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瑞士走俏的"无司机出租车"

越来越多的瑞士人成为Mobility的顾客

(Keystone)

越来越多的瑞士人虽然开车,但并不拥有汽车,而是租车。拥有7万顾客的分享租车行Mobility,近来度过了它成立10周年纪念日。

Mobility并不是以出租马力大的车辆或满足顾客的虚荣心为宗旨,而是利用其灵活、方便、环保以及合理的价格赢得客户。

Mobility在瑞士各城市,各居住宅区附近设有停车处。顾客须首先成为Mobility成员(交纳一次性会员费1000瑞郎,退出时退回),在需要用车时,可以随时在网上或通过电话预订。然后在停车处取车,用完后放回原处。按公里数和小时数收费。

顾客可以随时随地租车,人们将Mobility称作:“没有司机的出租车”。或如一位客户Oskar von Arb所形容的:“我有1800辆车,而不只是一辆,但是我不需要清洗它们,也不需要处理保险、保养、换轮胎等事宜。”

Mobility于1997年5月成立,目前已拥有7.2万名顾客,是瑞士最大的汽车分享(Carsharing)租车行。

意义转换

自2000年Von Arb的汽车无法使用之后,就成为了Mobility的顾客,他依然开车,但是不再像以前一样“随随便便”轻易开车。这位开车却不是车主的年轻人说,如果人们没有环保意识那么至少应该有经济意识。

以前他每年驾车行驶1-1.2公里,现在只开2000-3000公里,但是他并未因此而感到受限制。他说:“如果我在瑞士度假,不必整天坐在车里,如果需要用车,到处都是Mobility的车,随时可以定一辆”。对于他来说,唯一不方便的是,Mobility的车最后必须放回原处。

注重灵活性

von Arb是与很多其他Mobility顾客一样,持有瑞士联邦铁路SBB的通票(GA),Mobility负责人Karl Heusi说:“我们的目标是将交通工具灵活地结合起来,瑞士良好的铁路、汽车、电车设施,是减少汽车使用的前提条件”。

自行车在近距离内也是很好的交通工具,在不久的将来也将被运用到这种结合中来。根据联邦能源局(Bundesamts für Energie)的一项调查显示,2006年平均每位租车用户减少了200公斤二氧化碳排放,因此2005年为大气层减少了1.1万吨有害物质。

费用的精确性

Karl Heusi强调了灵活性是Mobility模式的最大优势,他说:“自己的车总停在一个固定的地方,而我们的车则停在全瑞士1000个地方”。我们的顾客却只为用车的那段时间付费。一辆私车每天23个小时是白白停在那里,车主同样要付钱。

尽管Karl Heusi对Mobility的发展感到满意-去年成员数量增长了10%,但是还没有足够的理由满足于现状。他认为还有很多潜力可以挖掘,许多人还根本不知道Mobility,因此还需加强交流和广告的效益。

自由和责任

除此之外,还有一些需要改进的地方,Heusi说:“我们的方案是明确的:最理想的是,在每个角落都有Mobility的车,在大一些的城市,我们几乎做到了这一点,但是尽管如此,还有扩展余地”。

在便于使用方面也还有改善的空间,顾客应该在不预订的情况下,也能随时拿到车。

Mobility的模式不是为无止境驾车设计的,正如Oskar von Arb所说的:“Mobility是一种节制性的驾车形式,虽然驾车,但是更有意识地和更有责任感地开车”。

swissinfo,Renat Künzi

数据资料

Mobility以7.13万成员,1850辆汽车和1000个停车点,成为欧洲最大的分享租车行。
面向私人和公司用户。
成员:一次性会员费1000瑞郎(退出时退还)。
年费:190瑞郎(拥有联邦铁路通票或半价卡)。
学生价格(比如说Smart):2.70瑞郎/小时(白天),0.60瑞郎/小时(夜晚)。
奔驰跑车:4.20 瑞郎/小时(白天),0.60 瑞郎/小时(夜晚)。
公里数价格:Smart 100公里以内每公里0.52瑞郎,100公里以上每公里0.26瑞郎。 奔驰跑车:100公里以下,0.90瑞郎/公里。100公里以上,0.45瑞郎/公里。

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二氧化碳降低数据

Mobility和Klimarappen基金会共同推出了一个降低二氧化碳项目。

宗旨:直至2012年再接收5万名顾客,减少3万吨二氧化碳排放量。(根据联邦能源局统计,每位顾客每年减少200公斤二氧化碳排放)。

在Klimarappen基金会的帮助下,Mobility将扩大市场。

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