Ханс-Петер Берчи и визуальные «хроники упадка» экономики Швейцарии
Выложенные в интернет 260 тыс. фотографий из документального наследия Ханса-Петера Берчи (Hans-Peter Bärtschi, 1950–2022Внешняя ссылка), цюрихского фотографа, архитектора, историка и бывшего маоиста, фиксируют пережитый Швейцарией в середине 20 века драматический процесс смены экономического уклада и перехода Конфедерации в постиндустриальную эпоху.
Самая старая фотография в его архиве датируется 13 января 1963 года, на ней зафиксировано столкновение железнодорожного локомотива с троллейбусом, фото было сделано прямо из квартиры Ханса-Петера Берчи в городе Винтертур. Ханс-Петер происходил из рабочей семьи, его отец был водителем на пивоваренном заводе, мать шила на дому. В 1957 году он и его семья переехала в Винтертур, в то время это был крупный швейцарский заводской центр, там располагались цеха промышленной группы Sulzer, а также Швейцарского завода локомотивов и машин (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik SLM).
Фотографировать Ханс-Петер начал уже в 13 лет. Сначала его интересовали паровые и электрические локомотивы, трамваи, троллейбусы и архитектура зданий промышленных предприятий. Погруженный сам в себя, из окошка домика станционного смотрителя он наблюдал за поездами и пытался разгадать секрет, делающий их «воплощением сладкой тоски, связанной с путешествиями в дальние страны». В итоге железные дороги, промышленные цеха и предприятия: они сопровождали его всю жизнь.
А потом госконцерн «Швейцарские Федеральные железные дороги» (SBB) сделал ему первый большой заказ: проводя инвентаризацию своих активов, SBB поручил ему заснять буквально все железнодорожные станции страны. В результате получилось неисчислимое количество фотографий. Многие из этих снимков пришлось делать зимой, впрочем, дым из трубы паровоза было легче увидеть и эффектно зафиксировать на пленке именно в холодную погоду.
Внутренний комфорт
В 1970-х и 1980-х годах он часто бывал за железным занавесом в Албании, Румынии, в Югославии и Китае, будучи при этом (с 1973 по 1987 год) членом осколочной маоистской Коммунистической партии Швейцарии / Партии марксистов-ленинцев (KPS/ML). Ориентирами для партии были Китай и, соответственно, Мао Цзэдун, в то время как Советский Союз тогда считался для таких «марксистов-ленинцев» главным врагом. При этом все они восхищались Сталиным, он был для них «на 70 процентов хорошим и только на 30 плохим».
Об этом периоде своей жизни Ханс-Петер Берчи написал (и издал в 2008 году) книгу Der Osten war rot («Восток был красным»). Сегодня это почти что антропологическое исследование, написанное с безусловно присущей этому человеку иронией. Но что удерживало его в такого рода структуре — понять нельзя даже после прочтения книги. Скорее всего, его рабочее происхождение было основанием для уважения и признания, которым Ханс-Петер Берчи пользовался в партии, а они генерировали в нем чувство внутреннего комфорта. Но какой-то момент эта организация окончательно превратилась в секту, и Ханс-Петер Берчи постепенно отдалился от нее, тем более что она внимательно следила за частной жизнью своих членов, так что каждая поездка за границу должна была быть санкционирована партийным начальством.
Последний свидетель
За свою жизнь Ханс-Петер Берчи побывал в 120 странах мира, во многих из них по нескольку раз. Путешествуя, он не выпускал из рук фотокамеры, снимая промышленные объекты и конечно же железную дорогу. Он был одним из последних свидетелей, задокументировавших узкоколейные паровые железные дороги на границе Пакистана с Афганистаном, старые промышленные железные дороги на Урале и железные дороги в Восточной Африке, построенные и оставленные европейскими колонизаторами. Став признанным экспертом, Ханс-Петер Берчи поставил свой опыт на службу строителям, прокладывавшим знаменитую железную дорогу «Альбула» в Швейцарии, внесенную позже в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
В 1991 году он основал Швейцарское общество изучения истории техники и экономики (Schweizerische Gesellschaft für Technik- und Industriegeschichte SGTI). Скрупулезность, с которой работал Ханс-Петер Берчи, иногда граничила с одержимостью. Помимо архива фотографий, он создал архив документов и предметов материальной истории, включая указатели маршрутов, обычно укреплявшихся на боках вагонов поездов, а также многочисленные любовно воссозданные модели железнодорожных станций, промышленных предприятий и даже целой железной дороги.
