碧波。

瑞士与周边许多高纬度国家一样，夏季太阳下山往往比较晚，所以酷暑的傍晚，忙碌了一整天的人们大都会三三两两披着余霞聚集到湖边散步，或坐在湖边的露天酒吧慢悠悠地听着音乐，边喝饮料边聊天，有的索性在湖边随便租条游艇过把瘾，特别是当今瑞士时髦年轻族更是如此。

虽然驾驶游艇在欧洲许多国家也十分普遍，但因瑞士云集了更多富裕阶层，尤其是苏黎世(Zurich)、日内瓦(Geneva)、蒙特勒(Montreux)、洛桑(Lausanne)一带更是比比皆是，所以此间人均拥有游艇的比率是西欧各国最高的。

置备私家游艇并在十分有限的避风港湾拥有泊艇专用码头无疑是一件极奢侈的事情，但尝试一下游艇运动却是每个瑞士公民乃至普通游客都能承受且又是件不难的事儿。记者从苏黎世，日内瓦、洛桑等沿湖城市的游艇出租处获悉，游艇外租的价钱并不贵，定员4人的普通游艇每小时才收费45-50瑞郎(1瑞郎约合人民币6.4元)上下。

在炎热的夏日里，驾驶游艇到湖面兜风是件很惬意的事情，加上驾驶游艇无需特别复杂的技巧。日内瓦与苏黎世当地政府规定，14岁以上儿童不需要驾照就可以单独租用摩托艇(Motor Boat)，或航速5节(Knots)以下的帆船；如果想驾驶速度更快的游艇，驾驶者则须考取帆船驾照(Jalor-Sailing License)。

据悉，拿到这种驾照甚至比考取汽车驾照还要容易许多，而且一旦获取则可全球通用，既无地域限制更无须驾照有效期审查等。因此，在欧洲，帆船爱好者大多拥有此类驾照。

自驾游艇无高技术门槛

自驾游艇的另一特点是驾驶者无须担心事先必须训练有素并掌握娴熟的艇船操控技术；到了码头船租处也没有繁琐的申办手续。游客甚至可依照各自兴趣随意选取不同规格与动力档次的游艇。可以说，在苏黎世和日内瓦等地租用游艇的方便程度，简直就像在公园水池租条脚踏小船一样，但汗流浃背地划船与自驾游艇兜风的乐趣是不可同日而语的。

游艇上的装备足以让初登游艇的“外行”(Laity)过足专业人士的瘾，因为当今绝大多数普通游艇都备有从GPS卫星定位装置、无线遥控(Wireless Control)驾驶系统、船舵转向器(Helm Redirector)到卧室、厨房和舒适的沙发；当你跨入游艇并从艇内装备的每件大型设施再到操控系统的每一个细枝末节都能看出游艇设计者与建造工程技术人员的一片匠心。

自驾者只须按岸边游艇租借处师傅的操控点拨程序慢慢竖起桅杆、然后拉索、再缓缓升杆并张开风帆，游艇就会借着水下推进器(Thruster)的驱动力和风帆承受到的自然助力缓缓驶离湖岸，驾驭的快感立即就会油然而生并让你热血沸腾，尤其是梦幻成为一代“航海家”的年轻族就更会信心百倍。

嗜好自驾游艇的刺激性，加上驾驶无须太多特殊专门技术训练，因此，游艇休闲正悄然成为瑞士年轻族不仅夏日里而且甚至在严寒的冬季也越来越普及的一种时尚运动。

亲身体验自驾游艇乐趣

两周前因有媒体活动，不少常驻瑞士的老记们都汇集到了苏黎世。在炎热气温中紧张地忙碌了几乎整天的访谈活动后，西班牙(Spanish)记者梅内克卢(Menesclou)和芬兰(Finnish)同行佩利科罗(Pellicoro)邀我一起来到苏黎世湖边乘凉消暑。

由于当日正午天气特别炎热，气温升至31摄氏度，对于习惯于凉爽夏季的西欧人这已称得上是蒸笼天气了。那天即使已是下午四时许，但由于湖边丝丝凉风尚不足解除酷暑的炎热，于是我们在湖边码头租了条定员为4人的乳白色游艇，然后自己驾驶遨游了苏黎世湖，也算是过了一把瘾。

这是一条由美国菲利浦·罗克艾兰船泊公司(US Philips, Rock Island Shipbuilding Co.)设计，荷兰(Netherlands)造船商建造的小型游艇。艇身全长虽只有12公尺，但其最大航速却可超过5节。尽管该艇已有30年艇龄，艇上设施也已相对陈旧，但从其航行操作系统设施、卧室采光装置、西餐桌、冰柜、沙发、以及简易厨房餐饮设施等每一部件的装饰仍折射着当年设计者考虑的周全与工匠打造时的一片悉心，游艇设施所采用技术含量的超前性与先进性依然使我感到惊讶。

