Aujourd’hui en Suisse
Chères Suissesses, chers Suisses de l'étranger,
Cette semaine débute sur une note amère pour les fans suisses de hockey sur glace. Après avoir dominé le Championnat du monde à domicile jusqu'en demi-finale, l'équipe nationale suisse a vu ses rêves de gloire s'envoler hier soir face à la Finlande.
La gratitude envers cette équipe qui a offert de grandes émotions prévaut toutefois, et la compagnie aérienne Swiss a tenu à le souligner d’une manière assez inhabituelle.
Bonne lecture!
Pour la cinquième fois en cinq finales disputées, l’équipe nationale suisse de hockey sur glace n’a pas réussi à remporter la médaille d’or hier soir et a dû se contenter de l’argent.
Le titre est revenu à la Finlande, qui a réussi à marquer le but de la victoire en prolongation à Zurich après un match équilibré et sans but. Cette défaite est particulièrement douloureuse, écrit le Tages-Anzeiger. D’une part parce qu’avant la finale, les Suisses avaient remporté tous les matchs du tournoi (et avaient d’ailleurs battu la Finlande elle-même 4 à 2 quelques jours plus tôt); d’autre part, parce que les talents clés de l’équipe, tels que Roman Josi et Leonardo Genoni, sont désormais trop âgés pour pratiquer ce sport et que la relève semble au point mort.
«Les clubs, la fédération et les ligues sont appelés à agir. Ils doivent enfin unir leurs forces pour mener le hockey sur glace suisse vers l’avenir», écrit le quotidien.
Même s’il n’y a pas eu d’heureux dénouement, l’équipe a sans aucun doute offert de grandes émotions à ses supporters. La compagnie Swiss a tenu à rendre hommage aux hommes de Jan Cadieux d’une manière insolite. Tandis que la Suisse et la Finlande s’affrontaient encore sur la glace, un Airbus de la compagnie nationale helvétique a tracé un cœur dans le ciel au-dessus de Zurich avant de poursuivre son voyage.
La session d’été des Chambres fédérales s’est ouverte aujourd’hui. Des discussions particulièrement animées s’annoncent sur des thèmes tels que l’accord de libre-échange avec le Mercosur, l’aide suisse à l’Ukraine et la question du financement de l’assurance vieillesse et survivants (AVS).
La 13e rente AVS, approuvée par le peuple en votation, sera versée pour la première fois cette année. À ce jour, les Chambres fédérales ne sont pas encore parvenues à un accord sur son financement, mais la solution sera enfin connue d’ici la fin de la session. Une augmentation temporaire de la TVA est à l’étude, accompagnée ou non d’une hausse des cotisations salariales.
L’accord de libre-échange controversé avec les pays du Mercosur est un autre sujet brûlant. Les Vert-e-s ont déjà annoncé un possible référendum. Le secteur agricole exprime pour sa part un fort scepticisme et réclame des mesures d’accompagnement pour compenser les effets de l’ouverture du marché.
La gauche critique par ailleurs l’intention d’impliquer à un niveau sans précédent le secteur privé suisse dans le soutien à la reconstruction de l’Ukraine. Le Parlement devra se prononcer sur une loi fédérale prévoyant 500 millions de francs d’incitations pour les entreprises helvétiques engagées dans des projets dans le pays.
La presse relève aussi que la députée européenne franco-palestinienne Rima Hassan viendra au Parlement pendant la session, à l’invitation du conseiller aux États Carlo Sommaruga. Les positions de Rima Hassan sur le conflit au Moyen-Orient sont souvent critiquées par les opposants à la reconnaissance de la Palestine, qui l’accusent d’antisémitisme.
Cela fait exactement 10 ans que le tunnel de base du Saint-Gothard a été inauguré, redessinant complètement les transports publics suisses et européens.
Autrefois, lorsque l’on voyageait entre le nord et le sud des Alpes, on croisait parfois des passionnés de trains qui observaient attentivement une boussole tout en parcourant les célèbres tunnels hélicoïdaux de l’ancienne ligne du Gothard, afin de se rendre compte que le train grimpait en spirale au cœur de la montagne. Cet extraordinaire ouvrage d’ingénierie a été en grande partie supplanté par un autre, le plus long tunnel ferroviaire du monde, inauguré le 1er juin 2016: 57 kilomètres quasiment en ligne droite, qui permettent aux trains d’atteindre des vitesses de 200 km/h.
En 2015, 9000 personnes traversaient quotidiennement le massif montagneux; elles étaient 16’400 en 2025. Le nombre de trains de voyageurs a toutefois diminué, passant de 89 à 66, tandis que celui des trains de marchandises est resté stable, de 87 à 89. Cependant, les trains sont beaucoup plus longs que ceux qui pouvaient circuler sur l’ancienne ligne.
La durée du trajet entre Zurich et Milan est passée d’un peu plus de 4 heures à 3 heures et 17 minutes. On est toutefois loin des 2 heures avancées en 1992, lorsque le peuple helvétique avait approuvé par référendum le projet de la Nouvelle transversale alpine (outre le tunnel de base du Saint-Gothard, celle-ci comprend aussi le tunnel du Monte Ceneri, inauguré en septembre 2020, et celui du Lötschberg, en service depuis 2007). Cet objectif restera sans doute lettre morte.
Les refuges du Club alpin suisse (CAS) sont de plus en plus confrontés au «no-show». Les randonneurs et randonneuses réservent, mais ne se présentent pas, souvent sans annuler. Le CAS veut désormais prendre des mesures.
Ce comportement pose de sérieux problèmes aux gestionnaires: les cabanes sont officiellement pleines mais restent en partie vides, ce qui a des conséquences organisationnelles et économiques. Les gardiens et gardiennes doivent tout de même cuisiner, faire les courses et planifier le personnel en fonction des réservations, même lorsque des hôtes ne se présentent pas.
Le phénomène n’est pas anecdotique: environ 40% des réservations sont annulées (deux fois plus que dans l’hôtellerie conventionnelle). Le taux de «no-show» est d’environ 1%, ce qui représente des milliers de nuitées perdues sans annulation, précise un article de Watson. 2025 a malgré tout été une année record avec plus de 400’000 nuitées enregistrées dans les refuges du CAS.
Pour remédier au problème, le CAS envisage d’introduire une taxe de réservation valable pour l’ensemble des plus de 150 cabanes, et de lancer une campagne de sensibilisation en collaboration avec les clubs alpins allemands et autrichiens. Une décision à ce sujet est attendue mi-juin lors de l’assemblée des délégués du CAS.
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