È ideale per le corte distanze e ha un motore con una buona ripresa, che fa le fusa come un gatto: caratteristiche che fanno dell’automobile elettrica il veicolo perfetto per i portalettere svizzeri. swissinfo.ch ha accompagnato Anita Arpagaus nel suo giro quotidiano sulle colline che circondano la città di Berna.

Thomas Kern

Fermarsi. Scendere. Mettere un giornale nella buca delle lettere. Poi risalire e accelerare. Grazie alla potenza del motore elettrico della Renault arriviamo rapidamente alla prossima destinazione. Non c’è bisogno di riavviare il motore; basta toccare l’acceleratore e il veicolo si muove. Ciò permette di risparmiare tempo e facilita il lavoro.

«Quest’automobile elettrica è semplicemente geniale», afferma Anita Arpagaus. «Ci penserei due volte prima di tornare a utilizzare un veicolo a benzina».

Il design dell’auto elettrica gialla tradisce però la sua parentela coi veicoli convenzionali: da fuori sembra ci sia un serbatoio a benzina. Ma una volta sollevato il coperchio, si scopre che il tubo è bloccato. La presa si trova sul cofano. L’unica differenza con le sue sorelle a combustione è il rilevatore della batteria sul pannello del cruscotto.

L’automobile elettrica ha però un inconveniente: senza una ricarica, non si va molto lontano. I produttori sostengono che una batteria completa tiene per almeno 130 km. Muovendosi su e giù per le colline bernesi, con degli stop continui, Anita Arpagaus riesce però a farne soltanto una cinquantina.

Dal 2012, la Posta Svizzera utilizza dieci auto elettriche per la distribuzione di lettere e pacchi. Il progetto pilota si estende sull’arco di sette anni. Per ora, l’esperienza è giudicata «molto positiva» dal Gigante giallo.

(Foto: Thomas Kern, swissinfo.ch; Testo: Andreas Keiser, swissinfo.ch )