瑞士餐车：让旅途成为目的地

1978年：旅途中的白色餐桌。当窗外风景掠过时，人们在餐车里围坐在铺着白色桌布的餐桌旁享用美食。可以说，旅途本身就是目的地。 Gemeinfrei

瑞士列车上的餐车已有百余年历史，历经了丰富多彩的发展历程，甚至还有过一段与麦当劳合作运营餐车的经历。早年餐车上的餐食还是在列车上新鲜烹制的，而现在则多靠蒸烹设备加热。

19世纪，铁路彻底改变了欧洲的交通方式。1847年，苏黎世和巴登之间建成了瑞士的第一条铁路。不久之后，遇到了一个实际问题：“乘客在旅途中怎样就餐？”

在较长的旅程中，火车有时会在中午前后停靠较长时间，让乘客下车自行填饱肚子。许多火车站因此兴建了车站餐馆，其中一些至今仍在营业。

餐车取代车站餐馆

瑞士餐车公司SSG成立于1903 年。如今已更名为Elvetino，由瑞士联邦铁路SBB全资拥有，仍在运营全国的餐车。

“瑞士联邦铁路的伊莎贝尔·比特利(Isabelle Bitterli)说：”最早的餐车主要面向较为富裕的旅客。在没有餐车之前，火车会安排用餐停靠，让乘客到附近城市吃午餐。”

到了1930年代，火车变得更轻、更快，乘客在途中需要下车用餐的次数随之减少。

从20世纪50年代开始，餐车开始向所有旅客开放。“餐车成了将不同阶层的人聚在一起的场所。餐车既有一边用餐一边洽谈生意的商场老板；也有点份简单的餐点充饥的普通出行者。因此，这一阶段被人们称为‘餐车的民主化’，”比特利说道。

从自助餐车到开在铁轨上的麦当劳

在1980年代，为了简化复杂的餐饮物流过程，人们开始寻找新的餐车管理方式。于是，列车餐饮转向了集中配餐模式。“餐点在中央厨房统一准备，只需在餐车上进行加热，”比特利介绍说。这种做法一直沿用至今。

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在瑞士联邦铁路的餐车上享用早餐-这在20世纪40年代只有少数人能负担得起。餐车里气氛高雅，宛如置身于大饭店一般。 Keystone/Albert Jansen

1914年-美好时代留下来的高雅记忆。那时正值铁路餐饮黄金时代：在这个“移动沙龙”里，人们能体验到”美好时代“那高雅的设计风格。车厢采用木质结构，铺设着厚重的地毯，并配有闪亮的黄铜饰件。这般奢华虽美不胜收，但在当时却只有极少数人能享受到。 Gemeinfrei

1941年-在局促的空间中烹饪，厨师不仅需要娴熟的厨艺，更需要出色的即兴发挥能力。 Keystone/Albert Jansen

1944年-战争气息弥漫，到处都在实行配给制。这个1944年的废弃餐车反应了当时的艰难处境。 Keystone/Hans Gerber

1951年-可随身携带的餐车，摄于1951年苏黎世至洛桑的铁路线上。在没有餐车的火车上，列车员成了“流动餐车”。为了满足乘客需求，他们还需要拥有强健的臂力。 Keystone/Jules Vogt

1978年-橙棕色的精致设计条纹风格的复古晚餐体验：在1970年代的餐车中，橙色与棕色的朴素配色营造出当时流行的氛围。图中所见为德国卧铺与餐车公司(DSG)的餐车内部。 Gemeinfrei

1978年-灶台前的“杂耍”，厨房里同样注重品质。主厨亲自站在炉灶前，有条不紊地翻炒着锅中的食材。当时微波炉和速食土豆饼还不知为何物。在这里，人们全力演绎着真正的烹饪技艺。 Gemeinfrei

1985年-排队而不用等待。如果有人不想等待服务员上菜，还想省点钱的话，可以在自助餐车用餐。不过到了收银台，就不能再自助了，顾客必须掏出钱包用现金结账。 Keystone/STR

1989年——“咖啡、三明治、矿泉水……！”_在20世纪80年代和90年代，这种迷你餐车是不可或缺的。 当“小推车”伴随着“咖啡、矿泉水、三明治”的叫卖声哐当哐当地驶入时，人们总是会很开心。由于越来越多的旅客选择在火车站用餐，自2017年起火车上不再提供该项服务。 Creative Commons/gemeinfrei

1992年-速食巨无霸和薯条，麦当劳想在铁路发达的瑞士搭上这趟成功列车。然而，人们对速食巨无霸和薯条的热情并不高。这项试点项目在几年后便宣告终止。 Gemeinfrei

2002–倾斜状态下的服务。2000年7月，新型倾斜列车时代拉开帷幕。瑞士联邦铁路与Mitropa Suisse在崭新的ICN列车上展示了如何在转弯时优雅地享用美食。餐单涵盖从Schnipo到Bolo的各式家常菜。 Keystone/Jürg Müller

2002年Passaggio Rail AG这家由瑞士联邦铁路与Rail Gourmet合资成立的公司，希望凭借600名员工的餐车队伍为列车服务注入新活力。但仅仅一年后，“Passaggio”这一名称便已消失，被并入如今的联邦铁路子公司Elvetino。 Keystone/MARTIN RUETSCHI

2015年-轨道上的外带咖啡_全球首家轨道上的星巴克于2015年为顾客提供冰拿铁，而非传统的美式咖啡或热咖啡-而且是在两层楼的空间内。 Keystone/Christian Beutler

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麦当劳的试点项目如今被视为一桩趣闻。1992年，这家快餐连锁店曾在铁路上开设自己的餐车餐厅。然而，乘客的反应并不热烈。数年后，这个项目便被终止了。

不确定的未来

“如今，餐车的意义已经不像以前那么重要了，”比特利表示。现在快速用餐显得更加重要。此外，火车站内的餐饮选择也发生了巨大变化。许多人会在站内众多商店里买点简餐，然后在车站或带上火车，在普通车厢里吃。

至于未来的餐车会是什么样子，比特利也很难预料。“餐车一向是一个社会的缩影，不断随时代变迁。在经济危机时期，餐车几乎无人问津；而当民众财务状况良好时，他们又愿意在餐车里享受一顿精致的餐点。餐车的未来取决于太多因素，实在难以做出预测，”比特利说。

比特利本人非常喜欢光顾传统餐车。“这里有一种特别的氛围，我很喜欢，”她还分享了一个小秘诀：“很多人都不知道，餐车上的座位其实是可以预定的。预订费5瑞郎(约合45元人民币)，可以从消费金额中扣除。”

(编译自德文：杨煦冬/dh)