من الديزل إلى الطاقة الشمسية: مشروع سويسري لشوارع داكار

يسعى مشروع لتعويض انبعاثات الكربون تموله سويسرا في السنغال إلى جعل حافلات داكار الشهيرة أقل ضجيجًا وتلوّثًا. وبعد ست سنوات من التأخير والعقبات، أكملت أول مركبة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية تجربة قيادة بنجاح.

يصعب ألا تلفت حافلات ”كار رابيد“ الأنظار في داكار. فمنذ عقود، تجوب هذه الحافلات الصغيرة ذات الألوان الزاهية شوارع العاصمة السنغالية، بمحركاتها التي تنفث عوادم الديزل وأصواتها الصاخبة، ناقلةً ملايين الركاب، ومطلقةً كميات كبيرة من الانبعاثات في الوقت نفسه.

ويسعى مشروع ”إيكو كار سولير“، الذي أطلق فكرته رائد الأعمال ماندو دوس سانتوس بينتو، إلى استبدال محركات الديزل في هذه الحافلات ببطاريات قابلة للتبديل، تُشحن بواسطة ألواح شمسية. ويطمح المشروع إلى تحويل 1680 مركبة، أي نحو 20% من الأسطول إلى مركبات تشتغل بالطاقة النظيفة، بما يتيح تعويض 300 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون المنبعث في سويسرا.

ويأتي المشروع في إطار اتفاق مناخي ثنائي أوسع نطاقًا وقعته سويسرا والسنغال عام 2021، بموجب المادة 6.2 من اتفاق باريس للمناخ. وتتيح هذه المادة لسويسرا تعويض جزء من انبعاثاتها المحلية من خلال تمويل مشاريع خضراء في الخارج. وتُعد سويسرا من الدول الرائدة في اعتماد هذا النهج لتعويض الانبعاثات الناتجة داخل أراضيها.

وبالنسبة إلى دوس سانتوس بينتو، فإن حصول المشروع على الاعتراف الرسمي في إطار الاتفاق السويسري لتعويض انبعاثات الكربون أمر بالغ الأهمية. ويقول إنه دون هذا الاعتراف، سيكون من شبه المستحيل تأمين الاستثمارات اللازمة لتمويل عملية التحويل وتدريب ميكانيكيين سنغاليين على تحويل بقية حافلات ”كار رابيد“.

غير أن الحصول على الموافقة لم يكن سهلًا. فقد ازداد التدقيق في برامج سويسرا لتعويض انبعاثات الكربون، وسط انتقادات تتعلق بعدم شفافية إجراءات الموافقة، وتساؤلات حول ما إذا كانت المشاريع الممولة سويسريًا تحقق خفضًا للانبعاثات لم يكن ليحدث دون هذا التمويل.

ونتيجة لذلك، شدد المكتب الفدرالي للبيئة إجراءاته. وكان مشروع ”إيكو كار سولير“ من بين المشاريع التي طالتها وتيرة التباطؤ الناجمة عن ذلك، إذ ظل ينتظر الضوء الأخضر ست سنوات.

وفي أغسطس 2025، أكملت أول حافلة صغيرة كهربائية تجربة قيادة ناجحة في سويسرا، ويجري الآن إعدادها لرحلة العودة إلى داكار. ويبقى السؤال مطروحًا حول ما إذا كان المشروع سيتمكن من الانتقال من تحويل حافلة واحدة إلى تحقيق هدفه المتمثل في تحويل 1680 حافلة، ومتى يمكنه ذلك.

تحرير: فيرونيكا دي فور

ترجمة: ريم حسونة