L’alliance des anciens et des modernes
A Coire, la place de la gare est en chantier depuis avril 2004. Outre la nouvelle gare, on y trouvera des bureaux, des appartements et des locaux d’enseignement.
Ce projet à 330 millions de francs est le fruit d’années de débats politiques et de procédures judiciaires. Il revalorisera le quartier de la gare du chef-lieu des Grisons.
Même si elle n’était pas encombrée de machines de chantiers, l’actuelle place de la gare de Coire ne vaudrait pas le détour. Les errances architecturales des années 60 y ont fait cohabiter de hauts bâtiments fonctionnels qui dominent la petite gare à deux étages, construite en 1878.
Les autobus pétaradent devant l’édifice, accompagnés par le bruit du train d’Arosa. Quant aux piétons, ils doivent chercher leur chemin dans ce capharnaüm.
Un style adapté au lieu
Une situation chaotique qui appartiendra bientôt au passé. «La nouvelle place sera spacieuse et citadine, mais adaptée à l’échelle de Coire. Pour moi, les proportions étaient importantes, ainsi que la vue sur les montagnes», déclare Conradin Clavuot.
Cet architecte grison a remporté en 2000 le concours en vue de la transformation et de la reconstruction de la zone de la gare. L’ancienne station sera restaurée et un nouveau bâtiment viendra l’agrandir. «L’ancien et le nouveau doivent s’unir pour former le nouveau bâtiment», précise l’architecte.
Pour Conradin Clavuot, il ne s’agit pas de subordonner la nouvelle construction au style de l’ancienne gare, mais plutôt d’intégrer l’une à l’autre par une recherche de la symétrie et de l’équilibre des proportions.
L’ancien bâtiment est en grès, alors que la façade du nouveau est faite d’acier et de verre. «Nous relions les deux bâtiments en les imbriquant l’un dans l’autre, mais chacun conserve son caractère propre», explique l’architecte.
Et pour conférer une certaine harmonie à cette place de la gare agrandie, on y construira encore deux autres bâtiments, de style contemporain.
«Comme des rats»
Sous la nouvelle gare, Conradin Clavuot construit une galerie marchande large de 20 mètres. Elle bénéficiera de la lumière du jour, d’un accès direct au futur parking et d’un vaste escalier menant à la place de la gare.
«La façon dont on arrive dans une ville est importante», déclare Hans Rutishauser, le conservateur des monuments historiques, qui s’est battu contre le risque de voir creuser là un passage souterrain lugubre.
«De nos jours, nous nous glissons dans les villes par des passages souterrains, un peu comme des rats, et nous avons des difficultés pour nous y orienter», souligne-t-il. La réalisation de Conradin Clavuot a pris cette remarque en compte. Son passage souterrain donne vers le ciel; il est ouvert et transparent autant qu’il peut l’être.
Une cathédrale à la gloire des cars
C’est un vote populaire, en automne 2003, qui a enfin donné le coup d’envoi au réaménagement de la place de la gare. 90% des citoyens de Coire ont alors approuvé un projet dont la capitale grisonne débattait depuis presque vingt ans.
En 1986, les architectes grisons Richard Brosi et Robert Obrist avaient remporté un premier concours pour la nouvelle gare. Au cœur de leur projet: un hall transparent et surdimensionné.
Dès 1990, La Poste réalise la première partie de ce dôme d’acier et de verre. L’œuvre constitue désormais une sorte de cathédrale à la gloire des cars postaux.
Les Chemins de fer fédéraux (CFF) souhaitaient initialement prolonger ce toit pour recouvrir leurs propres quais. Mais ils y ont finalement renoncé pour des raisons financières.
Retour à la case départ
A la même époque, la ville de Coire projette de transférer les Chemins de fer rhétiques et la ligne d’Arosa dans les sous-sols de la gare CFF. Ce projet soulève une vive polémique avant d’être finalement refusé par les citoyens.
Les CFF veulent aussi démolir l’ancienne gare. Mais Patrimoine suisse et le conservateur des monuments historiques s’y opposent fermement. En 2000, le projet revient donc à la case départ.
L’ancienne gare sera donc rénovée et en partie remise dans son état d’origine. «On ne sait pas exactement comment le toit de la gare était couvert à l’époque, explique Hans Rutishauser. Mais pour ce bâtiment, qui ressemble un peu à un château, de l’ardoise est bien plus belle que du banal Eternit, même si c’est plus cher».
Conradin Clavuot est également satisfait. «J’ai participé aux deux concours, déclare l’architecte. La seconde fois, j’ai pu corriger les erreurs que j’avais commises dans le premier projet. Maintenant, les proportions me plaisent.»
Finalement, ce redimensionnement du projet offre encore un avantrage économique. «A l’époque, nous étions sceptiques quant aux chances de rentabiliser les nouvelles constructions, déclare Andreas Nef, chef de l’ensemble du projet aux CFF. Avec cette version, plus petite, nous pourrons louer les surfaces que nous n’utiliserons pas.»
swissinfo, Andreas Keiser
(Traduction de l’allemand, Olivier Pauchard)
Le réaménagement de la place de la gare de Coire est devisé à 330 millions de francs.
L’ancienne gare sera restaurée et complétée par un bâtiment contemporain. Le site intégrera aussi une galerie souterraine, un parking et trois autres bâtiments.
A l’automne 2003, la population de Coire a accepté à 90% le projet actuel, après presque vingt ans de discussions.
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