Airbus reduce su beneficio en el 1S por problemas de motorización
El grupo aeronáutico europeo Airbus anunció este jueves un beneficio neto de 1.500 millones de euros en el primer semestre, en baja del 17%, en medio de problemas persistentes con la motorización de su nueva versión del avión A320.
“El entorno de la aviación comercial continúa gozando de buena salud y una lista de pedidos sólida respalda nuestros planes de aumentar la cadencia. Sin embargo, enfrentamos desafíos debido a nuestras dificultades persistentes con motores […] pero mantenemos nuestras perspectivas anuales”, declaró el consejero delegado del grupo, Tom Enders, en un comunicado.
El grupo espera entregar más de 700 aviones comerciales en 2017 pero precisa que el cumplimiento de ese objetivo dependerá “de los compromisos de entrega de los fabricantes de motores”.
La situación “claramente no es satisfactoria”, dijo Enders durante una entrevista telefónica con periodistas en referencia a la motorización del A320neo (new engine option), precisando no obstante que el grupo mantenía su objetivo de entregar 200 en 2017.
El motor Pratt y Whitney del A320neo, cuyo primer ejemplar fue entregado en enero de 2016, ha tenido problemas desde el principio. El aparato se ofrece también con un motor Leap-1A de CFM International, coempresa de la francesa Safran y la estadounidense General Electric (GE).
Respecto al A380, el superjumbo que atraviesa una sequía de ventas desde hace un año y medio, el constructor europeo anunció que reducía el número de entregas a 8 aviones en 2019.
El grupo anunció en 2016 una reducción de la cadencia de producción del gigante de los aires a un ejemplar por mes a partir de 2018, contra 27 en total en 2015, es decir a entre ocho y 10 años de producción en función de los pedidos actuales.
