Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Рынки и технологии Что даст «Solar Impulse-2» своим спонсорам?

Пилоты Бертран Пикар (Bertrand Piccard, справа) и Андре Боршберг (André Borschberg), которые поведут уникальный самолет «Solar Impuls-2», имеют право фотографироваться только при одном условии: логотипы партнеров и спонсоров должны быть четко различимы и узнаваемы.

(Jean Revillard/Rezo.ch)

Швейцарский пилот и путешественник Бертран Пикар намерен облететь мир на самолете, не истратив при этом ни капли минерального топлива. Источником энергии для его новаторского самолета «Solar Impuls-2» станет исключительно солнечный свет. Этот проект станет прорывным в деле развития возобновляемых источников энергии, не связанных с нефтью, газом или углем. Его реализация, однако, была бы невозможна без поддержки многочисленных спонсоров. В чем заключается их интерес?

Этот летательный аппарат, где бы он ни появлялся, гарантированно привлекал к себе всеобщее внимание. Свой первый испытательный полет с аэродрома города Пайерн самолет «Solar Impuls-2Внешняя ссылка», который представляет собой качественно новый этап в развитии всего проекта, совершил в прошлом году. А весной 2015 года, напичканная новейшей и сложнейшей электроникой, эта «птица», пилотируемая швейцарцами Бертраном Пикаром и Андре Боршбергом, начнет свое уникальное кругосветное путешествие, используя исключительно энергию солнечного света.

Необходимость облететь без аварий и проблем наш «шарик» — это только одна задача, пусть даже и совершенно грандиозная. Другая проблема — это роль и влияние спонсоров. Ни для кого не является секретом, что частная инициатива в последнее время все активнее вторгается в область инновационных технологий. Производитель популярного напитка-энергетика организует прыжок с парашютом из стратосферы. Некогда скромный владелец платежного интернет-сервиса строит ракеты и космические корабли. Небольшая швейцарская фирма намерена совершить переворот в сфере технологий доставки спутников на орбиту.

Меньшими силами добиваться большего

Современные технологии и частная инициатива позволяют относительно малыми силами и в относительно сжатые сроки добиваться результатов, которые еще 30 лет назад были под силу только ведущим государствам мира. Самолет «Solar Impuls-2» и его путешествие вокруг света является логичной частичкой общего паззла, позволяющей разглядеть технологические перспективы, на которые может надеяться мир будущего. Ведь вопрос стоит ребром: в состоянии ли человечество освободиться от нефтяной зависимости и перейти на возобновляемые, экологически чистые источники энергии, или нет?

Положительный ответ сулит не только решение многих, в настоящее время еще нерешаемых, технологических вопросов, но и огромные прибыли для мудрых инвесторов, раньше других поверивших в «чудесный новый мир» возобновляемых источников энергии и устойчивого развития. Поэтому-то «Solar Impuls-2» и получил поддержку весьма серьезных партнеров из сферы бизнеса. В чем же заключается в краткосрочной перспективе их интерес? На презентации в Пайерне в прошлом году спонсоры не только мечтали о будущих достижениях, но и высказывались на предмет данного проекта порой весьма критически.

Вокруг света СоларИмпульс

Самолет «Solar Impulse 2» доставлен в Абу-Даби, откуда ему весной предстоит отправиться в пятимесячное кругосветное турне. 

Основная претензия одного из главных спонсоров заключалась, например, с его точки зрения, в недостаточном внимании прессы к собственно фирме, принявшей решение поддержать дерзкий проект. «Со стороны прессы мы не испытываем какого-то особого внимания к нашей фирме», — говорил в кулуарах пайернской презентации один из представителей этой фирмы. Еще один «спорный» момент — размещение логотипа генерального спонсора на корпусе самолета. Для людей со стороны это звучит в качестве совершеннейшего пустяка, но любой специалист в области пиар скажет вам, сколь важно выбрать удачное место, постоянно попадающее в поле зрения СМИ.

