Самые необычные нормы швейцарских правил дорожного движения

В Швейцарии дорогу трамваям обязаны уступать даже пешеходы. Keystone / Gaetan Bally

Швейцарские правила дорожного движения (ПДД) относятся к числу самых детально проработанных и строгих в Европе. Они обновляются ежегодно и отражают некоторые «пунктики», характерные для швейцарского менталитета.

Чтобы иметь право ездить по швейцарским дорогам, необходимо мыслить «по-швейцарски», то есть действовать рационально и педантично, но при этом скажем так: гибко. И речь идёт не о вседозволенности, а о доверии к способности водителя самостоятельно оценивать ситуацию и принимать ответственное решение в рамках действующих правил.

Так, например, в Швейцарской Конфедерации светофоры перед красным и также перед зелёным сигналом показывают предупреждающий желтый (оранжевый) сигнал. При оранжевом сигнале светофора проезд перекрёстка вообще-то запрещён, но за исключением случаев, когда резкое торможение могло бы создать опасность для других участников дорожного движения. Таким образом, оранжевый сигнал служит предупреждением, а не разрешением и используется для снижения степени интенсивности движения, оставляя водителю пространство для рационального выбора образа действий.

Зона ограничения скорости в 30 км/ч и выделенная велосипедная полоса в одном из швейцарских городов — новые приоритеты городской мобильности. Keystone / Ennio Leanza

В отличие от многих других европейских стран, где основная роль отводится дорожным знакам, установленным вдоль проезжей части, в Швейцарии ключевое значение имеют обозначения и разметка на самом дорожном полотне. На проезжей части, например, всегда чётко показано зональное распределение видов движения: есть велосипедные полосы, есть полосы, предназначенные для общественного транспорта, а также разметка, позволяющая заблаговременно занять нужную полосу, есть желтая разметка, которая имеет приоритет перед белой на участках, где ведутся строительные/ремонтные работы.

Регулирование такого рода вопросов осуществляется на основе Федерального закона «О дорожном движении» (Bundesgesetz über den Strassenverkehr, SVGВнешняя ссылка). При этом швейцарский федерализм порой превращает ПДД в своеобразные нормативные «джунгли», поскольку отдельные аспекты, связанные с движением на дорогах, относятся к компетенции кантонов (субъектов федерации) и даже муниципальных образований. Ключевым подзаконным актом является 74-страничное Постановление правительства о правилах дорожного движенияВнешняя ссылка.

Руки прочь от клаксона

Подобные требования как раз и отражают Swissness — швейцарский менталитет, проявляющийся в любви к деталям и в стремления к порядку и чистоте. О гудке в знак протеста или для приветствия знакомого на другой стороне улицы в Швейцарии следует забыть сразу. Статья 29 Постановления о правилах дорожного движения (VRV) относит клаксон к так называемым «предупредительным сигналам», к каковым относится, например, дальний свет фар. Данный документ устанавливает норму, в соответствии с которой такие сигналы допускается использовать только там и тогда, где и когда этого требует безопасность дорожного движения.

Использование клаксона четко разрешено лишь в двух случаях:

— если дети вблизи проезжей части не обращают внимания на дорожное движение;

— перед непросматриваемыми узкими поворотами вне населённых пунктов.

Особенно с наступлением темноты подача звукового сигнала иногда допускается только в экстренных ситуациях и если другой участник дорожного движения того и гляди совершит аварию. В VRV речь также идет о необходимости отказываться от гудков «просто так и по любому поводу». К схожим нарушениям, в частности, относятся случаи, когда двигатель машины без необходимости продолжает работать на холостом ходу, когда автотранспортное средство слишком быстро ускоряется или если фиксируется fortgesetztes unnötiges Herumfahren in Ortschaften, то есть «бестолковая и бесцельная езда кругами по улицам населенных пунктов».

