Самые необычные нормы швейцарских правил дорожного движения

В Швейцарии дорогу трамваям обязаны уступать даже пешеходы. Keystone / Gaetan Bally

Швейцарские правила дорожного движения (ПДД) относятся к числу самых детально проработанных и строгих в Европе. Они обновляются ежегодно и отражают некоторые «пунктики», характерные для швейцарского менталитета.

Чтобы иметь право ездить по швейцарским дорогам, необходимо мыслить «по-швейцарски», то есть действовать рационально и педантично, но при этом скажем так: гибко. И речь идёт не о вседозволенности, а о доверии к способности водителя самостоятельно оценивать ситуацию и принимать ответственное решение в рамках действующих правил.

Так, в Швейцарской Конфедерации светофоры, например, перед красным и также перед зелёным сигналом показывают предупреждающий желтый (оранжевый) сигнал. При оранжевом сигнале светофора проезд перекрёстка вообще-то запрещён, но за исключением случаев, когда резкое торможение могло бы создать опасность для других участников дорожного движения. Таким образом, оранжевый сигнал служит предупреждением, а не разрешением, и используется для снижения степени интенсивности движения, оставляя водителю пространство для рационального выбора образа действий.

Зона ограничения скорости в 30 км/ч и выделенная велосипедная полоса в одном из швейцарских городов: новые приоритеты городской мобильности. Keystone / Ennio Leanza

В отличие от многих других европейских стран, где основная роль отводится дорожным знакам, установленным вдоль проезжей части, в Швейцарии ключевое значение имеют обозначения и разметка на самом дорожном полотне. На проезжей части, например, всегда чётко показано зональное распределение видов движения: есть велосипедные полосы, есть полосы, предназначенные для общественного транспорта, а также разметка, позволяющая заблаговременно занять нужную полосу, есть желтая разметка, которая имеет приоритет перед белой на участках, где ведутся строительные / ремонтные работы.

Регулирование такого рода вопросов осуществляется на основе Федерального Закона «О дорожном движении» (Bundesgesetz über den Strassenverkehr, SVGВнешняя ссылка). При этом швейцарский федерализм порой превращает ПДД в своеобразные нормативные «джунгли», поскольку отдельные аспекты, связанные с движением на дорогах, относятся к компетенции кантонов (субъектов федерации) и даже муниципальных образований. Ключевым подзаконным актом является 74-страничное «Постановление правительства о правилах дорожного движенияВнешняя ссылка».

Руки прочь от клаксона

Подобные требования как раз и отражают Swissness, швейцарский менталитет, проявляющийся в любви к деталям и в стремления к порядку и чистоте. О гудке в знак протеста или для приветствия знакомого на другой стороне улицы в Швейцарии следует забыть сразу. Статья 29 «Постановления о правилах дорожного движения» (VRV) относит клаксон к так называемым «предупредительным сигналам», к каковым относится, например, дальний свет фар. Данный документ устанавливает норму, в соответствии с которой такие сигналы допускается использовать только там и тогда, где и когда этого требует безопасность дорожного движения.

Использование клаксона четко разрешено лишь в двух случаях:

— если дети вблизи проезжей части не обращают внимания на дорожное движение;

— перед непросматриваемыми узкими поворотами вне населённых пунктов.

Особенно с наступлением темноты подача звукового сигнала иногда допускается только в экстренных ситуациях, и если, например, другой участник дорожного движения того и гляди совершит аварию. В VRV речь также идет о необходимости отказываться от гудков «просто так и по любому поводу». К схожим нарушениям, в частности, относятся случаи, когда двигатель машины без необходимости продолжает работать на холостом ходу, когда автотранспортное средство слишком быстро ускоряется или если фиксируется fortgesetztes unnötiges Herumfahren in Ortschaften, то есть «бестолковая и бесцельная езда кругами по улицам населенных пунктов».

Запрет на беспорядочную подачу звуковых сигналов в Швейцарии (за исключением особых случаев) относится к числу важнейших норм правил дорожного движения. Keystone / Christian Beutler

В 2025 году к этому перечню были добавлены слишком громкие «звуковые выхлопные выстрелы». За подобное нарушение предусмотрен штраф до 10 000 швейцарских франков. Кроме того, в этом же «Постановлении» уточняется, что запрещены «неосторожные погрузка и разгрузка автомобиля», а также громкое хлопанье дверями машин. Запрещены и «иные формы причинения неудобств окружающим», включая обрызгивание пешеходов на тротуаре в условиях обильных осадков (снега или дождя).

В этом документе прямо указано:

«Водители транспортных средств обязаны двигаться таким образом, чтобы как можно меньше мешать другим участникам дорожного движения».

Этот принцип включён в ПДД для того, чтобы в случае грубого или невежливого поведения существовала возможность призвать нарушителя к порядку в соответствии с действующим законодательством.

Суровые штрафы

В Швейцарии к парковке относятся без сантиментов. Нарушения правил парковки караются быстро и беспощадно. Парковочные места стоят дорого, чтобы по-настоящему разобраться в логике системы, как шутят сами швейцарцы, нужно прожить в стране несколько лет. Существуют зоны с ограничением парковки по времени, есть зоны бесплатной парковки на 60 или 120 минут с использованием синего парковочного диска. Различают «белые» (общественные, обведенные белой линией) и «синие» парковочные места (обведенные синей линией, для жильцов ближайших домов). В центре городов припарковаться бесплатно почти невозможно, проверки проводятся регулярно, есть многоэтажные паркинги, но стоят они порой очень дорого.

В Швейцарии существует три типа парковочных пространств. Очерченные синей линией (на фото, в Берне) предназначены для парковки машин местных жителей при наличии под стеклом годового разрешения на парковку. ©keystone/peter Schneider

Штрафы за превышение скорости в Швейцарии также жёсткие, их размер варьируется от 40 франков до нескольких тысяч и вплоть до лишения водительского удостоверения. На специальном сайте можно найти все таблицы Внешняя ссылкас соответствующими штрафами. При расчете штрафа действует «граница толерантности» в размере 5 км в час: ее всегда вычитают из реальной измеренной скорости (это такой «припуск» на реальные обстоятельства на дороге, не всегда же можно мгновенно сбросить скорость с разрешенных 120 до, скажем, 80 км в час). В итоге автор этого текста однажды получил штраф на 20 франков за превышение скорости на… 1,0 км в час.

«Но что-то героическое в этом есть»: сотрудница швейцарской полиции ищет в снегу парковочный талон. Keystone / Regina Kuehne

Правил так много, и они настолько детализированы, что лучшая стратегия за рулём, как иронично отмечают все в Швейцарии, — вести себя почти «параноидально» и лучше перевыполнять правила, чем недовыполнять. Например, глубина протектора шин должна составлять не менее 1,6 миллиметра. За недостаточную глубину предусмотрен штраф в размере 100 франков. Если же шины вообще оказываются сильно изношены, то может быть даже изъято водительское удостоверение, минимум на один месяц.

Согласно швейцарскому законодательству, трамваи имеют полный приоритет, уступать им дорогу должны все, даже пешеходы. Не стоит надеется, что огромный и массивный трамвай остановится перед вами, если вам вздумается перебежать перед ним дорогу. Автор этого текста лично видел маму с коляской и двумя детьми, которая просто заставила трамвай затормозить с дикими звонками и скрипом тормозов. Не делайте так!

Повороты и развороты

Кольцевые развязки — одна из характернейших швейцарских одержимостей. Их настолько много, что Швейцарский туринг-клуб (Touring Club Schweiz, TCSВнешняя ссылка, влиятельный лоббист интересов автолюбителей) даже опубликовал на своём сайте анимационные ролики с объяснением того, как правильно вести себя на круговом движении. Коротко: приоритет имеет тот, кто уже на круге, а не тот, кто въезжает на него. Это нужно заучить сразу. Ещё одна гельветическая причуда — украшать центр такой развязки разного рода цветочными композициями или произведениями современного искусства. Несколько таких примеров можно увидеть в фотогалерее, опубликованной когда-то Swissinfo.