И, наверное, партнеры и спонсоры имеют право задавать такого рода вопросы, если учесть, что именно из их карманов и был профинансирован весь проект кругосветного перелета, стоимость которого достигает 150 миллионов франков. «Официальные партнеры и генеральный спонсор каждый выкладывает сумму от 10 до 20 миллионов, одновременно они поддерживают нас и в технологической сфере, позволяя пользоваться инженерным потенциалом, возможностями инфраструктуры, в том числе вычислительной и коммуникационной, не говоря уже о таком важном деле, как страхование технологических, персональных и прочих рисков», — рассказали нам представители проекта «Solar Impuls-2».

Волшебное понятие «имиджевый трансфер»

Понятно, что такой проект в исторической перспективе призван доказать, что чистые технологии способны развиваться и их можно использовать с совершенно рациональными и прикладными целями. И все-таки вопрос остается: в чем заключается краткосрочный интерес спонсоров, выкладывающих на первый взгляд совершеннейшую авантюру немалые деньги? «Когда мы говорим о «спонсоринге», то мы имеем в виду прежде всего так называемый «имиджевый трансфер», — говорит экономист-психолог из Цюриха Кристиан Фихтер (Christian Fichter).

«Предприятия и фирмы надеются, что они в глазах широкой общественности будут ассоциироваться с качествами проекта, получающего от них спонсорскую поддержку», — разъясняет нам К. Фихтер. «Поддерживая новаторские, ориентированные на будущее, высокотехнологичные проекты, фирмы рассчитывают на то, что и они сами будут рассматриваться именно под таким углом зрения, что соответствующий имидж проекта станет частью их собственного корпоративного имиджа, а произойти это должно как раз при помощи механизма «имиджевого трансфера» или «переноса».

Именно поэтому спонсоры всегда и по всему миру ищут для себя эффективные презентационные площадки. Одной из самых раскрученных и почти культовых площадок такого рода являются гонки «Формула-1». Производители автомобилей, моторных масел и топлива, часов, и даже авиакомпании — все они давно уже не могут обойтись без своих логотипов на бортах болидов, стремительно проносящихся мимо трибун с восторженной публикой. Относительно недавно открыл для себя мир автогонок «Формулы-1» и швейцарский банк «UBS», который с 2010 года является их генеральным спонсором.

Примеры из этой серии можно множить почти бесконечно. Другой гигант швейцарского банковского дела, банк «Credit Suisse», является генеральным спонсором Большого театра. Российские инвесторы начинают поддерживать швейцарскую команду, участвующую в гонках «Формулы-1», а российский газовый концерн поддерживает немецкую футбольную команду. И все эти проекты, в конечном итоге, в той или иной форме, преследуют одну и туже цель, а именно, совершить имиджевый трансфер и получить в свое распоряжение часть имиджа, которым располагает поддерживаемый проект.

Как грамотно «капать на мозги»?

Тот же «UBS» поддерживает не только автогонки. Вот уже более 20 лет банк спонсирует ярмарку искусств «Art Basel», рассчитывая тем самым укрепить свои позиции и авторитет у клиентов не только просто богатых, но еще и интересующихся искусством в самом широком толковании этого понятия. Параллельно банк предлагает и соответствующие инвестиционные программы, предоставляя клиентам возможность вкладывать капиталы в разного рода артефакты в надежде на то, что их рыночная стоимость их будет расти.

Инновации СоларИмпульс2

PLACEHOLDER

Пока самолет на солнечных батареях «Solar Impulse» участвует в серии испытательных полетов в США, на берегах Женевского озера инженеры-разработчики создают еще более легкие и прочные материалы для новой, усовершенствованной модели этого уникального летательного аппарата.

Цель Бертрана Пикара (Bertrand Piccard ) и Андре Боршберга (André Borschberg), создателей «Solar Impulse», первого самолета, способного неограниченно долго летать за счёт энергии Солнца, запасая энергию в аккумуляторных батареях, состоит не в том, чтобы устанавливать новые рекорды. В первую очередь, они стремятся продемонстрировать, что летательный аппарат, поднимающийся в воздух с использованием возобновляемой энергии, способен выдержать самые суровые нагрузки и испытания.

У проекта «Solar Impulse» около 80-ти предприятий-партнеров, среди которых – немало швейцарских. Сложные научные разработки и проекты, инициированные в связи с реализацией идеи самолета на солнечных батареях, уже дали свои результаты, пойдя на пользу не только самолету «Solar Impulse».