Запрет на беспорядочную подачу звуковых сигналов в Швейцарии (за исключением особых случаев) относится к числу важнейших норм правил дорожного движения. Keystone / Christian Beutler

В 2025 году к этому перечню были добавлены слишком громкие «звуковые выхлопные выстрелы». За подобное нарушение предусмотрен штраф до 10 000 швейцарских франков. Кроме того, в этом же Постановлении уточняется, что запрещены «неосторожная погрузка и разгрузка автомобиля», а также громкое хлопанье дверями машин. Запрещены и «иные формы причинения неудобств окружающим», включая обрызгивание пешеходов на тротуаре в условиях обильных осадков (снега или дождя).

В этом документе прямо указано:

«Водители транспортных средств обязаны двигаться таким образом, чтобы как можно меньше мешать другим участникам дорожного движения».

Этот принцип включён в ПДД для того, чтобы в случае грубого или невежливого поведения существовала возможность призвать нарушителя к порядку в соответствии с действующим законодательством.

Суровые штрафы

В Швейцарии к парковке относятся без сантиментов. Нарушения правил парковки караются быстро и беспощадно. Парковочные места стоят дорого, а чтобы по-настоящему разобраться в логике системы, как шутят сами швейцарцы, нужно прожить в стране несколько лет. Существуют зоны с ограничением парковки по времени, есть зоны бесплатной парковки на 60 или 120 минут с использованием синего парковочного диска. Различают «белые» (общественные, обведенные белой линией) и «синие» парковочные места (обведенные синей линией, для жильцов ближайших домов). В центре городов припарковаться бесплатно почти невозможно: проверки проводятся регулярно. Есть многоэтажные паркинги, но стоят они порой очень дорого.

В Швейцарии существует три типа парковочных пространств. Очерченные синей линией (на фото, в Берне) предназначены для парковки машин местных жителей при наличии под стеклом годового разрешения на парковку. ©keystone/peter Schneider

Штрафы за превышение скорости в Швейцарии также жёсткие, их размер варьируется от 40 франков до нескольких тысяч и вплоть до лишения водительского удостоверения. На специальном сайте можно найти все таблицы Внешняя ссылкас соответствующими штрафами. При расчете штрафа действует «граница толерантности» в размере 5 км в час: ее всегда вычитают из реальной измеренной скорости (это такой «припуск» на реальные обстоятельства на дороге: не всегда же можно мгновенно сбросить скорость с разрешенных 120 до, скажем, 80 км в час). В итоге автор этого текста однажды получил штраф на 20 франков за превышение скорости на… 1,0 км в час.

«Но что-то героическое в этом есть»: сотрудница швейцарской полиции ищет в снегу парковочный талон. Keystone / Regina Kuehne

Правил так много и они настолько детализированы, что лучшая стратегия за рулём, как иронично отмечают все в Швейцарии, — вести себя почти «параноидально»: лучше перевыполнять правила, чем недовыполнять. Например, глубина протектора шин должна составлять не менее 1,6 миллиметра. За недостаточную глубину предусмотрен штраф в размере 100 франков. Если же шины вообще оказываются сильно изношены, то может быть даже изъято водительское удостоверение — минимум на один месяц.

Согласно швейцарскому законодательству, трамваи имеют полный приоритет, уступать им дорогу должны все, даже пешеходы. Не стоит надеяться, что огромный и массивный трамвай остановится перед вами, если вам вздумается перебежать перед ним дорогу. Автор этого текста лично видел маму с коляской и двумя детьми, которая просто заставила трамвай затормозить с дикими звонками и скрипом тормозов. Не делайте так!

Повороты и развороты

Кольцевые развязки — одна из характернейших швейцарских одержимостей. Их настолько много, что Швейцарский туринг-клуб (Touring Club Schweiz, TCSВнешняя ссылка, влиятельный лоббист интересов автолюбителей) даже опубликовал на своём сайте анимационные ролики с объяснением того, как правильно вести себя на круговом движении. Коротко: приоритет имеет тот, кто уже на круге, а не тот, кто въезжает на него. Это нужно заучить сразу. Ещё одна гельветическая причуда — украшать центр такой развязки разного рода цветочными композициями или произведениями современного искусства. Несколько таких примеров можно увидеть в фотогалерее, опубликованной когда-то Swissinfo.

