Toujours trop de camions dans les Alpes

L'Initiative des Alpes insiste: même si les autorités fédérales sont acquises à son idée de bourse du transit alpin, elles doivent accélérer le rythme. Sans attendre l'ouverture du nouveau tunnel de base du Gothard.

La bourse du transit alpin est un instrument de gestion du nombre de courses à travers les Alpes, par la délivrance de droits de transit pour les camions. Ces droits pourront être négociés sur le marché. Comme pour les autres biens dont la quantité est limitée, c’est la demande qui déterminera le prix. Le but est bien sûr de favoriser le transfert de la route au rail,

«S’il ne veut pas que les nouvelles transversales ferroviaires alpines se transforment en gouffre financier, le Gouvernement ferait bien d’aller de l’avant et ne plus tergiverser», a déclaré jeudi devant les médias à Berne Alf Arnold, président de l’Initiative des Alpes. Il ne faut surtout pas attendre la mise en service du tunnel de base du Gothard pour créer une bourse de transit.

L’Initiative des Alpes a commandé une étude au bureau d’ingénieurs Métron. Ce dernier montre que le tunnel de base ne suffira pas à lui seul à assurer le transfert du trafic de la route au rail. D’après les calculs des ingénieurs, la part du rail n’augmentera que de 62% à 64,5%. Soit beaucoup trop peu pour répondre à la volonté populaire.

Le mandat constitutionnel accepté en 1999 prévoyait un maximum de 650’000 camions en transit dans les Alpes en 2009. Or, ils sont aujourd’hui 1,3 million.

Le nouveau tunnel devrait être mis en service en 2017. Le ministre Moritz Leuenberger veut quant à lui élaborer les bases d’une bourse de transit d’ici 2011. Le Parlement a donné le feu vert au Gouvernement fin 2008 pour qu’il négocie une telle bourse avec l’Union européenne. La France et l’Allemagne lui semblent favorables.

swissinfo.ch et les agences