Информация из Швейцарии на 10 языках

Имеет ли смысл сажать самолеты на автостраду?

автобан
Четыре самолета Venom DH-112 швейцарских ВВС дозаправляются наземными экипажами после посадки на участок автострады А1 вблизи города Онзинген во время учений STRADA 16 сентября 1970 года. Keystone / Str

Швейцарским ВВС впервые с 1980-х годов снова разрешено использовать участок одной из автодорог для отработки взлета и посадки самолетов истребительной авиации прямо на автостраду или с неё. Но есть ли в этом какой-то смысл?

Что произошло? В среду 31 января 2024 года ВВС Швейцарии получили специальное разрешение от Федерального совета (кабмин) на отработку взлета и посадки своих истребителей на коротком участке автострады А1 в кантоне Во. Учения пройдут с 4 по 6 июня 2024 года. Участок автострады, о котором идет речь, расположен между городами Аванш и Пайерн и будет перекрыт максимум на 36 часов.

Почему ВВС понадобилось проводить такие учения именно сейчас? После начала агрессивной войны России против Украины общая ситуация в области безопасности в Европе резко изменилась в худшую сторону. Сейчас в распоряжении швейцарских ВВС есть только три аэродрома, на которых базируется весь парк истребительной авиации. В случае внешней атаки на эти три аэродрома ущерб ВВС будет нанесен огромный. Об этом говорит Главком ВВС Швейцарии Петер Мерц. Поэтому ВВС, по его мнению, должны иметь больше оперативных возможностей в плане дислокации.

Показать больше
A1 motorway

Показать больше

Швейцарские ВВС отработают взлет и посадку на автобан

Этот контент был опубликован на Агрессия России против Украины ухудшила ситуацию в области безопасности. Так правительство обосновало причину таких учений.

Читать далее Швейцарские ВВС отработают взлет и посадку на автобан

Есть ли смысл в объявленных на июнь учениях? Авиационный эксперт общественного швейцарского телеканала SRFВнешняя ссылка Михаэль Вайнманн (Michael Weinmann) говорит, что, окажись Швейцария в состоянии войны, сосредоточение всего авиапарка только на трёх аэродромах было бы источником значительного риска. В этом случае ВВС понадобились бы дополнительные взлетно-посадочные полосы. Такие полосы есть, но они носят временный характер, необходимая инфраструктура там отсутствует. Поэтому взлет и посадку на таких импровизированных площадках нужно отработать дополнительно, и участки автодорог подходят для таких тестов наилучшим образом.

самолет
Истребитель Lockheed Martin F-35A перед взлетом во время испытаний на авиабазе в Пайерне, Швейцария, пятница, 7 июня 2019 года. Keystone / Peter Klaunzer

Хансйорг Бюрги (Hansjörg Bürgi), проработавший авиационным журналистом более 40 лет, также считает, что такие учения имеют смысл. Правда, вероятный противник теперь осведомлен о такого рода планах, но Главком ВВС П. Мерц говорит, что у нас есть много и других возможностей в плане обустройства запасных ВВП по всей стране. «И, конечно, мы не будем раскрывать месторасположение большинства из них».

Почему нельзя было просто искусственно сузить ВВП на уже имеющихся аэродромах? Авиационный эксперт SRF Михаэль Вайнманн отмечает, что дело не только в том, чтобы пилоты могли приземляться на автостраду. В первую очередь речь идет о взаимодействии ВВС с частями и соединениями сухопутных войск, поэтому это будут даже не авиационные, а в основном логистические учения.

По его словам, в случае кризиса ВВС страны также могли бы ввести в строй бывшие военные аэродромы. В последние годы это уже практиковалось, например, на аэродроме Санкт-Штефан (Flugplatz St. Stephan) в регионе Бернского Нагорья, где было установлено удерживающе-перехватывающее приспособление в виде сетки с целью безопасного торможения самолета при посадке на короткие ВПП (взлетно-посадочные полосы).

автобан
Переброска подразделения швейцарских Вооруженных сил по автобану А1, кантон Аргау, во время учений Pilum 22 в понедельник, 28 ноября 2022 года. © Keystone / Ennio Leanza

Насколько сложно приземлиться на автостраду? В качестве главреда швейцарского авиационного портала skynews.ch Хансйорг Бюрги несколько раз беседовал с пилотами истребителей, которые уже приземлялись на швейцарские автобаны. По их мнению, «это все равно что передвигаться по узкому тротуару». Для пилотов такая посадка, безусловно, является сложным вызовом, но, как считает этот авиационный эксперт, от военных пилотов вполне можно ожидать умения приземляться и на автостраду.

Насколько легко убрать центральные барьеры, разделяющие полосы движения? По словам Главкома ВВС, избранный для учений участок автобана построен как раз таким образом, что центральный барьер можно демонтировать довольно легко. По словам Рольфа Имобердорфа (Rolf Imoberdorf), руководителя рабочей группы по организации учений, ВВС уже проинспектировали данный участок вместе с Федеральным ведомством по вопросам дорожного движения Astra. Его вывод: «На данном участке всё сработало без проблем, но по всей длине этого автобана могут быть «сюрпризы».

