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电池消耗 瑞士阳光动力号滞留夏威夷至2016年

热带气候每天温度的剧烈起伏对飞机的太阳能电池是一种严峻的考验

热带气候每天温度的剧烈起伏对飞机的太阳能电池是一种严峻的考验

(Keystone)

瑞士太阳能飞机阳光动力2号因为太阳能电池的损害而无法继续飞行。7月15日阳光动力号团队宣布,损坏的电池无法修复,因此从夏威夷飞往凤凰城的计划推迟到2016年4月。

精典特刊 与阳光动力II号一起环球飞行

瑞士阳光动力II号(SI2)是首架计划不用一滴燃油,完成环球飞行的太阳能飞机。2015年3月阳光动力II号开始了它的探险之旅,7月由于电池损坏,停滞在夏威夷。今年阳光动力II号重新展翅,即将完成它的环球壮举!

阳光动力号2号在从日本飞往夏威夷时,连续飞行8300公里,创造了太阳能飞机飞行史上的新纪录,太阳能电池在这次长距离飞行过程中因过热而严重受损。

阳光动力2号今年3月初从阿布扎比出发,启程环球之旅,飞越了印度、喜玛拉雅和中国。飞机上的17000片太阳能电池向4个电子马达输送能量,该架飞机的翼展达72米,超过一架大型客机,而重量只相当于一辆中型家用汽车。

两位勇敢的飞行员安德烈·波许博格(62岁)和贝特朗·皮卡德(57岁),希望通过这次环球飞行证实,这种环保太阳能飞机的功能到底有多强。

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瑞士资讯swissinfo.ch及通讯社


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