А2: на границе между Германией и Швейцарией. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
На скалистых стенах северного и южного входов в тоннель Обербург, кантон Базель-Ланд. От падения камней здесь установлена защита из металлических сеток и бетонных элементов. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
В автодорожном кафе на остановке в Эггберге, кантон Золотурн. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Здесь, в Херкингене, в кантоне Золотурн, две основные автомагистрали страны, А1 (она идет по направлению запад-восток) и А2 пересекаются. Ежегодно по этому месту проезжают 45 миллионов автомобилей. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Не у всех водителей грузовиков есть деньги и желание обедать в ресторане. Вместо этого многие предпочитают перекусить вдали от стресса и толпы. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Вечерняя молитва в Гюнцген Норд, на самой старой, сооруженной еще в 1969 году, парковке для отдыха на автобане в Швейцарии. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Участок автомагистрали A2 между Риденом и Дагмерштелленом в кантоне Золотурн. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
На остановке в Кнутвиле (кантон Люцерн) и двуногие, и четвероногие путешественники выбрались на свежий воздух. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Ранний вечер возле местечка Нойкирх, что в кантоне Люцерн. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Построенный в 1970-х годах туннель Зонненберг, что между Люцерном и Криенсом, вначале не предназначался исключительно для автомобилистов. Он также был самым большим в мире гражданским убежищем. В случае катастрофы здесь могли найти приют 20 тысяч человек. В конце холодной войны убежище было поэтапно разобрано. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Антишумовая завеса скрывает живописный вид на окрестности Станса, кантон Нидвальден. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Ночная смена в центре управления движением грузовых транспортных средств в Эрстфельде. Здесь работает более 50 человек. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Северный въезд в Готардский тоннель закрыт для проведения ремонтных работ. Ежедневный бесперебойный трафик обеспечивают регулировщики, которые остаются для водителей бойцами невидимого фронта... Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Готардский тоннель между Гёшененом и Айроло иногда закрывают ночью на профилактические работы. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Автомобилисты, которые въезжают на этот виадук в Левентине, в кантоне Тичино, часто даже не успевают оценить всю его техническую сложность и красоту. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Знаменитый архитектор из Тичино Марио Ботта участвовал в сооружении этой остановки для отдыха в Амбри-Пиотта. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Эта стена из стекла возле Кьяссо, выполняющая роль звукового барьера, также была спроектирована тичинским архитектором Марио Ботта. А русло реки Бреджа было перенесено таким образом, чтобы воды текли параллельно дороге. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl
Это оживленная магистраль – важная транзитная трасса между севером и югом Европы. Швейцарская дорога А2 используется и автомобилистами, путешествующими из одной страны в другую, и грузовыми перевозчиками, а кроме того, это неизбежный отрезок пути для множества швейцарцев, которые ежедневно ездят по нему на работу и обратно домой… Два швейцарских фотографа два месяца провели на участке автобана А2 между Базелем и Кьяссо и запечатлели то, что обычно ускользает от взора миллионов водителей, проносящихся по нему на высокой скорости.
Этот контент был опубликован 29 декабря 2016 года - 22:00
Родилась в Ярославле, пришла в журналистику в конце 1990-х, писала на темы общества и политики, ездила в командировки по российским регионам, была парламентским корреспондентом в Москве. С 2001 года живет в Швейцарии. В 2007 году получила диплом магистра в области СМИ в Университете Женевы, занялась мультимедийной журналистикой, с 2013 года работает в SWI Swissinfo. Владеет французским, немецким и английским.
Восемь крупных остановок для отдыха и масса мест для пикника расположены по всей 295-километровой длине автотрассы А2. Благодаря 42 тоннелям и множеству захватывающих дух виадуков водители могут на полной скорости преодолевать горные ущелья и перевалы. Но, хотя эта дорога проложена по живописнейшим регионам Швейцарии и, проезжая по ней, можно увидеть уникальные в своем роде пейзажи, большинству водителей некогда наслаждаться видами. Их цель – как можно быстрее достичь цели, без задержек и аварий.
Фотографы Франка Педрацетти (Franca Pedrazzetti) и Беат Брехбюль (Beat Brechbühl) решили создать нечто необычное. Целых два месяца они провели на трассе А2, чтобы лучше узнать, как работает эта автомагистраль, и познакомиться с людьми, чья повседневная жизнь без нее немыслима. Работая над фоторепортажем, они начали понимать, как действует этот прекрасно отлаженный дорожный механизм, и показали, насколько важны техническое совершенство и 24-часовой труд работников дороги для бесперебойного функционирования этой по-настоящему оживленной автомагистрали.
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Почти все закончено, еще немного… Вам необходимо подтвердить Ваш электронный адрес Для завершения процесса подписки, пожалуйста, пройдите по адресу, который мы Вам выслали по электронной почте
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.