Réglementation du trafic des poids lourds : la Suisse plus stricte que les Quinze
L’Union européenne tente péniblement d’harmoniser les interdictions frappant le trafic des poids lourds durant le week-end. C’était l’un des points à l’ordre du jour des ministres des transports réunis à Luxembourg. Mais on est encore loin d’un accord.
L’Union européenne tente péniblement d’harmoniser les interdictions frappant le trafic des poids lourds durant le week-end. C’était l’un des points à l’ordre du jour des ministres des transports réunis à Luxembourg. Mais on est encore loin d’un accord. La Commission propose une interdiction minimale, de 7 heures à 22 heures le dimanche sur les principales autoroutes.
La Suisse fait partie des pays les plus stricts en matière d’horaire de circulation des poids lourds. Elle est la seule en Europe à immobiliser les camions chaque nuit de 22 heures à 5 heures; et il y a l’interdiction de rouler le dimanche. Ces deux interdictions sont intégrées dans les accords bilatéraux en cours de ratification entre la Suisse et l’Union européenne.
L’interdiction dominicale existe dans d’autres pays comme la France, l’Allemagne, l’Autriche et l’Italie. Ces quatre pays sont précisément ceux qui s’opposent à la tentative d’harmonisation des interdictions. Ils dénoncent une «harmonisation par le bas», une «régression économique et sociale», selon l’expression du ministre français des transports Jean-Claude Gayssot.
Les pays périphériques, eux, ont intérêt à encourager une norme libérale. Leurs entreprises de transports sont pénalisées par les interdictions disparates en vigueur sur les axes de transit. La Commission européenne estime à 4 milliards de dollars les pertes économiques qui découlent de cette situation.
Selon la commissaire aux transports, Loyola de Palacio, les interdictions prolongées vont à fins contraires, elles obligent les routiers à planifier des périples rapides, donc dangereux, pour éviter d’être bloqués. Mais la présidence finlandaise est résignée : un compromis avant la fin de l’année est hors de portée. A eux seuls, les pays ouvertement opposés au projet peuvent empêcher toute décision. Ce n’est donc pas demain que les Quinze feront pression sur la Suisse pour s’aligner sur une norme commune.
Thierry Zweifel
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