Впрочем, автор этого текста такие же композиции видел и в Испании. Наверное, этот вирус испанцы подхватили как раз в Швейцарии. С юридической точки зрения такие участки дороги называются «зонами с обязательным круговым движением». В кантоне Тичино, однако, их обычно именуют rotonde. При этом, как следует из данных на сайте кантональной полиции ТичиноВнешняя ссылка, именно в италоязычной части страны фиксируется самая высокая доля особенно недисциплинированных участников движения на таких кольцевых развязках.

Кольцевая развязка с виниловой пластинкой в центре: город Лисс (Lyss, кантон Берн). Keystone / Peter Klaunzer

Швейцарские особенности

Одержимость деталями привела к тому, что в правила дорожного движения включены положения, которые на первый взгляд могут показаться избыточными. Так, например, запрещено въезжать в тоннель с односторонним движением по полосе, ведущей в противоположном направлении, ребёнку разрешается ездить на велосипеде при условии, что у него… достаточно сил крутить педали. Опять же автор этого текста видел однажды папу, который загрузил на свой велосипед сзади на багажник сразу двух детей и спокойно ехал по дороге в соседстве с гигантскими автобусами и фурами.

Национальная склонность к чистоте также свое нашла отражение в ПДД. В Швейцарии фары, зеркала и стёкла автомобиля должны быть идеально чистыми, настолько, что в автосервисе на ТО водителя могут отправить домой, если он приедет на грязной машине. Нежелательно ездить по дорогам с сугробами на крышах или «продышав» на обледеневшем ветровом стекле маленькое окошко: тот, кто управляет транспортным средством, обязан видеть проезжую часть «в пределах угла обзора 180 градусов».

Образцовый швейцарский водитель или водительница всегда держит в автомобиле скребок, чтобы очистить от снега и льда не только стёкла, но и крышу машины. Любые безделушки, подвешенные на зеркало заднего вида, могут обернуться предупреждением, штрафом — а то и, в отдельных случаях, лишением водительского удостоверения.

Автомобили и грузовики на перевале Малоя (Maloja), кантон Граубюнден. Keystone / Gaetan Bally

Что касается нарушений ПДД, совершенных за пределами страны, то и тут есть проблемы. В прессе регулярно слышно недовольство со стороны итальянских соседей, они жалуются на слишком вольное поведение водителей, приезжающих из Швейцарии, — и при этом нередко наказывают их весьма ощутимыми штрафами. А платить придется, хоть Швейцария и не входит в ЕС. Да, и при поездке за рубеж желательно иметь сзади наклейку с буквами CH.

В горах и на снегу

На альпийских горных дорогах преимущество имеют транспортные средства, движущиеся в гору, а также тяжёлый транспорт. Если на узком участке встречаются два автомобиля, сдавать назад должен тот, кто едет вниз, если только другое транспортное средство не находится рядом с разъездным карманом. Особый случай — встреча на дороге с почтовым автобусом (Postauto), жёлтым междугородним гигантом с характерным звуковым сигналом.

В этом случае важно помнить, что Статья 38 Постановления о правилах дорожного движения (Verkehrsregelnverordnung, VRV) наделяет водителя общественного транспорта полномочиями дорожного полицейского: то есть он вправе отдавать указания другим участникам движения, и этим указаниям все обязаны подчиняться.

Почтовый автобус (Postauto) на перевале Фурка (Furkapass), соединяющем кантоны Ури и Вале. Keystone / Urs Flueeler

В отличие от многих соседних стран, в Швейцарии нет обязательного требования использовать зимние шины. Тем не менее их устанавливают практически все — сразу после окончания тёплого сезона. Причина проста: по закону транспортное средство должно быть «безопасным в любой момент». Если зимой вы попадаете в аварию на летних шинах, вам грозит штраф, а страховая компания может потребовать от вас полного возмещения всего ущерба. Это типично для швейцарского подхода: либерально, косвенно, но железной рукой, с едва заметным пассивно-агрессивным подтекстом, который можно передать так: «Решай сам, как себя вести, и сам выбирай, хочешь ли ты быть наказан».

Этикет и привычки

Если в Швейцарии на узком участке дороги вы разъехались с другим автомобилем, принято обменяться приветственным жестом. Перейдя пешеходный переход, пешеходы благодарят водителей, которые остановились, чтобы их пропустить, коротко подняв руку в приветствии. Показывание же среднего пальца может стать поводом для привлечения к ответственности.

