Monopattino, una moda pericolosa per i ragazzi
Il «mini» monopattino può essere pericoloso per bambini e adolescenti. In caso di infortunio, i primi colpiti sono il viso, i polsi e le caviglie. Lo rivela uno studio - l'unico del genere in Europa - condotto dal servizio di chirurgia pediatrica del CHUV di Losanna.
Secondo il professore Olivier Reinberg, responsabile dello studio, «il rischio incorso dall’uso del monopattino nella circolazione è intollerabile». Gli incidenti possono mettere in pericolo la vita degli utilizzatori oppure provocare ferite gravi, seguite da postumi.
L’analisi dei 156 infortuni occorsi a bambini fino ai 16 anni fra gennaio 2000 e febbraio 2001 ha rivelato che il 45% degli infortuni è sopravvenuto sulla via pubblica. Nel 36% dei casi si tratta di una collisione: una volta su due con un’automobile, nel rimanente dei casi sono stati urtati l’orlo del marciapiede, un cancello, un albero o un muro.
Un terzo degli infortuni è rappresentato dalle cadute in discesa, dovute ad un problema di frenaggio o una perdita di equilibrio. Il 15% delle ferite è invece stato occasionato da problemi meccanici o di manipolazione dovuti al monopattino. Le vittime sono per due-terzi maschi, di età fra 10 e i 13 anni (48%).
La stragrande maggioranza (85%) delle ferite necessita meno di quattro settimane di cure. Soltanto il 16,6% delle vittime è stato ricoverato in ospedale. Le parti più colpite sono la testa (47,5%) e più specialmente il viso (30%) e i denti (3%), poi le caviglie (17,9%), i polsi e gli avambracci (17,3%).
Secondo gli autori dello studio, la gravità delle ferite potrebbe essere attenuata da protezioni specifiche: per il viso, sarebbe auspicabile un casco simile a quello usato nel football statunitense. «Ma la cosa è difficilmente immaginabile», concede il professore Reinberg. Altre soluzioni potrebbero essere costituite da una protezione destinata particolarmente ai denti.
Il medico è entrato in contatto con i fabbricanti di mini monopattini, i cui futuri modelli dovrebbero essere provvisti di ruote più larghe e di diametro superiore, di uno scartamento più grande fra le ruote e di una struttura meno affilata. Secondo il professore losannese, dovrebbe essere ripensato anche il sistema di frenaggio, che lascia attualmente a desiderare.
swissinfo e agenzie
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