Le bon usage des contrastes
La rentabilité est LE problème des gares régionales. A Kreuzlingen, CFF, gardiens du patrimoine, architectes et commerçants ont trouvé une solution pragmatique.
La nouvelle gare du port allie respect de l’architecture, recherche esthétique et fonctionnalité.
S’asseoir à une table de bistrot et se laisser aller à la rêverie face aux voies et au chemin qui mène à l’embarcadère des bateaux du Lac de Constance. La gare de Kreuzlingen-Hafen est une gare de campagne. Prochain arrêt: l’Allemagne.
Avec leurs couleurs vives, les rames THURBO roulent pour «le rail de l’Euroregio Bodensee». Il y a quatre ans, cette filiale des CFF voulait faire des économies: Kreuzlingen devait devenir une gare non desservie.
Un magasin à portée de train
«Ce problème se pose dans toute la Suisse, explique Christian Kümin, chef du projet qui a sauvé la petite gare. Dans le cas de Kreuzlingen, nous nous sommes décidés à donner à cette gare une plus-value». En clair, les CFF ont rénové l’ancien bâtiment et lui ont adjoint une annexe toute neuve en faisant appel à l’architecture contemporaine.
Le kiosque a laissé la place à un shop avec des heures d’ouverture plus étendues qu’une épicerie traditionnelle, proposant à la clientèle un assortiment de produit Migros et un bistrot. Le personnel assure également la vente des billets.
Le cahier des charges des rénovateurs était clair: la petite halle marchandises, le bâtiment voyageurs et l’annexe WC devaient être conservés. «L’utilisation future prévoyait clairement un nouveau bâtiment, explique Toni Häfliger, chef du service du patrimoine culturel des CFF. Nous voulions que les différents styles de construction dialoguent. Il est absurde de vouloir toujours faire de l’ancien lorsque de bonnes solutions existent en faisant appel à l’architecture contemporaine».
La molasse côtoie le béton
Lauréat du concours d’architecture organisé pour la circonstance, Christoph Göldi a choisi d’édifier, à côté du bâtiment de la gare, vieux de 130 ans, un cube aux lignes épurées.
«L’idée était de créer un contraste évident entre l’ancien et le nouveau. La gare est pleine de fioritures, l’annexe en forme de cube fait dans la sobriété. Nous n’avons volontairement utilisé ni bois, ni métal pour l’enveloppe extérieure».
Les matériaux utilisés marquent encore plus fortement la différence entre les époques. La molasse rappelle l’histoire, tandis que la grande façade de verre et le béton apparent parlent la langue de l’architecture contemporaine. «La teinte du béton apparent n’est guère différente de celle de la molasse, nous l’avons donc peint en gris foncé», précise Christof Göldi.
La quadrature de l’espace
Pour réaliser son projet, l’architecte a dû tenir compte de différentes contraintes. Pour les besoins de l’exploitation ferroviaire, l’accès aux quais devait être ouvert. Le magasin pour sa part avait besoin du maximum d’espace et de dégagement pour installer ses rayons. Et la protection du patrimoine voulait une séparation claire entre la nouvelle annexe et l’ancien bâtiment.
Christoph Göldi a fini par imposer sa solution: «Nous avons donné au nouveau bâtiment une forme résolument carrée, et le magasin a dû redimensionner ses rayons», explique l’architecte. Ainsi, un espace cohérent a pu être créé entre le petit édicule des WC et le nouveau bâtiment. L’accès aux quais est clair et visible.
La petite gare marchandises, la gare et l’annexe WC forment une unité. «Les bâtiments sont tous sur une même ligne. La gérante du magasin voulait que le nouveau bâtiment soit plus proche de la rue, mais cela aurait compromis l’impression d’unité», argumente Christof Göldi.
Une bande plus sombre pour faire le joint
La protection du patrimoine de Thurgovie voulait un espace entre l’ancien et le nouveau bâtiment. Mais le maître d’œuvre voulait au contraire un lien entre les deux. De plus, le magasin avait besoin d’un accès direct à son dépôt, situé dans l’ancienne gare.
«Nous avons donc posé une sorte de joint entre les deux constructions. Solution qui a satisfait tout le monde», se félicite Toni Häfliger. Cette bande de couleur plus sombre devait-elle être large ou étroite? En optant pour la deuxième solution, on a au final un élément qui relie et sépare à la fois ces deux bâtiments de styles si différents.
Le procédé ne date pas d’hier. «De nombreuses Eglises gothiques ont été reconstruites sur une base romane et ça se voit», rappelle Toni Häfliger.
swissinfo, Andreas Keiser, Kreuzlingen
(Traduction et adaptation de l’allemand: Bertrand Baumann)
Au terme de sa rénovation et de son agrandissement, la nouvelle gare du port de Kreuzlingen a été inaugurée en décembre 2004.
L’ancienne gare date de 1871.
Les magasins «avec» résultent d’une joint-venture entre Kiosk AG, Migros et les CFF.
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