Сейчас во франкоговорящей части Швейцарии, вдали от внимания СМИ, идет сейчас разработка следующего поколения самолета, его регистрационный код - «HB-SIB». Для партнеров проекта «Solar Impulse» и его научного консультанта, «Высшей технической школы Лозанны» («EPFL»), самолет на солнечных батареях являет собой конкретное воплощение решений самых разных научных задач, включая разработку перспективных материалов с заранее заданными свойствами.

Начать с того, что в самолете нет ни одного болта или заклепки. Все его конструкционные элементы склеены друг с другом. Чтобы осуществить мечту о полете вокруг света в режиме нон-стоп исключительно на солнечной энергии, инженерам и ученым необходимо было создать композиционные материалы совершенно нового поколения.

Они должны были быть еще легче и еще прочнее, чем все предыдущие виды таких материалов. Выполнить это нетривиальное задание смогли специалисты швейцарских компаний «Décision SA» и «North TPT». Обе они располагаются в Лозанне и тесно сотрудничают с учеными и инженерами из «EPFL».

Композиционный материал

Специально созданный неоднородный сплошной материал, состоящий из двух или более компонентов с четкой границей между ними.

Состоит, как правило, из матрицы и армирующих элементов, которые обычно обеспечивают необходимые механические характеристики материала (прочность, жесткость и т.д.), тогда как матрица определяет параметры совместной работы армирующих элементов, защищая их от механических и химических повреждений.

Самый простой и распространенный композитный элемент – клееная многослойная фанера, из которой и строились многие модели самолетов на заре воздухоплавания.

Конец инфобокса

Легче, чем бумага

Сверхлегкий каркас фюзеляжа, кабина и крылья самолета, парящего сейчас над США, были созданы как раз компанией «Décision SA» в сотрудничестве с «EPFL». Им потребовался целый год производственных и стендовых испытаний, чтобы получить лист углеродного волокна необходимой прочности и весом всего лишь 93 грамма  на квадратный метр.

Речь в данном случае идет о материале, состоящем из образованных атомами углерода тонких нитей диаметром от 3 до 15 микрон. Атомы объединены в кристаллы, выровненные параллельно друг другу, что придает волокну большую прочность на растяжение, а также придают ему еще и такие важные свойства, как низкий удельный вес, низкий коэффициент температурного расширения и химическая инертность.

«Это одновременно высокие технологии и очень искусная работа», - поясняет Бертран Кардис (Bertrand Cardis), шеф компании «Décision SA». Его компания создала, кроме всего прочего, несколько моделей знаменитых яхт семейства «Алинги» («Alinghi») и специальное крыло для «летающего человека» Ива Росси, швейцарского инженера, известного благодаря своим полетам на реактивном ранце-крыле собственного изобретения.

Сейчас инженеры компании трудятся над фюзеляжем новой модели «солнечного самолета». «Каждая деталь требует шести тысяч (!) часов работы», - уточнил Бертран Кардис. Размах крыльев нового самолета достигает 80-ти метров, а это больше, чем даже размах крыльев самолета «Airbus A380», самого большого пассажирского лайнера в мире.

Нужно это опять-таки не для рекорда, но для того, чтобы самолет имел больше места для солнечных панелей, которые и обеспечивают энергией электродвигатели. Углеродные листы, используемые для нового самолета, в три раза легче, чем бумага, квадратный метр такого материала весит всего 25 граммов.

«Для развития этого уникального проекта нам пришлось одновременно идти на риск и всячески стараться минимизировать его. Но пока нам нужно еще очень много сделать в сфере фундаментальных исследований», - подчеркивает Б. Кардис.

По мнению Паскаля Вюйомене (Pascal Vuilliomenet) из «EPFL» вокруг Лозанны уже сложился географически компактный и очень перспективный научный кластер, специализирующийся на создании композиционных материалов. «Для успешного развития проекта – это очень большое преимущество», - убежден ученый.

«Solar Impulse»

Трансамериканский перелет самолета начался 3 марта 2013 года.

Предусмотрены пять промежуточных посадок:

Сан-Франциско (Калифорния) – Феникс (Аризона) – Даллас (Техас) – Сент-Луис (Миссури) или Атланта (Джорджия).

Конечная цель – Вашингтон или Нью-Йорк.

Первый самолет «Solar Impulse» был представлен в июне 2009 года. Испытательные полеты успешно прошли годом позже.

Рекордным стал первый ночной полет самолета на солнечных батареях в июле 2010 года, он продлился в общей сложности 26 часов.

В сентябре 2010 года «Solar Impulse» пересек Швейцарию по воздуху. Стартовав из Женевы, он приземлился в Цюрихе.

В 2011 году самолет впервые пересек государственную границу Швейцарии, побывав вначале в Брюсселе, а затем в Париже.

В прошлом году «солнечный самолет» поднялся на воздух в Пайерне и в семь этапов слетал в Рабат (Марокко) и обратно.

2013 год пройдет под знаком конструирования нового самолета «Solar Impulse HB-SIB».

Его кругосветный беспосадочный перелет намечен на 2015 год.

Конец инфобокса

Композиционные материалы

До компании «North TPT», основного поставщика комплектующих для фирмы «Décision SA», можно добраться на машине за несколько минут. Расположенное на месте бывшей кабельной фабрики, это предприятие разработало новый тип паруса для знаменитой швейцарской яхты «Alinghi», завоевавшей «Кубок Америки» в 2007 году.

Материал был создан на основе углерода, и теперь он активно используется для разработок инновационных моделей автомобилей, кораблей и поездов. Он состоит из пропитанных специальной смолой волокон. Компания «North TPT» совместно с исследованиями из «Высшей технической школы» разрабатывает еще более тонкий материал, который состоит из нескольких слоев волокон. Слои накладываются один на другой в разных направлениях.

«Это все равно как получить фотографию в еще более высоком разрешении», - пояснил Франсуа Мордасини (François Mordasini), генеральный директор «North TPT».  Новый материал настолько тонок, что требуется специальный робот, который способен расположить слои под разными углами так, чтобы создать листы или блоки углеродного композита, тщательно выверенные по размеру.

Этот материал уже сейчас можно использовать для изготовления целой палитры потребительских товаров, от удочки до гоночного автомобиля. «North TPT» предстоит еще разработать специальные компьютерные программы для расчета структуры композита, а также для оптимизации процесса наложения слоев.

PLACEHOLDER

Тестирование

Тонкая пленка, полученная подобным образом, может обладать самыми разными свойствами и использоваться для решения самых разных технологических и инженерных задач. Это подтвердил Роберт Амахер и его коллеги из «Лаборатории прикладной механики и анализа прочности» в «EPFL».

«Особенно замечательно в этом композиционном материале то обстоятельство, что он имеет более высокие параметры сопротивления разлому и разрыву. Износостойкость нового материала также поразительна», - говорит Робин Амахер. «Мы не только замеряем свойства, но и изучаем то, при каких условиях и как материал начинает разрушаться. Как только эти параметры будут хорошо изучены, можно будет сделать предложения по усовершенствованию его свойств», - уточняет инженер.

«EPFL» присоединился к проекту «Solar Impulse» в 2003 году, проведя, в частности, его технико-экономическое обоснование. С тех пор им был охвачен целый ряд научно-технических областей, например, таких, как создание «человеко-машинного интерфейса», то есть программ и алгоритмов, обеспечивающих взаимодействие человека-оператора с управляемыми им машинами. Первые полеты (пока что виртуальные, в специальном симуляторе полета) новой модели самолета «Solar Impulse» запланированы на декабрь 2013 года.

«Такие проекты, как «Solar Impulse», интересны для нас потому, что они дают возможность не только подчеркнуть значение высоких технологий, но и вовлечь студентов в исследовательскую работу на самом высоком уровне. При этом студенты видят, что они делают что-то, что тут же используется в реальном проекте. Такой тип сотрудничества академической науки и производства выгоден буквально всем», - подчеркивает Паскаль Вийомене.

Идеальную площадку для корпоративной саморепрезентации (многие критично говорят — для самолюбования) предоставляют такие мероприятия, как, например, уличный фестиваль современной музыки «Street Parade» или фестивали классической и современной музыки в Люцерне, Монтрё или Вербье. В этой связи специалисты-пиарщики часто употребляют такое понятие, как «Mere-Exposure-Effekt» или «эффект капания на мозги», который был открыт в 1968 году выдающимся психологом из Польши Робертом Зайонцом (Robert Zajonc, 1923-2008).

Речь идет о том, что, вопреки поговорке, бренды или марки вполне имеют шанс «стать милыми насильно» посредством постоянного или регулярного присутствия в поле зрения и в сознании целевой публики. «Если бренд или марка постоянно появляется на публике в контексте какого-то позитивно воспринимаемого события, то тогда и публика начнет относится к данному бренду позитивнее, чем раньше», — говорит К. Фихтер. Самый актуальный пример такого «капания на мозги» связан с со швейцарской часовой маркой «Hublot», которая была официальным хронометром чемпионата мира по футболу в Бразилии.

Что касается проекта «Solar Impulse», то его поддерживают сразу пять основных спонсоров, одним из которых является другой часовой гигант из Швейцарии, компания «Omega». «Конечно, вы правы, участие нашего бренда в поддержке такого проекта, как „Solar Impulse“, заметно повышает его рыночную „видимость“, в целом внося серьезный вклад в укрепление позиций компании», — подтвердил нам наше предположение официальный представитель компании «Omega».

При этом он призвал не забывать, что польза от такого партнерства является обоюдной, а именно, культовая швейцарская марка как бы выступает в роли гаранта того, что «Solar Impulse» является действительно солидным и серьезным научным проектом. Надежда при этом делается на очень простую людскую логику: «Ну не будет же „Омега“ выбрасывать деньги на поддержку всякой ерунды».

Со своей стороны часовая компания получает возможность выйти за границы привычного и прикоснуться к тайнам технологий, не имеющих, казалось бы, никакого прямого отношения к часам. Впрочем, это пока они не имеют, но кто знает, что будет в будущем? Другим партнером «солнечного самолета» является швейцарско-шведский технологический концерн «ABB», для которого, по словам его представителя Антонио Лиги (Antonio Ligi), на первом месте стоит не собственно имидж, но технологический аспект проекта.

Заметное присутствие

«Видимость, отсутствие скандальности, успех», — таковы, по словам К. Фихтера, ожидания спонсоров проекта «Solar Impulse». Первой цели добиться относительно несложно. «Достаточно везде просто развесить свои рекламные баннеры. Хотя лично я бы предпочел, чтобы спонсоры не были слишком уж настырными». Сложнее обстоит дело скандалами. «Именно они стали причиной ухода серьезных спонсоров из велосипедного спорта. Речь идет, понятное дело, о скандалах с допингом».

К. Фихтер уточняет, что «солнечному самолету» похожие скандалы не угрожают, однако главной и самой труднодостижимой целью остается успех. Понятно, что победа спонсируемого проекта во многом становится в глазах публики и победой спонсора. Но то, что совершенно ясно в футболе, не очень понятно в случае с самолетом, который намерен облететь земной шар на солнечных батареях. В чем может заключаться здесь успех и как его можно было бы измерить? «На самом деле нет никакой гарантии того, что „Solar Impulse-2“ успешно доберется до финиша, при этом довольно солидные счета нужно оплачивать уже сейчас».

Поэтому уже задолго до нынешнего кругосветного перелета участники проекта и его спонсоры разработали обширную программу контактов и мероприятий. Представители «Solar Impulse-2» будут обязаны принять участие в четко определенном количестве докладов, пресс-конференций и встреч, которые будут проходить по всему маршруту перелета. При этом, как подчеркивает пресс-служба Бертрана Пикара, все расходы будут возмещаться из бюджетов спонсоров. И можно только понадеяться на то, что главным победителем в итоге станем все мы, человечество в целом, которое сможет наглядно убедиться, на что способны инновационные энергетические технологии будущего, и на что в этой области способна маленькая Швейцария. 


Перевод на русский и адаптация: Игорь Петров, swissinfo.ch


Гиперссылки

Neuer Inhalt

Horizontal Line


swissinfo.ch

Тизер

subscription form

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта