瑞士科技监测空中客车A380

空中客车A380是目前世界上最大的客机。 Airbus

当最新的欧洲空中客车A380(European Airbus A380)起航时，瑞士的高级尖端设备将监测其引擎的工作情况。

位于瑞士西部弗里堡州的vibro-meter公司发明了了一套系统，可提供引擎状况的细节图。

vibro-meter公司提供的所谓机械监测装置被安装在A380的四个引擎上。它不仅可以记录引擎“健康状况”的重要数据，而且可节约维修费用。

电子盒可收集并处理各种引擎参数，包括振动信号、旋转速度、压力、温度和残油信息等。

安全与维修

“这套系统可测量所有的引擎参数，以此达到两个目的。一个是保证安全，飞行员可通过这些参数及时做出反应;另一个是计划维修。”公司总经理Peter Huber对swissinfo的记者说。

“通过使用由复杂规则计算的参数，可减少实际的维修费用，如果哪部分出现问题，可以只替换这一部分。”

Huber指出，理解该系统的最好方式就是将引擎想象为一个旋转系统。

“对任何部分的损害将导致系统失去平衡，并且产生振动。这种振动跟汽车轮子失去平衡，摇摆不定类似。”

监测设备有两个终端用户。“一个是飞机驾驶员。他需要这些信息来决定对策。”Huber说。

“另一个是维修人员，如SR Technics公司或Lufthansa Technics公司。他需要这些信息来进行维修。” 他补充道。

高级调查分析

换言之，如果可以提早发现效率及操作系统的衰退信号，将可以提前诊断出可能发生的错误，并且计划出适合的修理措施。

每一套这样的设备造价一千万瑞士法郎(836万美金)，并且包括很多复杂的新型软件。它同时要经得住恶劣环境的考验。

“这个盒子适用的温度范围在零下54度到零上120度之间，所以它比家用电脑要高级，可以胜任这个工作，”Huber说。

vibro-meter公司希望在飞机生产的20年间，这一设备能稳定地给公司带来每年3到5百万瑞郎的额外收入。

“但是，我们最看重的还是战略方面，在A380使用的这套设备是同类产品中的先锋。”Huber补充说。

有利位置

Huber认为，“我们还在与波音公司就其新型飞机787进行讨论。这些飞机的建造是完全相同的，所以我们在今后20年的新航空发展中，处于非常有利的位置。”

“我们还和劳斯莱斯，大众电器和波音公司就为787提供检测引擎进行了讨论。”

自从1954年公司建立以来，vibro-meter公司已经成为机械数据精细测量感应器方面的专家，如测量压力、力矩、震动和位移等数据。

vibro-meter公司早期的重要客户是Brown Boveri公司(现在的ABB)，它曾购买vibro-meter的机械设备参数测量感应器。

20世纪60到70年代，vibro-meter公司开始转向航空工业。引起公司转行的主要事件之一是：当时公司的工程师为瑞士航空公司(Swissair)Coronado飞机出现的问题，找到革新的解决途径。

方程式一

和方程式一赛车手Jo Siffert签订的合同促使公司进入了引擎测试行业。赛车手Jo Siffert也是瑞士弗里堡州人。

“在一些Jo Siffert的老照片上，还可以看到他的赛车上印有vibro-meter的名字。”

“由此，我们开始与一些英国公司签订合同，最后跟劳斯莱斯的飞机部门开始合作。这样，我们开始了在航空事业的发展。”Huber接着说。

vibro-meter公司为高科技市场设计所需的感应器、电子设备和软件，这些高科技市场包括航空、宇宙、工业和船舶等。

公司在英国Meggitt集团的羽翼下，发展前景一片大好。公司的管理阶层相信在未来的10到15年间，销售额将会翻倍。

“我对公司的未来充满了信心，因为我们的技术地位非常稳固…我们的产品被使用在目前生产的所有客机上”Huber对swissinfo的记者说。

swissinfo

数据资料

中国总理温家宝于4月21日签署了购买五架空中客车A380的合同。
A380是四通道四引擎的双层“巨型喷气式飞机”，为目前最大客机。
它的一个三等机舱可乘载555名旅客。

相关信息

除vibro-meter公司外，瑞士其它的一些公司也为空中客车A380做出了贡献：

RUAG Aerospace – 外部固定机翼后沿；
Liebherr – 旗机驱动控制系统；
Leica Geosystems – 该公司的跟踪雷达被用于机身部件的装配；
Alu Menziken – 机翼夹板。