Швейцария отказалась от новых истребителей
По данным института gfs.bern, швейцарцы сегодня на референдуме большинством в 53,4% голосов отклонили проект покупки самолетов «Грипен» для нужд своих ВВС. Минобороны Швейцарии Ули Мауреру (на фото) придется пересмотреть планы развития армии.
Этот контент был опубликован 18 мая 2014 года - 18:33Интересно отметить, насколько четкой выглядит разница в настроениях немецкой и французской частей страны. Если большая часть немецкоговорящих кантонов однозначно высказывается в пользу приобретения новейших машин производства Швеции, тоже, кстати, нейтральной страны, то кантоны, говорящие на французском, как и единственный италоязычный кантон Тичино, решительно отвергли эту сделку. Против покупки высказались и все крупные города.
Самолет «Грипен»
Полное название модели: «Сааб JAS 39 Грипен» («Saab JAS 39 Gripen») — многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный компанией «СААБ Авионикс». Сокращение на шведском языке «JAS» расшифровывается как «Jakt» — «охота», «Attack» — «нападение», «Spaning» — «разведка». На вооружении ВВС Швеции состоит с 1997 года.
Эксплуатируется за рубежом в Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланде. Создавался начиная с середины 1980-х при том понимании, что самолет должен иметь возможность действовать на плохо подготовленных аэродромах и иметь укороченный взлёт, быть удобным и простым в обслуживании, его элементы должны обладать высокой степенью надежности.
Самолёт выполнен со среднерасположенным треугольным крылом, его планер разработан с учётом снижения радиолокационной заметности, причем 30% корпуса изготовлены из композитных материалов. Имеются два S-образных воздухозаборника, применен один двухконтурный турбореактивный двигатель «Volvo Aero RM-12», разработанный на базе модели «General Electric F404».
Не тот акцент
Оценивая такой отрицательный народный вотум, глава комитета, выступавшего за покупку самолетов, депутат Национального совета, большой палаты парламента, от партии демохристиан (CVP) Якоб Бюхлер (Jakob Büchler), отметил, что накануне голосования, по всей видимости, неверно были расставлены акценты.
«Слишком уж мы сосредоточились на обсуждении тактико-технических характеристик тех или иных типов самолетов, тогда как нужно было бы строить всю агитацию на проблеме обеспечения национальной безопасности», — говорит этот депутат.
Пацифистская «Группа за Швейцарию без армии» («Gruppe Schweiz ohne Armee»), наоборот, расценивает такое решение избирателей как шаг в правильном направлении. По ее мнению, «дело тут не в плохой агитационной кампании, а в том, что швейцарцы предпочли прислушаться к критике в адрес, с их точки зрения, слишком высоких оборонных расходов в стране».
Опросы говорили «Нет»
Проводившиеся накануне референдума опросы общественного мнения указывали, в целом, именно на такой неоднозначный результат с минимальным перевесом. Так, опрос, проведенный в начале мая институтом gfs.bern, выявил, что за покупку самолетов высказался 51%, и только 44% избирателей были против. Это означало наличие относительно заметной группы граждан, еще не сформировавших тогда своего мнения. Именно они сегодня и решили исход голосования.
Против новых самолетов однозначно выступила франкоязычная Швейцария. В кантонах западной Швейцарии за приобретение «Грипенов» выступали только 29% опрошенных. То есть уже в начале мая было ясно, что исход референдума по вопросу покупки боевых машин нового поколения для швейцарских Военно-воздушных сил будет решен очень небольшим большинством голосов.
Цена-качество
Напомним, что армейское руководство Швейцарии намеревалось выделить из оборонного бюджета 3,1 миллиарда франков для приобретения 22-х самолетов шведского производства типа «Грипен» с тем, чтобы заменить ими 54 устаревших истребителя класса «Tiger», находящихся сейчас на вооружении ВВС страны. Предполагалось окончательно отказаться от этих самолетов уже в 2016 году.
Приобретение самолетов «Грипен» необходимо для того, чтобы «в долгосрочной перспективе обеспечить дееспособность нашей военной авиации на надлежащем уровне». Накануне референдума министр обороны Швейцарии Ули Маурер постоянно подчеркивал это обстоятельство. По его словам, самолеты «Грипен» обладают не только всеми необходимыми тактико-техническими характеристиками, но они еще и идеально подходят Швейцарии исходя из соотношения «цена-качество».
Хватит ли 32-х самолетов?
Не стоит, правда, забывать, что Швейцария владеет воздушным парком из 32-х самолетов типа «F/A-18». Все они находятся в прекрасном состоянии и недавно прошли курс всеобъемлющей модернизации стоимостью в 400 миллионов франков. Противники покупки новых самолетов были убеждены, что этих самолетов вполне хватит для выполнения задач воздушной полиции, каковые задачи в ближайшем будущем будут оставаться, по сути, единственной нагрузкой для швейцарских пилотов и самолетов.
ВВС Швейцарии
В настоящее время парк ВВС Швейцарии состоит из истребителей типа «32 F/A 18 Hornet» и «54 F-5 Tiger».
Истребители типа «Tiger» должны быть заменены истребителями типа «22 JAS-39 Gripen».
Швейцарские ВВС также имеют в своем распоряжении учебно-тренировочные самолеты «Pilatus», более 40 вертолетов типа «Puma», несколько беспилотных летательных аппаратов и самолетов транспортной авиации.
В процессе отбора Швейцария рассматривала также возможность покупки самолетов типа «Еврофайтер» и «Рафаль», однако от данных сделок пришлось отказаться по финансовым соображениям.
End of insertionВести боевые схватки с настоящим противником никто в Швейцарии, понятно, не собирается. «Располагая самолетами „F/A-18“, армия Швейцарии имеет достаточный ресурсный потенциал для выполнения воздушно-полицейских задач на ближайшие десятилетия», — указано, в частности, на сайте тех, кто выступает против покупки самолетов «Gripen». Очевидно, что народ Швейцарии предпочел прислушаться именно к такой аргументации.
Сомневались не только левые
Понятно, что левые и пацифистские партии и движения изначально выступали против покупки самолетов. Относительно новым является то обстоятельство, что на сей раз значительное число скептиков наблюдалось в стане бюргерских партий правого центра, включая многих военных пилотов и представителей групп, лоббирующих интересы промышленных кругов. Они критиковали либо то, как проходил процесс отбора новых самолетов, либо конкретные тактико-технические характеристики самолетов из Швеции.
Эта статья была автоматически перенесена со старого сайта на новый. Если вы увидели ошибки или искажения, не сочтите за труд, сообщите по адресу community-feedback@swissinfo.ch Приносим извинения за доставленные неудобства.