Впрочем, автор этого текста такие же композиции видел и в Испании. Наверное, этот вирус испанцы подхватили как раз в Швейцарии. С юридической точки зрения такие участки дороги называются «зонами с обязательным круговым движением». В кантоне Тичино, однако, их обычно именуют rotonde. При этом, как следует из данных на сайте кантональной полиции ТичиноВнешняя ссылка, именно в италоязычной части страны фиксируется самая высокая доля особенно недисциплинированных участников движения на таких кольцевых развязках.

Кольцевая развязка с виниловой пластинкой в центре: город Лисс (Lyss, кантон Берн). Keystone / Peter Klaunzer

Швейцарские особенности

Одержимость деталями привела к тому, что в правила дорожного движения включены положения, которые на первый взгляд могут показаться избыточными. Так, например, запрещено въезжать в тоннель с односторонним движением по полосе, ведущей в противоположном направлении, ребёнку разрешается ездить на велосипеде при условии, что у него… достаточно сил крутить педали. Опять же автор этого текста видел однажды папу, который загрузил на багажник своего велосипеда сразу двух детей и спокойно ехал по дороге в соседстве с гигантскими автобусами и фурами.

Национальная склонность к чистоте также свое нашла отражение в ПДД. В Швейцарии фары, зеркала и стёкла автомобиля должны быть идеально чистыми, настолько, что в автосервисе на ТО водителя могут отправить домой, если он приедет на грязной машине. Нежелательно ездить по дорогам с сугробами на крышах или «продышав» на обледеневшем ветровом стекле маленькое окошко: тот, кто управляет транспортным средством, обязан видеть проезжую часть «в пределах угла обзора 180 градусов».

Образцовый швейцарский водитель или водительница всегда держит в автомобиле скребок, чтобы очистить от снега и льда не только стёкла, но и крышу машины. Любые безделушки, подвешенные на зеркало заднего вида, могут обернуться предупреждением, штрафом — а то и, в отдельных случаях, лишением водительского удостоверения.

Автомобили и грузовики на перевале Малоя (Maloja), кантон Граубюнден. Keystone / Gaetan Bally

Что касается нарушений ПДД, совершенных за пределами страны, то и тут есть проблемы. В прессе регулярно слышно недовольство со стороны итальянских соседей: они жалуются на слишком вольное поведение водителей, приезжающих из Швейцарии, — и при этом нередко наказывают их весьма ощутимыми штрафами. А платить придется, хоть Швейцария и не входит в ЕС. Да, и при поездке за рубеж желательно иметь сзади наклейку с буквами CH.

В горах и на снегу

На альпийских горных дорогах преимущество имеют транспортные средства, движущиеся в гору, а также тяжёлый транспорт. Если на узком участке встречаются два автомобиля, сдавать назад должен тот, кто едет вниз, если только другое транспортное средство не находится рядом с разъездным карманом. Особый случай — встреча на дороге с почтовым автобусом (Postauto), жёлтым междугородним гигантом с характерным звуковым сигналом.

В этом случае важно помнить, что Статья 38 Постановления о правилах дорожного движения (Verkehrsregelnverordnung, VRV) наделяет водителя общественного транспорта полномочиями дорожного полицейского: то есть он вправе отдавать указания другим участникам движения, и этим указаниям все обязаны подчиняться.

Почтовый автобус (Postauto) на перевале Фурка (Furkapass), соединяющем кантоны Ури и Вале. Keystone / Urs Flueeler

В отличие от многих соседних стран, в Швейцарии нет обязательного требования использовать зимние шины. Тем не менее их устанавливают практически все — сразу после окончания тёплого сезона. Причина проста: по закону транспортное средство должно быть «безопасным в любой момент». Если зимой вы попадаете в аварию на летних шинах, вам грозит штраф, а страховая компания может потребовать от вас полного возмещения всего ущерба. Это типично для швейцарского подхода: либерально, косвенно, но железной рукой, с едва заметным пассивно-агрессивным подтекстом, который можно передать так: «Решай сам, как себя вести, и сам выбирай, хочешь ли ты быть наказан».

Этикет и привычки

Если в Швейцарии на узком участке дороги вы разъехались с другим автомобилем, принято обменяться приветственным жестом. Перейдя пешеходный переход, пешеходы благодарят водителей, которые остановились, чтобы их пропустить, коротко подняв руку в приветствии. Показывание же среднего пальца может стать поводом для привлечения к ответственности.