Эмоциональный момент
Сегодня все эти сокровища хранятся в архиве созданного Хансом-Петером Берчи Фонда промышленной культуры (Stiftung Industriekultur), размещенного в специально купленной под этот Фонд квартире в городе Цинцикон недалеко от Винтертура. Все же фотографии он в 2014 году передал в архив Библиотеки высшей технической школы (ETH)Внешняя ссылка в Цюрихе. «Это был очень эмоциональный момент для него. Все эти фотографии ведь, по сути, в один голос говорили ему — а ты помнишь, как все начиналось?», — говорит Николь Граф (Nicole Graf), директор фотоархива библиотеки ВТШ. В этом вузе Ханс-Петер Берчи получил диплом архитектора — это было в 1976 году, — а в 1980 году он там же написал свою кандидатскую диссертацию.
Чем интересен его архив? Он включает в себя около 260 000 фотографий, которые все теперь находятся в свободном доступе и могут быть использованы в любых целях благодаря открытой лицензии Creative Commons (CC BY-SA 4.0). Архив охватывает 56-летний период с 1965 по 2021 год, будучи крупнейшим находящимся в свободном доступе собранием визуальных источников по современной швейцарской промышленной истории.
По словам представителей ETH, в ближайшее время в архив будут добавлены новые фотоматериалы. Кроме того, архив как никогда наглядно фиксирует упадок традиционной швейцарской промышленности в ходе начавшегося в середине 20 века процесса перехода Швейцарии к новому постиндустриальному укладу, подстегнутому еще и процессом встраивания страны в систему мирового разделения труда.
Не мог смириться
С этим «упадком вследствие глобализации» Ханс-Петер Берчи не мог смириться всю свою жизнь. Медленное угасание «аналоговой» промышленности он сравнивал с гибелью авиакомпании Swissair, которая (гибель) назревала медленно и верно в течение трех десятков лет, а потом произошла буквально в одночасье. Происходящее на его глазах вымирание паровозов, этих динозавров аналоговой экономики, и вообще гибель традиционной «манчестерской промышленности» с ее романтическими трубами, печами и кирпичными цехами были, по его мнению, не просто итогом и следствием глобализации, но и результатом, как он считал, попадания «истинной» экономики под власть мышления, характерного для финансового капитализма.
Ханс-Петер Берчи понимал, что Швейцария в итоге весьма преуспела в плане глобализации, став мировым лидером в области инноваций, ориентированных на будущее. Одним из примеров этого является качественная «перезагрузка» всей швейцарской часовой промышленности, совершенная концерном Swatch. Другой пример — компания Stadler Rail, которая поставила производство его любимых локомотивов, поездов и вагонов на небывалую высоту, сделав возможным переход всей индустрии производства подвижного состава уже не просто в постиндустриальную, но в цифровую эру. Но все это тем не менее не мешало ему тосковать по «теплому, ламповому» прошлому.
Некоторые из приведенных в тексте фотографий также были опубликованы в монографии: ETH-Bibliothek Zurich and Thomas Eichenberger: Eisenbahnbilder – Eisenbahnbild Schweizer Eisenbahnen im Fotoarchiv von Hans-Peter Bärtschi und der Stiftung Industriekultur. Цюрих 2023 год.
Перевод, выверка данных, стилистическое и научное редактирование русскоязычного оригинала статьи: русскоязычная редакция SWI Swissinfo.
В соответствии со стандартами JTI
Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.