Дети уже в начальной школе учатся правилам поведения на дороге, поскольку в стране нормой считается практика, когда школьники едва ли не сразу после детского сада ходят в школу самостоятельно. При этом они обычно носят светоотражающие элементы и жилеты и машут рукой, прежде чем пересечь проезжую часть.

В Швейцарии автомобили обязаны пропускать пешеходов, сделавших хотя бы один шаг на пешеходный переход («зебра» в Швейцарии имеет жёлтую разметку). Keystone

Вопрос пешеходных переходов занимает центральное место в швейцарской культуре. Настолько, что ежедневная газета Blick провела даже показательный опрос на эту тему: «Как наши читатели ведут себя на пешеходном переходе?Внешняя ссылка» Результат оказался красноречивым: из 20 000 участников опроса лишь 1 (один) процент признался, что не благодарит водителей, остановившихся, чтобы их пропустить.

А правило просто: достаточно зайти мыском ботинка на желтую разметку «зебры», чтобы автомобиль был обязан остановиться. Эта привычка, однако, превращает швейцарцев за границей в потенциальных жертв. Попробуйте сделать то же самое на оживлённой улице Рима. Как говорят в Вечном городе, в таком случае вы рискуете прожить столько же времени, сколько времени есть у кошки, выскочившей на Tangenziale, четырёхполосную городскую автостраду Рима.

В Швейцарии любят велосипеды, поэтому в стране действует великое множество правил, регулирующих их использование. В Федеральном Законе «О дорожном движении» (Bundesgesetz über den Strassenverkehr, SVG) велосипед обозначается как Fahrrad, хотя в жизни все говорят Velo. Федеральное ведомство по делам автотранспорта и дорог (Bundesamt für Strassen, ASTRA) публикует на своём сайте специальный велосипедный «свод правил хорошего тона» для велосипедистов.

Автомагистрали и «виньетка»

Швейцария стала первой страной, которая ввела систему акцизных виньеток, указывающих, что вы заплатили за право пользоваться федеральными скоростными магистралями: это произошло в 1984 году и признаемся, это гораздо удобнее характерных для той же Франции пунктов уплаты дорожного сбора на дороге. С 1994 года она закреплена в Конституции страны. Наклейка ежегодно меняет цвет, ее нужно наклеивать на лобовое стекло, но с 2026 года она впервые доступна также и в цифровом формате. Отсутствие виньетки влечёт за собой штраф в размере 200 франков. Подделка виньетки или её многократное использование может повлечь лишение свободы сроком до трёх лет.

На автотрассе водители обязаны создавать «коридор для экстренных служб» (Rettungsgasse); на фото — пример из Германии. Keystone / DPA / Soeren Stache

С 2021 года в Швейцарии действует обязательное правило: при образовании затора на автомагистрали водители должны формировать «коридор для экстренных служб» (так называемый Rettungsgasse), обеспечивая проезд спасательных автомобилей. За нарушение этого требования предусмотрен штраф в 100 франков. В случае воспрепятствования оказанию экстренной помощи санкции могут быть значительно строже вплоть до уголовного разбирательства и лишения водительского удостоверения.

В Швейцарии любят иронизировать над собственной склонностью к совершенству — в том числе над тем, что дороги ремонтируются в стране слишком часто, причем настолько, что федеральным властям пришлось как-то даже публично оправдываться, задавшись вопросом: «Являются ли швейцарцы в самом деле перфекционистами в том, что касается ремонта автомагистралей»? Данные Федерального статистического ведомства Швейцарии (Bundesamt für Statistik, BFS) за 2023 годВнешняя ссылка подтверждают это весьма распространённое ощущение: на содержание, эксплуатацию и развитие дорожной инфраструктуры для моторизованного транспорта общество в 2023 году потратило в общей сложности 7,7 млрд швейцарских франков.

Русскоязычная версия материала создана с использованием искусственного интеллекта, затем адаптирована для целевой аудитории и прошла тщательную редакционную обработку и проверку журналистами SWI swissinfo.ch (ИП / НК / АП).