Secondo le proiezioni, l'elettorato del canton Zurigo ha respinto ad ampia maggioranza l'iniziativa per limitare il numero di voli nell'aeroporto di Zurigo.

Christian Raaflaub

Potrebbe invece essere approvato il controprogetto presentato dal parlamento cantonale, che prevede misure meno drastiche per proteggere la popolazioen dall'inquinamento fonico.

L'aeroporto internazionale di Zurigo Kloten, che oggi porta il nome di Unique, è un motore economico importante per il canton Zurigo e per i dintorni.

È però anche la causa di molto rumore, sia in senso proprio, sia in ambito politico. L'aeroporto è all'origine di forti tensioni con la Germania meridionale, sopra cui passano gli aerei in arrivo a Zurigo.

Domenica gli elettori del canton Zurigo sono stati chiamati ad esprimersi su due proposte relative su due proposte relative all'aeroporto.

Iniziativa e controprogetto

Consegnata nell'estate 2004 con oltre 21'000 firme valide, l'iniziativa popolare "per una politica dell'aeroporto realistica" chiedeva di limitare a 250'000 il numero di movimenti aerei annuali nell'aeroporto e di rispettare nove ore di quiete notturna.

Il parlamento del cantone, contrario a questa iniziativa, ha elaborato una controproposta che prevede sette ore di quiete notturna e la possibilità di limitare i movimenti aerei quando questi superino la soglia di 320'000 voli.

Nel 2006 l'aeroporto di Zurigo ha registrato 261'000 movimenti, nel 2007 sono stati (fino ad ottobre) 226'000. Oggi la pausa notturna è di 6 ore.

Pro e contro

Gli avversari dell'iniziativa temevano che un'eventuale accettazione della proposta avrebbe messo a rischio il ruolo di Kloten come hub e minacciato il futuro della compagnia svizzera Swiss.

Dal canto suo la compagnia respingeva categoricamente entrambe le proposte, affermando che una pausa notturna più lunga di quella attuale la costringerebbe a rimpicciolire la sua flotta, con conseguenze per i posti di lavoro.

I fautori dell'iniziativa affermavano che un adeguamento degli orari di partenza nelle località di destinazione dei voli Swiss avrebbe permesso di spostare buona parte degli atterraggi nelle ore diurne.

Anche un comitato di rappresentanti dell'economia sosteneva l'iniziativa. Il suo scopo era evitare un'eccessiva dipendenza dell'economia regionale dall'aeroporto.

Chi sosteneva il controprogetto riteneva che questo fosse il modo migliore per proteggere la popolazione dal rumore degli aerei.

swissinfo, Christian Raaflaub
(traduzione dal tedesco e adattamento: Andrea Tognina)

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