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技术未成熟 自驾车满街跑愿景尚难实现

此内容发布于 2019年12月15日 - 07:50

(法新社纽约15日电) 首批无人驾驶汽车原本今年就应该在美国各城市上路,但距今年结束仅剩几天,汽车制造商跟矽谷高科技业者的这个崇高目标离实现仍有段距离。

探讨美国汽车业历史的书籍「我们到了吗?」(Are We There Yet?暂译)作者兼评论家艾柏特(Dan Albert)表示,近来包括配备自驾功能的特斯拉(Tesla)电动车所发生事故显示,「这项技术尚未成熟」。

美国每年有4万人死于道路意外事故,大都是人为错误造成。业者宣称自驾车有助减少这类事故,但艾柏特质疑这些乐观的销售宣传,因为这类汽车也已造成死亡。

因此,这些高科技汽车的自动驾驶功能只限于停车、刹车、发动或在停车场内行驶时使用。自动驾驶汽车如今只在少数几个城市的有限测试计画使用。

美国市调机构Navigant Research专家工程师阿布萨米(Sam Abuelsamid)表示:「自动驾驶可能用在像封闭校园之类的区域,那里的车速较低,与其他车辆、行人或自行车骑士很少或没有互动,也不受恶劣天气影响。」

他说,最大的问题是「感知能力」,即感应器侦测其他车辆、行人、动物和骑士等等物体后,软体处理相关资料和预测对方可能行动并加以因应的能力。

加州大学柏克莱分校(UC Berkeley)工程和电脑科学教授沙霍(Avideh Zakhor)也说,这个部分是关键。她表示:「感知部分尚未解决。目前公开可以取得的资料显示,最先进的是80%至85%(可靠度),这表示在剩下的15%时间,车子会撞上人或物体,夺走性命或摧毁它们。」

美国约40州的现行法律只允许测试这些车辆。产业人士希望自驾车累积数以千计里程后,能让当局安心,相信这项科技的安全性。

不过,亚马逊公司(Amazon)及飞雅特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler)支持的专研自驾技术新创公司Aurora表示:「在未来5年,我们应该会看到自驾车部署达到地区等级。」

但阿布萨米表示,无人驾驶车辆应该会尽快以小规模开始试跑。「到2020年中至年底,我们可能可以看到数量有限的车辆出现在少数地点,而2021年及之后会看到更多。」

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