飙车者未来能再度“交钱了事”

根据议会做出的决定，超速行驶的驾驶员今后能再度通过缴纳罚款来取代拘留处罚。 Keystone

超速行驶的驾驶员今后不必接受强制的有期徒刑，而是可以选择缴纳罚款。继国民院后，9月15日，联邦院也取消了法定最低刑罚。

联邦院最终以33票赞成、7票反对、1票弃权的表决结果，批准取消法定最低刑罚。联邦院法律委员会主席Beat Rieder(中间党/瓦莱州)认为，这一结果订正了《公路安全行驶法案》的错误。Philippe Bauer(自民党/纳沙泰尔州)称，有必要为法官留出更大的酌情裁定空间。

以Carlo Sommaruga(社民党/日内瓦州)为代表的少数派，希望能先暂时保留法定最低刑罚，以便能在修订《交通法》时对这一问题进行调查。Hans Stöckli(社民党/伯尔尼州)坚持认为，议会没有必要推进此事，超速行驶罪的法案已经取得了很大进展。

过去几年，超速条款主要受到中产阶级的抨击。国民院议员Yves Nidegger(人民党/日内瓦州)希望能彻底删除这一条款。但国民院却于夏季会议期间取消了有期徒刑1年的法定最低刑，并打算重新采取罚款手段。现在，联邦院也紧随其后，同意取消最低刑罚。

罚款只适用于轻罪

对所谓超速行驶罪进行调整，是《统一量刑尺度法案》的议题。该法案应确保，量刑尺度与罪行的轻重程度相符，且量刑判决适当。这一修订的背景，是瑞士社会不断变化的价值观和道德观、科技层面的发展进步以及相关的国际协定内容。

这项全面改革中也存在有待澄清的问题。少数未得到解决的意见分歧就包括，应该如何处理暴力威胁公共机构以及政府人员的行为。联邦院对此的态度是，罚款只适用于针对警力、消防与医疗人员进行的袭击中的轻罪。但国民院则希望法院能将罚款列为普遍适用的处罚选项。

《性犯罪刑法》除外

要求调整保留性处罚的呼声也很高。按照目前的法律规定，只要量刑允许，那么初犯在被预测未来将会改过自新的情况下，“通常”会被处以保留性处罚。国民院投票反对保留性处罚仅被表述为一种法律判决的“可能性”。联邦院也持相同态度。

议员在第一轮磋商时就已决定，将严重人身伤害罪的最低刑罚从6个月有期徒刑提升至1年。“亵渎罪”仍被保留在法律条文中，这意味着，任何侮辱他国的人，今后都有可能遭到处罚。

该法案现在被提交至国民院进行二审。《统一量刑尺度法案》涉及约40部法律和法规，但不包括《性犯罪刑法》。《性犯罪刑法》的相关法案将被单独制定，并可能于明年被提交至议会。