عبور السفن في مضيق هرمز عند أعلى مستوياته منذ منتصف نيسان/أبريل
عبرت 25 سفينة تجارية الخميس مضيق هرمز الذي أعيد فتحه بموجب التفاهم الذي وقّعته الولايات المتحدة وإيران أخيرا، في أعلى عدد للسفن منذ منتصف نيسان/أبريل الماضي، بحسب بيانات نشرتها الجمعة مجموعة تتبع حركة الملاحة البحرية “ايه اكس اس مارين” (AXSMarine).
وفي مؤشر إلى ازدياد حركة النقل في المنطقة، اصطفت شاحنات فارغة لمسافة تصل إلى ثلاثة كيلومترات خارج ميناء خورفكان الإماراتي الذي يقع جنوب المضيق مباشرة، حيث قامت أربع سفن حاويات على الأقل بتفريغ حمولتها هناك، وفق ما ذكر شاهد عيان لوكالة فرانس برس.
وأضاف الشاهد الذي طلب عدم الكشف عن هويته، أنه كان ممكنا رؤية سفن أخرى في الأفق، تنتظر على ما يبدو دورها في الرسو وتفريغ حمولتها.
وبعد إبرام اتفاق لإعادة فتح المضيق الأربعاء ورفع الحصار الأميركي الذي كان مفروضا على الموانئ الإيرانية منذ 13 نيسان/أبريل الخميس، شهد الممر البحري الاستراتيجي أعلى حركة عبور يومية منذ 18 نيسان/أبريل (28 عملية عبور)، عندما أعادت إيران لفترة وجيزة فتح هذا الشريان الحيوي للتجارة العالمية أمام حركة الملاحة التجارية.
وسجّل هذا المستوى الجديد قبل الإعلان عن إرجاء المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران التي كان مقررا أن تبدأ الجمعة في سويسرا للتوصل إلى اتفاق نهائي بين الطرفين، إلى أجل غير مسمى.
وأشارت مجموعة “ايه اكس اس مارين” في بيان إلى أنه في 18 حزيران/يونيو “تمّ التحقّق من عبور 25 سفينة تجارية في مضيق هرمز، وهو أعلى مجموع يسجّل في يوم واحد منذ 18 نيسان/أبريل وأكبر بخمس مرّات من المعدّل اليومي الذي أحصي خلال الأيام العشرة الأولى من حزيران/يونيو”.
وكتبت مجموعة “كبلر” لتتبّع الملاحة البحرية بدورها في منشور على اكس “عادت الحركة على نحو متوازن في الاتجاهين. وسلكت غالبية السفن المسارات الإيرانية المحدّدة”، محصية عبور خمس سفن خاضعة لعقوبات.
– عبور آمن؟ –
أغلقت القوات المسلحة الإيرانية مضيق هرمز بعد الضربات الأميركية الإسرائيلية على الجمهورية الإسلامية التي أشعلت فتيل الحرب في الشرق الأوسط في 28 شباط/فبراير. وأبلغت السلطات البحرية عن عشرات الهجمات على سفن في المنطقة.
وأعادت إيران فتح هذا الممرّ المائي الحيوي لفترة وجيزة في 18 نيسان/أبريل، ما أفضى إلى ارتفاع عدد السفن التي عبرته.
وقبل الحرب، كانت حوالى 120 سفينة تعبر مضيق هرمز يوميا، بحسب مجموعة “لويدز ليست” الرائدة في تتبّع حركة الملاحة البحرية.
وكان خمس الصادرات العالمية للنفط والغاز الطبيعي المسال يعبر المضيق، بحسب خبراء اقتصاديين.
وأشارت “ايه اكس اس مارين” إلى أن عمليات العبور منذ مطلع آذار/مارس كانت بمعدّل 7,6 سفن في اليوم.
وقد يكون عدد السفن التي عبرت الخميس أكبر، إذ إن بعضها يتلاعب بأجهزة الإرسال والاستقبال في نظام التعرّف التلقائي لتفادي رصده خلال اجتياز المضيق.
ولفتت المجموعة إلى أن الارتفاع المسجّل الخميس “أتى في خضمّ أكبر عملية تشويش لإشارات نظام التعرّف التلقائي شهدناها في الخليج الفارسي منذ اندلاع النزاع، مع أكثر من مئتي سفينة تجارية تأثّرت بشكل متزامن بأعمال التشويش أو تشغيل النظام على نحو غير اعتيادي”.
ومنذ الإعلان عن اتفاق إطاري بين واشنطن وطهران الأحد، عبرت حوالى 50 سفينة تجارية مضيق هرمز دخولا أو خروجا، في مقابل نحو 600 خلال الفترة عينها من حزيران/يونيو 2025.
وحذّرت مجموعات شحن هذا الأسبوع من أن خطط استئناف الحركة في المضيق لم تتّضح بعد، معتبرة أنه ليس من الآمن راهنا الخروج من منطقة الخليج عبر هذا المسلك.
وأصدرت البحرية الباكستانية تنبيها الجمعة حذرت فيه من رصد لغم بحري في مضيق عُمان.
ونصحت “جميع السفن العابرة للمنطقة بتوخي الحذر الشديد أثناء الإبحار”.
من جهتها، طالبت الهيئة البحرية الإيرانية المسؤولة عن مضيق هرمز كل السفن الراغبة في عبور الممر المائي الاستراتيجي بتقديم طلب مسبق قبل 48 ساعة على الأقل.
وكتبت هيئة مضيق الخليج الفارسي بالإنكليزية على منصة اكس “لتجنب أي تأخير في دخول أو خروج السفن من مضيق هرمز، من الضروري أن تقدم طلبات العبور، مرفقة بكل المعلومات المطلوبة، قبل 48 ساعة على الأقل من الوصول إلى المنطقة”.
واوضحت أنها ستعفي السفن التي تمر خلال فترة الأيام الستين من دفع “الرسوم الجمركية” و”التأمينات الإيرانية”.
وأعلن الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغز في نيسان/أبريل، أن وكالته تعمل على خطّة لضمان العبور الآمن للسفن العالقة في الخليج بسبب الحرب.
وما زالت أكثر من 500 سفينة تجارية عالقة في الخليج على متنها حوالى 11 ألف بحّار، وفق المنظمة التي قدّرت أن يكون 20 ألف بحّار في المنطقة قد تأثّروا بتداعيات الحرب.
جاه-رلب/م ن-ب ق/ناش