Показать больше

Какие приготовления необходимы? По словам Главкома ВВС П. Мерца, демонтаж барьеров и стоек будет осуществляться военнослужащими авиабазы, расположенной рядом с городом Пайерн вместе со специализированным персоналом из Федерального дорожного ведомства (Astra). Войскам также придется как следует вычистить данный участок дороги, потому что, по словам П. Мерца, двигатели самолетов засасывают мелкие пылевые частицы с проезжей части, словно пылесос. Кроме того, вокруг этого участка нужно будет установить ограждения и обеспечить режим оцепления, нужно будет обеспечить заправку и техническое обслуживание самолетов, а также установить систему управления воздушным движением.

На вопрос о том, какая дистанция для взлета или посадки нужна истребителю, ответить не так-то просто. По словам Главкома ВВС П. Мерца, многое зависит от того, сколько топлива осталось в баках у самолета, установлены ли на самолете дополнительные топливные баки или дополнительные системы вооружений, а также от погодных условий. «Если у нас будут в распоряжении по меньшей мере два километра, то тогда можно сказать, что у нас в резерве есть достаточное расстояние, с тем чтобы учесть различные условия, но в самом крайнем случае можно обойтись и одним километром». Для справки: истребитель F/A-18, который будет задействован в ходе этих учений, имеет взлетную скорость от 260 до 280 км/ч.

Показать больше
viola amherd

Показать больше

Министр обороны Швейцарии призывает к укреплению армии

Этот контент был опубликован на Виола Амхерд: «Швейцарские вооруженные силы нуждаются в усилении и в лучшей подготовке».

Читать далее Министр обороны Швейцарии призывает к укреплению армии

Самое читаемое
5-я Швейцария

Самое обсуждаемое

Новости

Виола Амхерд поздравила Дональда Трампа и Джей Ди Вэнса (вице-президента) с победой на выборах.

Показать больше

Президент Швейцарии поздравила Дональда Трампа с победой на выборах

Этот контент был опубликован на Виола Амхерд поздравила Дональда Трампа и Джей Ди Вэнса (вице-президента) с победой на выборах.

Читать далее Президент Швейцарии поздравила Дональда Трампа с победой на выборах
С 2025 года в Швейцарии запретят скрывать лицо на улице. Соответствующее законодательное положение, одобренное народом на референдуме, вступит в силу с 1 января 2025 года.

Показать больше

С 2025 года в Швейцарии запретят скрывать лицо на улице

Этот контент был опубликован на Соответствующее законодательное положение, одобренное народом на референдуме, вступит в силу с 1 января 2025 года.

Читать далее С 2025 года в Швейцарии запретят скрывать лицо на улице
«Сегодня я бы куда осторожнее рекомендовал проводить прививки»

Показать больше

«Сегодня я бы куда осторожнее рекомендовал проводить прививки»

Этот контент был опубликован на Бывший глава Швейцарской комиссии по вакцинации Кристоф Бергер: «Сегодня я бы куда осторожнее рекомендовал проводить вакцинации от Covid-19».

Читать далее «Сегодня я бы куда осторожнее рекомендовал проводить прививки»
Накануне референдума 24 ноября 2024 года в Швейцарии на политическую агитацию уже потрачено 14 миллионов франков.

Показать больше

На политическую агитацию в Швейцарии потратили 14 млн

Этот контент был опубликован на Накануне референдума 24 ноября 2024 года в Швейцарии на политическую агитацию уже потрачено 14 миллионов франков.

Читать далее На политическую агитацию в Швейцарии потратили 14 млн
Традиционная модель семьи уже мертва? Ничего подобного. Добрая половина молодых взрослых швейцарцев и швейцарок хочет иметь семью с двумя детьми.

Показать больше

В Швейцарии изучили структуру брачно-семейных отношений

Этот контент был опубликован на Добрая половина молодых взрослых швейцарцев и швейцарок хочет иметь семью с двумя детьми.

Читать далее В Швейцарии изучили структуру брачно-семейных отношений
Швейцарские национальные хоккейные команды будут выходить на лед без швейцарского креста на майках.

Показать больше

На швейцарских хоккеистах не будет больше креста

Этот контент был опубликован на Швейцарские национальные хоккейные команды будут выходить на лед без швейцарского креста на майках.

Читать далее На швейцарских хоккеистах не будет больше креста
Почти половина военнослужащих Вооруженных сил Швейцарии за время прохождения действительной призывной службы сталкивались с дискриминацией по половому признаку и с сексуальным насилием.

Показать больше

Опрос выявил случаи дискриминации в армии Швейцарии

Этот контент был опубликован на Таковы результаты исследования, проведенного по заказу правительства Швейцарии. Армейское руководство заявило, что намерено «принять меры».

Читать далее Опрос выявил случаи дискриминации в армии Швейцарии
По мере развития сюжета в книге нарастает напряжение и единственный вопрос заключается в том, кто выстрелит первым.

Показать больше

Чему Томас Манн и его «Волшебная гора» учат нас сегодня?

Этот контент был опубликован на О чем сегодня повествует нам «Волшебная гора», книга, действие которой происходит в Швейцарии в годы, предшествующие Первой мировой войне?

Читать далее Чему Томас Манн и его «Волшебная гора» учат нас сегодня?

В соответствии со стандартами JTI

Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch

Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!

Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR