（法新社新加坡20日电） 在对抗车辆的战斗中，地狭人稠的新加坡已经实施过路费、大举投资公共运输和让平均购车支出大增至超过8万美元（台币约240万元）的牌照费。

但是找寻塞车解方的都市规划人员，可能发现这种严厉的措施很难在其他较不顺从的都市复制。

亚洲大都会像是雅加达或马尼拉都苦于极为严重的塞车问题，新加坡在避免塞车上比其他主要城市做得更多。

严格的方式在新加坡行得通，因为新加坡人已习惯严格的控制，包括媒体遭严密监控，轻罪也受重罚，而且他们担心，如果没有加以控制，这个城市国家将会被车辆淹没。

但是这个模式面临越来越多批评，因为尖峰时间塞车让通勤族不开心，冻结车子数量造成汽车价格暴涨和公共交通故障停摆。

28岁技师李乔尔（Joel Lee）告诉法新社：「我认为制度可以更好和更公平。」

他说，当局应该「区分因为工作或照顾家庭需要用车的人，以及只是想要以车子作为身分地位象徵的人。」（译者：中央社张铭坤）