Женевский автосалон стал историей

Организаторы Женевского автосалона решили отказаться от проведения этого мероприятия в будущем. Keystone / Martial Trezzini

Организаторы Женевского автосалона решили отказаться от проведения этого мероприятия в будущем. По их мнению, мировая автомобильная промышленность больше не нуждается в подобном формате. Впервые автосалон в Женеве был организован в 1905 году. Этой весной (2024 год) салон проводился в сокращенном варианте.

По словам организаторов, начав готовить салон 2025 года, у них сложилось впечатление, что мы идем против тенденций рынка. Об этом агентству Keystone-SDA рассказал Александр де Сенаркленс (Alexandre de Senarclens), президент фонда Женевского международного автосалона (Fondation du Salon international de l’automobile). В 2024 году автосалон проходил под названием Geneva International Motor Show (GIMS). После четырехлетнего отсутствия в Женеве, вызванного пандемией, он вернулся на берега Роны — хотя и в уменьшенном масштабе: его продолжительность была сокращена с одиннадцати до семи дней.

Организаторы надеялись, что салон посетят около 200 000 гостей, до пандемии коронавируса в среднем гостями салона становились более 600 000 человек. По словам генерального директора салона Сандро Мескиты (Sandro Mesquita), салон 2024 года был очень многообещающим, к участию в нём удалось привлечь около 30 экспонентов, 2000 журналистов и довольно большую аудиторию. Целью на 2025 год было удвоение масштабов мероприятия. Но «сигналы, которые мы получили, были очень плохими», — говорит С. Мескита.

Очевидно, в последние годы Женевский автосалон утратил связь с реальностью, а четырехлетний перерыв, обусловленный коронавирусом, только ускорил процесс упадка шоу. В течение многих лет салон полагался на проверенные и испытанные форматы и на сверкающие автомобили традиционных автокомпаний. В самом начале автомобильной эры — а впервые салон состоялся в 1905 году — на этой выставке всегда были представлены самые последние технологические достижения.

Но именно этого в последние годы салону и не хватало. Конечно, автопроизводители всегда привозили в Женеву свои новейшие автомобили и самые футуристические разработки. Но настоящих инноваций в Женеве не было видно уже давно: вспомним только автономные автомобили от Waymo, дочерней компании Google, или новейшие разработки от Tesla, к которым салон одно время относился весьма скептически. Поэтому все те, кто хотел увидеть нечто подобное, давно ездили не в Женеву, а в Лас-Вегас, США, на CES, крупнейшую выставку электроники.

Одновременно все меньший интерес к Женеве испытывали и ведущие автомобильные компании, с учетом того, что Швейцария — дорогая страна, да и участие в выставке стоило больших денег. Поэтому теперь они представляют свои новинки на собственных тщательно продуманных выставках, то есть им не надо больше сражаться за внимание публики с другими производителями. И, конечно же, социальные сети открывают совершенно новые перспективы и возможности для охвата целевой аудитории. Так что поездка в Женеву теперь становится совершенно излишней.

Что пишут швейцарские СМИ о постсоветском пространстве? Читайте свежий обзор!