Дети уже в начальной школе учатся правилам поведения на дороге, поскольку в стране нормой считается практика, когда школьники едва ли не сразу после детского сада ходят в школу самостоятельно. При этом они обычно носят светоотражающие элементы и жилеты и машут рукой, прежде чем пересечь проезжую часть.

В Швейцарии автомобили обязаны пропускать пешеходов, сделавших хотя бы один шаг на пешеходный переход («зебра» в Швейцарии имеет жёлтую разметку). Keystone

Вопрос пешеходных переходов занимает центральное место в швейцарской культуре. Настолько, что ежедневная газета Blick провела даже показательный опрос на эту тему: «Как наши читатели ведут себя на пешеходном переходе?Внешняя ссылка». Результат оказался красноречивым: из 20 000 участников опроса лишь 1 (один) процент признался, что не благодарит водителей, остановившихся, чтобы их пропустить.

А правило просто: достаточно зайти мыском ботинка на желтую разметку «зебры», чтобы автомобиль был обязан остановиться. Эта привычка, однако, превращает швейцарцев за границей в потенциальных жертв. Попробуйте сделать то же самое на оживлённой улице Рима. Как говорят в Вечном городе, в таком случае вы рискуете прожить столько же времени, сколько времени есть у кошки, выскочившей на Tangenziale — четырёхполосную городскую автостраду Рима.

В Швейцарии любят велосипеды, поэтому в стране действует великое множество правил, регулирующих их использование. В Федеральном законе «О дорожном движении» (Bundesgesetz über den Strassenverkehr, SVG) велосипед обозначается как Fahrrad, хотя в жизни все говорят Velo. Федеральное ведомство по делам автотранспорта и дорог (Bundesamt für Strassen, ASTRA) публикует на своём сайте специальный велосипедный «свод правил хорошего тона» для велосипедистов.

Автомагистрали и «виньетка»

Швейцария стала первой страной, которая ввела систему акцизных виньеток, указывающих, что вы заплатили за право пользоваться федеральными скоростными магистралями: это произошло в 1984 году, и, признаемся, это гораздо удобнее характерных для той же Франции пунктов уплаты дорожного сбора на дороге. С 1994 года она закреплена в Конституции страны. Наклейка ежегодно меняет цвет, ее нужно наклеивать на лобовое стекло, но с 2026 года она впервые доступна также и в цифровом формате. Отсутствие виньетки влечёт за собой штраф в размере 200 франков. Подделка виньетки или её многократное использование может повлечь лишение свободы сроком до трёх лет.

На автотрассе водители обязаны создавать «коридор для экстренных служб» (Rettungsgasse); на фото — пример из Германии. Keystone / DPA / Soeren Stache

С 2021 года в Швейцарии действует обязательное правило: при образовании затора на автомагистрали водители должны формировать «коридор для экстренных служб» (так называемый Rettungsgasse), обеспечивая проезд спасательных автомобилей. За нарушение этого требования предусмотрен штраф в 100 франков. В случае воспрепятствования оказанию экстренной помощи санкции могут быть значительно строже вплоть до уголовного разбирательства и лишения водительского удостоверения.

В Швейцарии любят иронизировать над собственной склонностью к совершенству — в том числе над тем, что дороги ремонтируются в стране слишком часто, причем настолько, что федеральным властям пришлось как-то даже публично оправдываться, задавшись вопросом: «Являются ли швейцарцы в самом деле перфекционистами в том, что касается ремонта автомагистралей»? Данные Федерального статистического ведомства Швейцарии (Bundesamt für Statistik, BFS) за 2023 годВнешняя ссылка подтверждают это весьма распространённое ощущение: на содержание, эксплуатацию и развитие дорожной инфраструктуры для моторизованного транспорта общество в 2023 году потратило в общей сложности 7,7 млрд швейцарских франков.

Русскоязычная версия материала создана с использованием искусственного интеллекта, затем адаптирована для целевой аудитории и прошла тщательную редакционную обработку и проверку журналистами SWI swissinfo.ch (ИП / НК / АП).