此外，记者还注意到这条游艇是以铝合金(Aluminium Alloy)与环氧树脂合成纤维(Epoxy Colophony & Synthetic Fibre)为主要制造原料，艇身依然十分坚实。据说租船公司刚于去年为它进行过一次整体修缮，并重新安装了GPS卫星定位装置；新换的桅杆和风帆也是用现代高科技材料制作的；驾驶系统也全换上了无线遥控装置；只有后尾的船舵转向器还要靠驾驶员人工来操作。

梅内克卢在西班牙海边长大，佩利科罗则出生在与瑞士一样享有千湖之国之美称的芬兰(Finland)，所以他俩从小就考取了适用于湖上帆船和游艇运动的航海驾照(Seafaring License)；尽管我也拥有瑞士驾照，但它只管用于路上行使的汽车。

虽然我与他们同舟共行，但严格的瑞士交通法规却不允许我无证操舵驾驶游艇；虽然心里有些不服气，觉得浩瀚的湖面交通根本无法与川流不息的闹市街道相比拟，而且遥控的驾驶系统应该比汽车行驶安全得多。

尽管心里还在嘀咕着，但无奈之下我还是给他俩当起了下手与配角，听着他们的一一指挥，帮助竖桅杆、顺着风向展帆、然后拉索、再缓缓升杆并张开风帆。待穿上救生衣等一切准备就绪后，梅内克卢熟练地发动游艇引擎，借着水下推进器(Thruster)的动力和风帆的自然助力我们缓缓驶离了波平浪静、蔚蓝静寂的湖岸水面。

随着湖水的加深和湖面的拓宽游艇即刻加大了马力，白帆和着顺风驶向宽阔的湖中心，只见我们身后碧波荡漾的湖面留下被游艇撕开的一道道白色口子，一条长长的白链在游艇尾部翻滚跳跃。

在烟波浩淼的湖面遨游数小时后举目远眺，夕阳下的隐隐远山缭绕着通红的余霞；远处湖面的点点白帆和散落有致的大型豪华客运游轮、近处无数穿梭般滑行的摩托艇、以及湖畔山顶郁郁葱葱的林木和山坡的翠绿丛中，掩映着一幢幢精致亮丽、黄墙红瓦或红墙碧瓦的小别墅，岸边自由游荡的无数天鹅、野鸭和鸣叫着的成群海鸥，所有这些在蓝天白云和夕阳红霞的映衬下，俨然是一幅罕见的、富有层次感却悬挂在天边的美丽油画。

瑞士资讯(swissinfo.ch)，外援记者 愚大

国际游艇数据

据国际游艇设施委员会(ICOMIA)披露的数据显示，在当今世界船舶市场上游艇工业有着巨大的市场份额。

目前全球游艇年贸易额高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。

仅休闲用豪华游艇一项，近20年来年均销售总额基本保持在3.9亿美元上下，而最近几年更上升至近4.3亿美元左右。加上游艇配件、水上运动器材等，年贸易额达4.7-5亿美元，甚至超过了远洋商船的销售额。

因此，游艇作为一个地区经济发展主要衡量标志这一象征意义正在被越来越广泛的国际社会所接受。

另据国际船艇展会联盟(UFBSO)统计数据表明，目前世界平均每171人拥有一条游艇；而像挪威、新西兰等濒海国家人均拥有游艇高达8:1，美国则为14:1。

尽管瑞士没有海洋航海资源，是仅以湖泊航行的内陆国家，但是全国人均拥有游艇的比例仍然高达69∶1，而沿湖的苏黎世、日内瓦、洛桑等地的人均游艇拥有量不仅远远超越了周边其他经济发达国家的水平，而且也超过挪威、新西兰、美国等国家人均的拥有量记录。

随着中国经济多年高速发展，以及人民生活质量的提高和保健意识的增强，目前在深圳、广州、上海、青岛、东莞等沿海港湾也陆续建立了一批相当规模的游艇俱乐部(Yacht Clubs)。

由于水上运动有效地带动了游艇产业的快速发展，目前游艇旅游与休闲经济也正在快速掀起。

据UFBSO最新披露的数据显示，过去五年是中国游艇制造业发展最为迅猛时期，出口额从2006年的1.8亿美元，升至2008年的2.6亿美元。

中国游艇整体生产能力已跻身全球十强，特别是80英尺以上超级游艇的制造能力已不亚于游艇制造传统强国美国和日本。