A questionada segurança nos túneis

A segurança dos túneis rodoviários europeus, particularmente na Suíça foi questionada depois dos dois graves desastres nos túneis do Mont-Blanc, com 39 vítimas, e de Tauern, na Áustria, com 12 mortos. Estudo suíço revela que os túneis do país são seguros

Nenhum túnel suíço precisa ser fechado por questões de segurança, garante estudo encomendado pelo Ministério suíço dos Transportes, na esteira dos recentes catástrofes no túnel do Mont-Blanc, entre França e Itália e no Tauern, na Austria. O incêndio do Mont-Blanc, em marco, e do Tauern, em maio, deixou um total de 51 mortos. As tragédias têm alimentado na Suíça controvérsia sobre a segurança rodoviária. Uma das primeiras reações das autoridades suíças aos dois desastres mencionados foi fechar provisóriamente um túnel (Vue des Alpes, em Neuchâtel) para reforçar medidas de proteção em caso de incêndio. O que se questiona agora é se deveria ou não duplicar o túnel do Gotardo, o maior da Europa (17 km), que hoje é de 2 mãos. Os meios políticos de direita e o lobby dos camioneiros são em favor; os meios ecologistas, partidos de esquerda e o governo são contra. O governo defende sua posição alegando necessidade de respeitar voto popular de há cinco anos que impede aumento da capacidade rodoviária transalpina.
Os ecologistas acenam com a exigência de uma “autoestrada ferroviária” no Gotardo e querem aplicação de medidas visando o translado dos caminhões aos trens de carga para a travessia dos Alpes. Mas será preciso superar várias barreiras técnicas, como, por exemplo, adaptar o gabarito dos túneis para transporte de caminhões de 4 metros de altura. Os meios de direita, favoráveis a duplicação do Gotardo e mesmo ao alargamento da principal rodovia de pista dupla entre Genebra e Zurique não desanimam: já contam com apoio garantido de 96 deputados e senadores (dos 246 existentes)na tentativa de levar a frente sua proposta.